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ES Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL
El sistema de alarma de velocidad máxima operativa (VMO/MMO warning system) recibe información de:
Los radioaltímetros utilizados para aproximaciones de precisión y aterrizajes automáticos operan en la banda de Frecuencia Súper Alta (SHF), específicamente entre:
El principio de funcionamiento de un radioaltímetro de baja altitud moderno es:
En un sistema de Piloto Automático, la unidad que se encarga de proporcionar comandos a largo plazo (Outer Loop) como el seguimiento de un VOR, una ruta RNAV o la senda de planeo es el:
El sistema Yaw Damper (amortiguador de guiñada) utiliza la señal de:
Si el piloto automático se encuentra acoplado en el modo Control Wheel Steering (CWS):
Para que el TCAS II pueda emitir un Aviso de Resolución (RA) contra un tráfico intruso, es obligatorio que dicho intruso esté equipado con:
El Modo 3 del Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) genera una alerta auditiva de "DON'T SINK" cuando detecta:
La principal diferencia funcional entre un GPWS clásico y un E-GPWS (TAWS) es que el E-GPWS incorpora la función "Look-Ahead" (visión hacia adelante) basada en:
Excepto para las aeronaves ligeras más antiguas, la normativa europea de operaciones aéreas establece que el Registrador de Datos de Vuelo (FDR) en aeronaves comerciales de gran tamaño debe retener los parámetros registrados durante al menos:
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