MENU
ES
IT
EN
DE
FR
PL
CZ
RS
ES Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2
Preguntas Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - Drones A2 - AESA
La 'Carga de Trabajo' (Workload) del piloto a distancia es un factor humano crucial. Operar un UAS volando en FPV, manipulando la cámara y esquivando obstáculos de forma simultánea:
Un escenario que agrava el 'Riesgo Aéreo' ocurre cuando el dron vuela cerca de laderas de montañas muy frecuentadas por parapentistas o alas delta. En esta situación:
¿De qué modo ayuda la función de limitación de altitud máxima configurada en la aplicación de vuelo del UAS a la mitigación del riesgo en el aire?
En vuelos que requieran el uso de un Observador del Espacio Aéreo (UAO), ¿qué tipo de comunicación se considera un peligro para la operación?
¿Cuál es el riesgo operativo de despegar con el índice de batería al 100% pero sin haber verificado la tensión real (voltaje) individual de las celdas en la aplicación?
Si el viento sopla de manera constante desde el Este a 20 km/h, ¿hacia dónde derivará el dron (y su área de impacto balístico) en caso de que fallen todos los motores a 50 metros de altura?
El término aeronáutico 'ALARP' (As Low As Reasonably Practicable) en la gestión de riesgos de UAS significa que:
¿Puede un UAS de clase C2 operar en la subcategoría A2 sobre una aglomeración de personas si se le instala un sistema de paracaídas homologado?
Durante un vuelo de inspección de fachadas en A2, el dron choca accidentalmente contra la pared y cae. ¿Qué barrera operativa protege a las personas no participantes?
Una correcta ergonomía de pilotaje (postura del piloto, uso de una correa para el cuello (lanyard) que sostenga la emisora, pantalla sin reflejos) influye en la seguridad operativa porque:
