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ES Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2
Preguntas Rendimiento y planificación del vuelo - Drones A2 - AESA
¿Dónde debe consultar obligatoriamente el piloto a distancia las limitaciones medioambientales operativas (ej. resistencia máxima al viento, rango de temperaturas) de su UAS?
¿Cuáles son las limitaciones operativas dictadas por diseño más comunes que afectan al vuelo de un UAS?
¿Puede un operador o piloto a distancia exceder voluntariamente las limitaciones operativas (ej. MTOM o viento máximo) establecidas por el fabricante?
Durante el vuelo estacionario (hovering) estable de un cuadricóptero en ausencia de viento:
Físicamente, ¿qué ocurriría si los 4 rotores de un cuadricóptero giraran exactamente en la misma dirección (ej. todos en el sentido de las agujas del reloj)?
En la aerodinámica de un UAS de ala fija (avión), ¿cómo se consigue controlar la dirección y el movimiento en los 3 ejes del espacio?
Para que un aerodino (aeronave más pesada que el aire) logre elevarse del suelo y ganar altitud, la fuerza de sustentación generada debe ser:
Al activarse el procedimiento de emergencia automático 'Failsafe' por pérdida prolongada del enlace de control (C2), un UAS moderno normalmente configurado:
El principio físico para elevarse del suelo es exactamente el mismo para las aeronaves más pesadas que el aire (aerodinos, como drones) y las más ligeras que el aire (aerostatos, como dirigibles).
¿Qué función principal desempeña el 'Controlador de Vuelo' (Flight Controller / Piloto automático) en un UAS multicóptero?
