Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Question 1

Avion koji je po prirodi stabilan ce:

Accepted Answer

Sam po sebi imati tendenciju vracanja u početno stanje posle bilo kakve pobude.

Answer

Biti teži za prevlacenje.

Answer

Nemoguce svaljivati u kovit.

Answer

Zahtevati manje napora prilikom kontrole.

Question 2

U podzvucnom strujanju, kada vazduh prolazi kroz venturi tubu, masa protoka ________, brzina protoka _________, a staticki pritisak________.

Accepted Answer

Ostaje konstantna / raste pa opada / opada pa raste.

Answer

Opada pa raste / ostaje konstantna / raste pa opada.

Answer

Ostaje konstantna / raste pa opada / raste pa opada.

Answer

Opada pa raste / raste pa opada / raste pa opada.

Question 3

Razlog zbog koga je krilo iskrivljeno samom konstrukcijom je:

Accepted Answer

Da izazove da sekcija krila u korenu izgubi uzgon prva.

Answer

Poveća efektivnost flapsa.

Answer

Da izazove da sekcija krila pri vrhu izgubi uzgon prva.

Answer

Smanji efikasnost elerona.

Question 4

Eleron može biti aerodinamicki izbalansiran tako što ce:

Accepted Answer

Imati osu rotacije iza napadne ivice kontrolne površine.

Answer

Eleron koji ide na gore imati veći ugao otklona nego eleron koji ide na dole.

Answer

Se obezbediti opruge u kontrolnom sistemu koje ce pomoći pri komandovanju.

Answer

Se prikaciti teg na eleron ispred ose rotacije.

Question 5

Koja je važnost brzine koja se naziva VNO:

Accepted Answer

Odreduje gornju granicu normalne operativne anvelope leta.

Answer

Maksimalna je brzina prilikom koje nagli pokreti komandi mogu da rezultiraju svaljivanjem, pre nego što je granica pozitivnog opterećenja prekoracena.

Answer

To je brzina preko koje ce doci do loma strukture.

Answer

Oznacava brzinu koja se nikada ne sme prekoraciti.

Question 6

Dinamicki pritisak je jednak:

Accepted Answer

Totalni pritisak minus staticki pritisak.

Answer

Staticki pritisak minus totalni pritisak.

Answer

Totalni pritisak plus staticki pritisak.

Answer

Totalni pritisak podeljen sa statickim pritiskom.

Question 7

Dinamicki pritisak je:

Accepted Answer

Količina pritiska za koju se pritisak uveca u tački gde je vazdušna struja dovedena u stanje mirovanja.

Answer

Totalni pritisak u tački gde je vazdušna struja dovedena u stanje mirovanja.

Answer

Promena u pritisku izazvana grejanjem vazduha kada se vazduh dovede u stanje mirovanja.

Answer

Pritisak koji nastaje zbog mase vazduha koja pritiska vazduh ispod.

Question 8

Sa spuštenim flapsovima, brzina svaljivanja se:

Accepted Answer

Smanjuje.

Answer

Povećava.

Answer

Povećava, ali se dešava na vecem napadnom uglu.

Answer

Ostaje nepromenjena.

Question 9

Aeroprofil sa pozitivnom zakrivljenošcu srednje linije počinje da proizvodi uzgon pri napadnom uglu od otprilike:

Accepted Answer

Minus 4 stepena.

Answer

4 do 6 stepeni.

Answer

0 stepeni.

Answer

16 stepeni.

Question 10

Promenom napadnog ugla krila, pilot može da kontroliše:

Accepted Answer

Uzgon, brzinu i otpor.

Answer

Uzgon, ukupnu težinu i otpor.

Answer

Uzgon i otpor, ali ne i brzinu.

Answer

Uzgon i brzinu, ali ne i otpor.

Ispitna pitanja Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni): Teorija letenja 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Ispitna pitanja Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni): Teorija letenja 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: