Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Question 1

Eleron može biti aerodinamicki izbalansiran tako što ce:

Accepted Answer

Imati osu rotacije iza napadne ivice kontrolne površine.

Answer

Eleron koji ide na gore imati veci ugao otklona nego eleron koji ide na dole.

Answer

Se obezbediti opruge u kontrolnom sistemu koje ce pomoci pri komandovanju.

Answer

Se prikaciti teg na eleron ispred ose rotacije.

Question 2

Kada se avion leti sa brzinom dizajniranom za manevrisanje VA:

Accepted Answer

Nije moguce prekoraciti strukturalna ogranicenja.

Answer

Mora se odmah usporiti ukoliko se leti u turbulenciji.

Answer

Moguce je dovesti avion u opterecenje vece nego dozvoljeno samo prilikom izvodenja naglih pokreta komandama kao što je naglo izvlacenje iz obrušavanja.

Answer

Nije moguce dovesti avion u opterecenje vece nego strukturalno ogranicenje prilikom manevara sa velikim G opterecenjem.

Question 3

Ako je napadni ugao povecan preko kriticnog napadnog ugla:

Accepted Answer

Uzgon ce se smanjiti, a otpor povecati.

Answer

Uzgon i otpor ce se smanjiti.

Answer

Uzgon ce se povecati, a otpor smanjiti.

Answer

Uzgon i otpor ce se povecati.

Question 4

Tendencija aviona da razvije sile koje ga vracaju u prvobitan položaj, kada je pobuden iz pravolinijskog mirnog leta je poznata kao:

Accepted Answer

Stabilnost.

Answer

Manevribilnost.

Answer

Nestabilnost.

Answer

Kontrolabilnost.

Question 5

Razlog zbog koga je krilo iskrivljeno samom konstrukcijom je:

Accepted Answer

Da izazove da sekcija krila u korenu izgubi uzgon prva.

Answer

Poveca efektivnost flapsa.

Answer

Da izazove da sekcija krila pri vrhu izgubi uzgon prva.

Answer

Smanji efikasnost elerona.

Question 6

Avion ima tendenciju spuštanja desnog krila kada su komande slobodne. Trimovano je sa trimerom koji se nalazi na levom eleronu. Trimer ce se:

Accepted Answer

Pomeriti na dole, uzrokujuci da se levi eleron pomeri na gore, a desni na dole.

Answer

Pomeriti na gore, uzrokujuci da se levo krilo spusti, a da eleroni ostanu neutralni.

Answer

Pomeriti na dole, uzrokujuci da se levi eleron pomeri na gore, a desni da ostane u neutrali.

Answer

Pomeriti na gore, uzrokujuci da levi eleron pomeri na gore, a desni na dole.

Question 7

Preopterecenje vazduhoplova u zaokretu nagiba 60° je (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :

Accepted Answer

2.0 G.

Answer

1 G.

Answer

1.5 G.

Answer

0.5 G.

Question 8

Kada je avion u kovitu, smer obrtanja je najsigurnije odreden:

Accepted Answer

Pokazivacem skretanja.

Answer

Žiro-direkcionalom.

Answer

Pokazivacem klizanja.

Answer

Veštackim horizontom.

Question 9

Sa centom težišta na prednjoj granici, avion ce imati :

Accepted Answer

Smanjenu efektivnost kormila visine tokom leta.

Answer

Krace staze potrebne za poletanje.

Answer

Lakše sile prilikom komandovanja.

Answer

Smanjenu longitudinalnu stabilnost.

Question 10

Dinamicki pritisak je:

Accepted Answer

Kolicina pritiska za koju se pritisak uveca u tacki gde je vazdušna struja dovedena u stanje mirovanja.

Answer

Totalni pritisak u tacki gde je vazdušna struja dovedena u stanje mirovanja.

Answer

Promena u pritisku izazvana grejanjem vazduha kada se vazduh dovede u stanje mirovanja.

Answer

Pritisak koji nastaje zbog mase vazduha koja pritiska vazduh ispod.

Quiz Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Test 10 Pitanja PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni) - Teorija letenja, bez vremenskog ograničenja