A repülés alapelvei - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

A magassági kormányon lévő trimmlap felfelé tér ki. Milyen állásban van ekkor a hozzá tartozó jelzés?

Accepted Answer

Orrnehézre trimmelve

Answer

Oldalirányba trimmelve

Answer

Semleges állás (0-állás)

Answer

Farknehézre trimmelve

Question 2

Milyen szerkezeti jellemzői vannak a "Fowler-fékszárnynak"?

Accepted Answer

A szárny hátsó részéből egy profilozott fékszárny csúszik ki

Answer

A fékszárny a szárny hátsó alsó részéről lefelé csapódik

Answer

Nagyobb állásszögnél a szárny belépőélének egy része felnyílik

Answer

A szárny hátsó része lefelé csapódik

Question 3

Egy repülőgép hosszstabilitása (longitudinal stability) melyik tengely körüli mozgás stabilitására vonatkozik?

Accepted Answer

Kereszttengely (bólintó tengely).

Answer

Hossztengely (dőléstengely).

Answer

Súlyponttengely.

Answer

Függőleges tengely (legyezőtengely).

Question 4

A jobb oldali csűrő felfelé tér ki, a bal oldali lefelé. Hogyan reagál a légijármű?

Accepted Answer

Jobbra dől, balra legyez

Answer

Balra dől, nem legyez

Answer

Jobbra dől, jobbra legyez

Answer

Balra dől, jobbra legyez

Question 5

Mit értünk a 'Mach-tuck' (orrleszúró hatás) aerodinamikai jelensége alatt?

Accepted Answer

Egy erős, lefelé irányuló bólintónyomatékot (az orr lebillenését) a hangsebesség közelítésekor, amelyet az aerodinamikai nyomásközéppont hátrafelé történő elmozdulása okoz.

Answer

Egy hirtelen dőlési mozgást a hangsebesség közelítésekor.

Answer

A hajtóműtolóerő hirtelen megnövekedését.

Answer

A futómű kicsúszását a Mach 0,8-nál fellépő szívóhatás miatt.

Question 6

Mi a magassági kormány egyik feladata?

Accepted Answer

A légijármű stabilizálása a kereszttengely körül

Answer

Fordulók kezdeményezése a függőleges tengely körül

Answer

A légijármű stabilizálása a hossztengely körül

Answer

A légijármű stabilizálása a függőleges tengely körül

Question 7

Mire szolgál a 'dinamikus nyomás' (dynamic pressure) az aerodinamikai egyenletben?

Accepted Answer

A beáramló levegőtömeg mozgási energiájának mértéke, amelyet a levegő sűrűségének felével, szorozva az áramlási sebesség négyzetével számítanak ki.

Answer

A légcsavar-szélfúvás (slipstream) által termelt nyomás.

Answer

A kabinnyomást jelzi.

Answer

A levegő szárnyak menti súrlódását írja le.

Question 8

Egymotoros repülőgépnél (a pilótafülkéből nézve) az óramutató járásával megegyező irányban forgó légcsavar esetén mely hatás okozza a hossztengely balra dőlési hajlamát (balra billenést)?

Accepted Answer

A légcsavar reakciónyomatéka (torque-hatás), Newton harmadik törvénye szerint.

Answer

A csavarmenetes légcsavarszél (slipstream).

Answer

Az aszimmetrikus légcsavar-vonóerő (P-hatás).

Answer

A giroszkópos precesszió.

Question 9

Mi a repülőgép 'stabilitási tartaléka' (static margin)?

Accepted Answer

A súlypont (CG) és az egész repülőgép semleges pontja (aerodinamikai középpontja) közötti távolság.

Answer

Az a maximális g-terhelés, amelyet a repülőgép elvisel.

Answer

A minimális és a maximális repülési sebesség közötti tartomány.

Answer

Az elülső és a hátsó megengedett súlypont közötti távolság.

Question 10

A szárnyprofilon melyik pontot jelöli a 4-es szám? Lásd a képet (PFA-009)

Accepted Answer

A leválási pontot

Answer

A nyomásközéppontot

Answer

A torlópontot

Answer

Az átcsapási pontot

Vizsgakérdések A repülés alapelvei - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak: A repülés alapelvei 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések A repülés alapelvei - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak: A repülés alapelvei 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: