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Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2

Preguntas Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - Drones A2 - AESA

La 'Carga de Trabajo' (Workload) del piloto remoto es un factor humano crucial. Operar un UAS volando en FPV, manipulando la cámara y esquivando obstáculos de forma simultánea:4
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Un escenario que agrava el 'Riesgo Aéreo' ocurre cuando el dron vuela cerca de laderas de montañas muy frecuentadas por parapentistas o alas delta. En esta situación:4
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¿De qué modo ayuda la función de limitación de altitud máxima configurada en la aplicación de vuelo del UAS a la mitigación del riesgo en el aire?4
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En vuelos que requieran el uso de un Observador del Espacio Aéreo (UAO), ¿qué tipo de comunicación se considera un peligro para la operación?4
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¿Cuál es el riesgo operativo de despegar con el índice de batería al 100% pero sin haber verificado la tensión real (voltaje) individual de las celdas en la aplicación?4
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Si el viento sopla de manera constante desde el Este a 20 km/h, ¿hacia dónde derivará el dron (y su área de impacto balístico) en caso de que fallen todos los motores a 50 metros de altura?4
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El término aeronáutico 'ALARP' (As Low As Reasonably Practicable) en la gestión de riesgos de UAS significa que:4
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¿Puede un UAS de clase C2 operar en la subcategoría A2 sobre una aglomeración de personas si se le instala un sistema de paracaídas homologado?4
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Durante un vuelo de inspección de fachadas en A2, el dron choca accidentalmente contra la pared y cae. ¿Qué barrera operativa protege a las personas no participantes?4
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Una correcta ergonomía de pilotaje (postura del piloto, uso de una correa para el cuello (lanyard) que sostenga la emisora, pantalla sin reflejos) influye en la seguridad operativa porque:4
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