A repülés alapelvei - PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció

Question 1

Mit értünk 'kormányfelület-flatter' (flutter) alatt?

Accepted Answer

A kormányfelületek vagy szárnyak nagyfrekvenciás, önmagát gerjesztő aeroelasztikus rezgését, amely nagy sebességeknél a szerkezet tönkremeneteléhez vezethet.

Answer

Az átesésre figyelmeztetést a kormányoszlop rázkódása révén.

Answer

Az oldalkormány ide-oda mozgását erős oldalszél hatására guruláskor.

Answer

A normál aerodinamikai rezgést, amely akkor lép fel, ha a leszállófékszárnyak teljesen ki vannak engedve.

Question 2

Milyen típusú határrétegek figyelhetők meg egy szárnyprofilon?

Accepted Answer

A szárny felső oldalának elülső részén lamináris áramlás, hátrébb turbulens áramlás

Answer

A profil teljes felső oldalán turbulens határréteg, levált áramlás esetén

Answer

A szárny felső oldalának elülső részén turbulens áramlás, hátrébb lamináris áramlás

Answer

A profil teljes felső oldalán lamináris határréteg, nem levált áramlás esetén

Question 3

Állandósult emelkedésben melyik erőösszetevő hat az ellenállással azonos irányban, ezáltal nagyobb teljesítményigényt okozva, mint vízszintes repülésben?

Accepted Answer

A súlyerő egyik összetevője a hátrafelé mutató repülési pálya irányában

Answer

A tolóerő egyik összetevője a hátrafelé mutató repülési pálya irányában

Answer

A súlyerő függőleges összetevője

Answer

A felhajtóerő egyik összetevője az előrefelé mutató repülési pálya irányában

Question 4

Hogyan kell a pilótának reagálnia az átesésjelző megszólalására, hogy megszüntesse az átesési állapotot?

Accepted Answer

A magassági kormányt előretolni, a motorteljesítményt növelni

Answer

A magassági kormányt állandó helyzetben tartani, a motorteljesítményt növelni

Answer

A sebességet csökkenteni a gép orrának felemelésével

Answer

A magassági kormányt húzni, a motorteljesítményt alapjáratra állítani

Question 5

Miben különbözik a 'dugóhúzó' (spin) a 'spirálzuhanástól' (spiral dive)?

Accepted Answer

Dugóhúzóban a szárnyakon aszimmetrikusan levált az áramlás (átesett állapot), spirálzuhanásban az áramlás teljesen ráfekszik a szárnyra, és a repülési sebesség (valamint a terhelési többszörös) drasztikusan megnő.

Answer

Nincs aerodinamikai különbség, mindkettő pontosan ugyanazt az állapotot írja le.

Answer

Dugóhúzóban a sebesség folyamatosan nő, spirálzuhanásban rendkívül alacsony marad.

Answer

Dugóhúzó csak többmotoros, spirálzuhanás csak egymotoros repülőgépeknél fordul elő.

Question 6

Mi a kiegyenlítő lap (balance tab) elsődleges aerodinamikai funkciója?

Accepted Answer

Automatikusan a főkormányfelülettel ellentétes irányba tér ki, hogy csökkentse a pilóta számára szükséges kormányerőket.

Answer

Kizárólag a kormányfelületek földi rögzítőfékjeként szolgál.

Answer

Megakadályozza a repülőgép dugóhúzóba kerülését.

Answer

A főkormányfelülettel azonos irányba tér ki, hogy növelje annak hatását.

Question 7

Mit érnek el a 'Frise' kivitelű csűrők?

Accepted Answer

A felfelé kitérő csűrő belépőéle az alsó oldalon belemerül a légáramlásba, ott extra ellenállást termel, és ezáltal segít kiegyenlíteni a negatív legyezőnyomatékot.

Answer

Teljes kitérésnél automatikusan átesést idéznek elő.

Answer

Csökkentik a profilellenállást.

Answer

Egyidejűleg leszállófékszárnyként is működnek (flaperon).

Question 8

Az átesésjelzőt (stall warning) motoros repülőgépeknél gyakran a következő elmozdulása aktiválja:

Accepted Answer

A torlópont.

Answer

A nyomásközéppont.

Answer

A súlypont.

Answer

Az átcsapási pont.

Question 9

Mit idéz elő a V-állás-hatás (dihedral effect, csúszás-dőlés hatás) repülés közben?

Accepted Answer

Egy dőlési mozgást (bedöntési szöget), amelyet a repülőgép oldalirányú csúszása (legyezése) idéz elő, és amelyet a szárnyak V-állása erősen elősegít.

Answer

A repülőgép automatikusan legyez minden csűrőkitérésnél az ellentétes irányba.

Answer

Egy dőlési mozgás automatikusan átesést eredményez.

Answer

Egy felfelé irányuló bólintást erős oldalszélnél.

Question 10

Mit jelent a 'kritikus hajtómű' (critical engine) fogalma azonos forgásirányú légcsavarokkal rendelkező többmotoros repülőgépeknél?

Accepted Answer

Azt a hajtóművet, amelynek kiesése a legerősebben, negatívan befolyásolja a repülőgép repülési tulajdonságait és irányíthatóságát (óramutató járásával megegyezően forgó légcsavaroknál általában a bal oldali).

Answer

Azt a hajtóművet, amelyre az elektromos generátor csatlakozik.

Answer

A szélfelőli oldalon lévő hajtóművet.

Answer

Azt a hajtóművet, amely a legtöbb üzemanyagot fogyasztja.

Vizsgakérdések A repülés alapelvei - PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció

PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció: A repülés alapelvei 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések A repülés alapelvei - PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció

PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció: A repülés alapelvei 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: