Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Question 1

Ako odredena sila izaziva valjanje kod aviona:

Accepted Answer

V-forma krila ce izazvati momenat valjanja koji teži ispravljanju traverze po pravcu.

Answer

Vertikalni rep izaziva momenat skretanja koji smanjuje traverzu po pravcu.

Answer

V-forma krila izaziva momenat skretanja koji teži ispravljanju traverze po pravcu.

Answer

V-forma krila ce izazvati momenat dizanja nosa.

Question 2

Osobine Zemljine atmosfere koje uticu na performanse aviona su:

Accepted Answer

Njen sadržaj vodene pare, temperatura,pritisak i gustina.

Answer

Njena temperature, pritisak i vlažnost vazduha.

Answer

Njen sadržaj kiseonika, pritisak i količina vodene pare.

Answer

Njen sadržaj azota,kiseonika,temperature i pritisak .

Question 3

Maksimalna brzina sa kojom avion sme da se leti sa izvucenim flapsovima se zove:

Accepted Answer

VFE.

Answer

VNE .

Answer

VNO.

Answer

VYSE.

Question 4

Razlog zbog koga je krilo iskrivljeno samom konstrukcijom je:

Accepted Answer

Da izazove da sekcija krila u korenu izgubi uzgon prva.

Answer

Poveća efektivnost flapsa.

Answer

Da izazove da sekcija krila pri vrhu izgubi uzgon prva.

Answer

Smanji efikasnost elerona.

Question 5

Prilikom penjanja sa konstantnom brzinom, potisak je:

Accepted Answer

Veći nego aerodinamicka sila.

Answer

Jednak komponenti težine u pravcu leta.

Answer

Jednak aerodinamickoj sili.

Answer

Manji od aerodinamicke sile.

Question 6

Pri konstantnom napadnom uglu, smanjenje brzine ce za posledicu imati:

Accepted Answer

Smanjenje uzgona i otpora.

Answer

Povećanje uzgona, a smanjenje otpora.

Answer

Povećanje otpora, a smanjenje uzgona.

Answer

Moguće i povećanje i smanjenje uzgona i otpora u zavisnosti od brzine.

Question 7

Koji od cetiri ponudena odgovora najtacnije dovršava sledeću recenicu: Povećanje brzine leta ima za posledicu povećanje uzgona zbog:

Accepted Answer

Povecana brzina vazduha koji prelazi preko gornjake krila smanjuje staticki pritisak iznad krila, cime se povećava razlika u pritiscima gornjake i donjake krila.

Answer

Povecana brzina relativne vazdušne struje prevazilazi povećanje otpora.

Answer

Povećanje brzine smanjuje otpor. 080.05 -

Answer

Uzgon je direktno proporcionalan brzini vazdušne struje.

Question 8

Kada je indikovana brzina (IAS) smanjena, da bi se održavala visina, pilot mora:

Accepted Answer

Povecati napadni ugao da bi se zadržala odredena sila uzgona.

Answer

Smanjiti napadni ugao da bi se smanjio otpor.

Answer

Izvuci vazdušne kočnice da bi povecao otpor.

Answer

Smanjiti potisak.

Question 9

Napadni ugao je ugao između:

Accepted Answer

Tetive i pravca kretanja relativne vazdušne struje.

Answer

Tetive i longitudinalne (uzdužne) ose aviona.

Answer

Tetive i linije horizonta.

Answer

Srednje krive linije i slobodne vazdušne struje.

Question 10

Koja od oznacenih tačaka na slici polare krila predstavlja režim napadnog ugla najmanjeg otpora (Pogledajte sliku PPL PoF-2.):

Accepted Answer

3.

Answer

5.

Answer

7.

Answer

4.

Ispitna pitanja Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni): Teorija letenja 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Ispitna pitanja Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni): Teorija letenja 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: