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ES Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL
En el indicador de velocidad aerodinámica (ASI) de una aeronave ligera, el límite superior del arco blanco (White Arc) indica la:
En las aeronaves comerciales modernas, los sistemas de alerta generan advertencias que pueden entrar en conflicto. ¿Cuál es el orden jerárquico correcto de prioridad (de mayor a menor) de las siguientes alarmas de cabina?
La baliza localizadora subacuática (ULB) instalada en el Registrador de Datos de Vuelo (FDR) y en el Registrador de Voz de Cabina (CVR) se activa de manera automática mediante:
Durante un ascenso a velocidad indicada (IAS/CAS) constante, a medida que la aeronave gana altitud, el número de Mach:
La Deriva de Transporte (Transport Wander) de un giróscopo direccional de eje horizontal depende directamente de la tasa de cambio de longitud y de la latitud. La corrección que el sistema debe aplicar (o que sufre de forma inherente) es proporcional a:
En el hemisferio norte, la brújula magnética sufre el error de aceleración. Si una aeronave vuela en rumbo Este (090°) y desacelera bruscamente, la brújula:
El factor de recuperación (Recovery Factor - Kr) de una sonda de temperatura total (TAT) compensa el hecho de que:
En un altímetro barométrico, una de las funciones del bloque de engranajes (gear train) y del sistema bimetálico interno es compensar:
Una toma estática bloqueada por hielo y un tubo Pitot despejado en una aeronave que realiza un descenso a velocidad constante (CAS) provocará que el indicador de velocidad aerodinámica (ASI):
En las Pantallas de Navegación (ND) modernas, la información del radar meteorológico (Weather Radar) suele superponerse visualmente cuando el piloto selecciona los modos:
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