Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Question 1

Kada je avion pobuden iz pravolinijskog mirnog leta, na primer turbulencijom, kaže se da je stabilan ukoliko:

Accepted Answer

Se vrati u svoj originalan položaj bez pomoci pilota.

Answer

Ostane u novom položaju u letu.

Answer

I sam poveca promenu u odnosu na originalan položaj.

Answer

Nastavi da se pomera u pravcu pobude do momenta kada se zaustavi kontra komandom.

Question 2

Krilo aviona je dizajnirano sa pozitivnom V-formom kako bi se obezbedila:

Accepted Answer

Poprecna stabilnost oko uzdužne ose.

Answer

Direkciona stabilnost oko vertikalne ose.

Answer

Poprecna stabilnost oko vertikalne ose.

Answer

Uzdužna stabilnost oko poprecne ose.

Question 3

Ako se poveca težina aviona, bez promene u centru težišta, kritican napadni ugao ce:

Accepted Answer

Ostati isti.

Answer

Smanjiti se.

Answer

Ostati isti, pozicija centra težišta ne utice na brzinu svaljivanja.

Answer

Povecati se.

Question 4

U toku leta na avion deluju sledece sile:

Accepted Answer

Vucna sila, uzgon, otpor, težina.

Answer

Uzgon, otpor, težina .

Answer

Vucna sila, uzgon, težina.

Answer

Vucna sila, uzgon, otpor.

Question 5

Koja komandna površina obezbeduje kontrolu oko vertikalne ose aviona:

Accepted Answer

Kormilo pravca.

Answer

Eleroni.

Answer

Flaps.

Answer

Kormilo visine.

Question 6

Koji je najveci dozvoljeni nagib u zaokretu, ako je preopterecenje + 3.8 G (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :

Accepted Answer

75°.

Answer

70°.

Answer

53°.

Answer

67°.

Question 7

Eleroni obezbeduju:

Accepted Answer

Poprecnu kontrolu oko uzdužne ose.

Answer

Direkcionalnu kontrolu oko vertikalne ose.

Answer

Poprecnu kontrolu oko poprecne ose.

Answer

Uzdužnu kontrolu oko poprecne ose.

Question 8

Vazduhoplov rotira oko:

Accepted Answer

Svog centra težišta.

Answer

Kormila pravca.

Answer

Glavnog stajnog trapa.

Answer

Svojih krila.

Question 9

Napadni ugao prilikom koga se avion svaljuje:

Accepted Answer

Ostaje isti bez obzira na težinu aviona.

Answer

Je funkcija brzine i gustine vazduha.

Answer

Zavisi od brzine strujanja vazduha preko krila.

Answer

Bice manji kada se leti niz vetar nego uz vetar.

Question 10

Sa centom težišta na prednjoj granici, avion ce imati :

Accepted Answer

Smanjenu efektivnost kormila visine tokom leta.

Answer

Krace staze potrebne za poletanje.

Answer

Lakše sile prilikom komandovanja.

Answer

Smanjenu longitudinalnu stabilnost.

Quiz Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Test 10 Pitanja PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni) - Teorija letenja, bez vremenskog ograničenja