Grondbeginselen van het vliegen - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Question 1

Hoe verschillen de laminaire en turbulente grenslaag op het vleugelprofiel?

Accepted Answer

De turbulente grenslaag is ook bij hogere invalshoeken in staat de profielwelving te volgen

Answer

De laminaire grenslaag produceert lift, de turbulente grenslaag produceert uitsluitend weerstand

Answer

De turbulente grenslaag is dikker en heeft een geringere wrijvingsweerstand

Answer

De laminaire grenslaag is dunner en heeft een grotere wrijvingsweerstand

Question 2

Wat is de functie van een anti-servotab (anti-balance tab)?

Accepted Answer

Het slaat in dezelfde richting uit als het hoofdroer (vaak bij slingerhoogteroeren), om de stuurkrachten opzettelijk te verhogen en oversturen te voorkomen.

Answer

Het trimt het vliegtuig automatisch bij snelheidsveranderingen.

Answer

Het reduceert de roerkrachten tot nul.

Answer

Het slaat tegengesteld aan het hoofdroer uit.

Question 3

Hoe is het kritische machgetal (Mcrit) aerodynamisch gedefinieerd?

Accepted Answer

De vliegsnelheid (vrijstroom-machgetal) waarbij de luchtstroming op ten minste één punt van de vleugel voor het eerst lokaal de geluidssnelheid (Mach 1) bereikt.

Answer

De vliegsnelheid waarbij het vliegtuig ophoudt te reageren op stuurcommando's.

Answer

De exacte vliegsnelheid van Mach 1,0 (geluidssnelheid).

Answer

De snelheid waarbij de weerstand minimaal wordt.

Question 4

Wat wordt verstaan onder 'wrijvingsweerstand' (skin friction drag)?

Accepted Answer

Het deel van de schadelijke weerstand dat ontstaat door de microscopische wrijving van de luchtdeeltjes langs het oppervlak (huid) van het vliegtuig.

Answer

De weerstand van de wielremmen aan de grond.

Answer

De weerstand die ontstaat door randwervelingen.

Answer

De weerstand van de koellucht in de motor.

Question 5

Welk punt op het vleugelprofiel wordt door nummer 3 weergegeven? Zie afbeelding (PFA-009)

Accepted Answer

Omslagpunt

Answer

Drukpunt

Answer

Loslaatpunt

Answer

Stagnatiepunt

Question 6

De richtingsstabiliteit (directional stability) van een vliegtuig heeft betrekking op de beweging om welke as?

Accepted Answer

Verticale as (gieras).

Answer

Dwarsas.

Answer

Lengteas.

Answer

Propelleras.

Question 7

Wat wordt verstaan onder het aerodynamische verschijnsel 'Mach-tuck' (tuck-under)?

Accepted Answer

Een sterk, neerwaarts gericht stampmoment (neus die naar beneden kantelt) bij het naderen van de geluidssnelheid, veroorzaakt door de achterwaartse verplaatsing van het aerodynamische drukpunt.

Answer

Een plotselinge rolbeweging bij het naderen van de geluidssnelheid.

Answer

Een plotselinge stijging van de motorstuwkracht.

Answer

Het uitschuiven van het landingsgestel door de onderdruk bij Mach 0,8.

Question 8

Op welk punt van het vleugelprofiel splitst de aanstromende lucht zich in een stroming boven en onder de vleugel?

Accepted Answer

Op het stagnatiepunt (stagnation point).

Answer

Op het drukpunt (center of pressure).

Answer

Op het omslagpunt (transition point).

Answer

Aan de achterrand (trailing edge).

Question 9

Wat bewerkstelligt het schuif-roleffect (dihedral effect) tijdens de vlucht?

Accepted Answer

Een rolbeweging (hellingshoek) die wordt veroorzaakt door een zijdelings schuiven (gieren) van het vliegtuig, sterk bevorderd door de V-stand van de vleugels.

Answer

Het vliegtuig giert automatisch bij elke rolroeruitslag in de tegengestelde richting.

Answer

Een rolbeweging leidt automatisch tot een overtrek.

Answer

Een stampen (pitch) naar boven bij sterke zijwind.

Question 10

Twee identieke vliegtuigen (één licht, één maximaal beladen) zetten in stationair toerental een glijvlucht in. Beide vliegen met hun eigen optimale glijsnelheid. Hoe verschillen hun glijpaden?

Accepted Answer

Beide vliegen exact even ver, maar het zwaardere vliegtuig legt de afstand af in kortere tijd (hogere daal- en voorwaartse snelheid).

Answer

Het zwaardere vliegtuig komt duidelijk verder, omdat het meer bewegingsenergie heeft.

Answer

Het lichtere vliegtuig vliegt sneller en komt verder.

Answer

Het lichtere vliegtuig komt duidelijk verder, omdat het minder daalt.

Examenvragen Grondbeginselen van het vliegen - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining: Grondbeginselen van het vliegen 10 Vragen zonder tijdslimiet

Examenvragen Grondbeginselen van het vliegen - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining: Grondbeginselen van het vliegen 10 Vragen zonder tijdslimiet

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: