A repülés alapelvei - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

Mi a spoilerek fő funkciója repülés közben?

Accepted Answer

Célzottan megzavarják a szárny felső oldalán a sima áramlást, ezáltal csökkentik a felhajtóerőt és növelik az ellenállást (hasznos meredekebb süllyedésekhez sebességnövekedés nélkül).

Answer

Megakadályozzák a légörvények kialakulását a szárnyvégen.

Answer

Javítják a hajtómű hűtését.

Answer

Alacsony sebességnél növelik a felhajtóerőt.

Question 2

Átesési állapot esetén fontos, hogy...

Accepted Answer

Az állásszöget csökkentsük, és a sebességet növeljük.

Answer

Az állásszöget növeljük, és a sebességet csökkentsük.

Answer

Az állásszöget növeljük, és a sebességet is növeljük.

Answer

A dőlésszöget növeljük, és a sebességet csökkentsük.

Question 3

Egy gyorsulásmentes, meredek fordulóban, állandó magasságon, 45°-os bedöntési szög (bank angle) mellett a terhelési többszörös (g-erő) kb...

Accepted Answer

1,41 g.

Answer

2,0 g.

Answer

0,5 g.

Answer

1,0 g.

Question 4

Milyen hatással van a csökkenő repülési sebesség az indukált ellenállásra zavartalan utazórepülésben (vízszintes repülésben)?

Accepted Answer

Megnő

Answer

Enyhén csökken

Answer

Állandó marad

Answer

Összeomlik

Question 5

Hogyan definiáljuk aerodinamikailag a kritikus Mach-számot (Mcrit)?

Accepted Answer

Azt a repülési sebességet (szabadáramlási Mach-szám), amelynél a légáramlás a szárny legalább egy pontján először éri el helyileg a hangsebességet (Mach 1).

Answer

Azt a repülési sebességet, amelynél a repülőgép megszűnik reagálni a kormánybeavatkozásokra.

Answer

A pontosan Mach 1,0-s (hangsebességű) repülési sebességet.

Answer

Azt a sebességet, amelynél az ellenállás minimálissá válik.

Question 6

Hogyan hat a 'P-hatás' (aszimmetrikus légcsavar-vonóerő) nagy állásszögeknél és magas hajtóműteljesítménynél (pl. emelkedés közben)?

Accepted Answer

A lefelé mozgó légcsavarlapátnak nagyobb az állásszöge, és több vonóerőt termel, mint a felfelé mozgónak, ezért a repülőgép a függőleges tengely körül balra fordul (legyez).

Answer

A hatás jobbra húzza a repülőgépet.

Answer

A repülőgép erősen jobbra dől.

Answer

A repülőgép orrát rendkívül erősen lefelé nyomja.

Question 7

A szárnyprofil mely pontján válik szét a beáramló levegő a szárny feletti és alatti áramlásra?

Accepted Answer

A torlóponton (stagnation point).

Answer

A nyomásközéppontnál (center of pressure).

Answer

Az átcsapási pontnál (transition point).

Answer

A kilépőélnél (trailing edge).

Question 8

Melyik szerkezeti megoldás járul hozzá a kormányerők csökkentéséhez?

Accepted Answer

Aerodinamikai kormánykiegyenlítés

Answer

T-vezérsík

Answer

Örvénygenerátorok (vortex generátorok)

Answer

Differenciált csűrőkitérés

Question 9

Mit értünk 'alakellenállás' (profile drag) alatt?

Accepted Answer

A káros ellenállásnak azt a részét, amelyet a levegőben mozgó test alakja és homlokfelülete okoz.

Answer

Az ellenállást, amely a felhajtóerő keltése révén keletkezik.

Answer

Az ellenállást, amely az egyenetlen felületek és szegecsek miatt keletkezik.

Answer

Az ellenállást, amely a hangsebesség átlépésekor keletkezik.

Question 10

Hogyan viselkedik a terhelési többszörös (n) és az átesési sebesség (Vs) koordinált fordulórepülésben?

Accepted Answer

Az n nagyobb, mint 1, és a Vs nagyobb, mint vízszintes repülésben

Answer

Az n kisebb, mint 1, és a Vs nagyobb, mint vízszintes repülésben

Answer

Az n nagyobb, mint 1, és a Vs kisebb, mint vízszintes repülésben

Answer

Az n kisebb, mint 1, és a Vs kisebb, mint vízszintes repülésben

Vizsgakérdések A repülés alapelvei - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak: A repülés alapelvei 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések A repülés alapelvei - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak: A repülés alapelvei 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: