Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Question 1

Avion je pobuden sa svog originalnog pravca leta iznenadnim udarom vetra. Ako ima tendenciju da se vrati na originalni pravac leta bez komandovanja pilota onda je taj avion ima:

Accepted Answer

Pozitivnu dinamicku stabilnost.

Answer

Negativnu dinamicku stabilnost.

Answer

Nestabilnost.

Answer

Neutralnu dinamicku stabilnost.

Question 2

Simbol za dinamicki pritisak je:

Accepted Answer

Q.

Answer

R.

Answer

D.

Answer

P.

Question 3

Kormilo pravca na avionu je opremljeno servo krilcem. Pomeranje kormila pravca u desno ce uzrokovati pomeranje servo krilca:

Accepted Answer

Levo, a kormila pravca u desno.

Answer

Desno i pomeranje kormila pravca u desno.

Answer

Desno, a kormila pravca u levo.

Answer

Levo i kormila pravca u levo.

Question 4

Ukoliko je brzina svaljivanja u pravolinijskom letu 60 čvorova, koja je brzina svaljivanja prilikom zaokreta sa nagibom od 60°:

Accepted Answer

85 kt.

Answer

43 kt.

Answer

60 kt.

Answer

120 kt.

Question 5

Ako je površina poprecnog preseka vazdušne struje mehanicki kontrolisana i smanjena:

Accepted Answer

Masa protoka vazduha ostaje konstantna, a brzina protoka vazduha se povećava.

Answer

Brzina protoka vazduha ostaje ista, a kineticka energija se povećava.

Answer

Brzina protoka ostaje konstantna, ali se masa vazduha povećava.

Answer

Masa protoka vazduha ostaje konstantna, a staticki pritisak se povećava.

Question 6

Kada je palica gurnuta napred, servo krilce na kormilu visine ce se:

Accepted Answer

Pomeriti na gore u odnosu na komandnu površinu.

Answer

Pomeriti na dole u odnosu na komandnu površinu.

Answer

Samo pomerati ukoliko se trimer pomera.

Answer

Pomeriti u neutralnu poziciju.

Question 7

Aeroprofil je dizajniran tako da pravi uzgon koji je posledica razlike:

Accepted Answer

Višeg vazdušnog pritiska ispod površine i nižeg vazdušnog pritiska iznad površine aeroprofila.

Answer

Vakuma ispod površine i višeg vazdušnog pritiska iznad površine.

Answer

Negativnog vazdušnog pritiska ispod i vakuma iznad površine aeroprofila.

Answer

Višeg vazdušnog pritiska na napadnoj ivici i nižeg vazdušnog pritiska na izlaznoj ivici.

Question 8

Visokokrilac bez ikakve V-forme, u poredenju sa niskokrilcem bez ikakve V-forme ce imati:

Accepted Answer

Veću poprecnu stabilnost.

Answer

Manju poprecnu stabilnost.

Answer

Veću uzdužnu stabilnost.

Answer

Isti nivo uzdužne stabilnosti kao i bilo koja druga konfiguracija, jer V-forma daje uzdužnu stabilnost.

Question 9

U pravolinijskom letu, vazdušna struja preko gornjake krila poredena sa vazdušnom strujom koja nije ometena krilom ce imati:

Accepted Answer

Veću brzinu.

Answer

Veću gustinu.

Answer

Manju brzinu.

Answer

Istu brzinu.

Question 10

Kada je avion pobuden iz svog trimovanog položaja, na primer turbulencijom, kaže se da ima neutralnu stabilnost ukoliko:

Accepted Answer

Ostane u novom položaju.

Answer

Osciluje oko svog pocetnog položaja dok se ne vrati u isti.

Answer

Nastavi da se pomera u pravcu pobude do momenta kada se zaustavi kontra komandom.

Answer

Odmah se vrati u početni položaj.

Ispitna pitanja Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni): Teorija letenja 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Ispitna pitanja Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni): Teorija letenja 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: