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ES Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL
Un giróscopo de velocidad (Rate Gyro) tiene solo un grado de libertad (más el eje de giro). Físicamente, su movimiento de precesión está contrarrestado o limitado por:
En el modo "Heading Select" (HDG SEL) del piloto automático, cuando el piloto gira el selector (bug) de rumbo para ordenar un viraje de 180°, el sistema de control de vuelo interno (Flight Director / Autopilot):
¿Cuál es la función principal de los monitores de actitud comparativa (Attitude Comparators) instalados en los sistemas EFIS de una aeronave multipiloto?
En un sistema inercial de plataforma estabilizada tradicional (no strapdown), el elemento físico que garantiza que los acelerómetros se mantengan horizontales en todo momento, a pesar de los movimientos de cabeceo y alabeo del avión, es:
En caso de aproximación visual, el Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) puede silenciarse temporalmente para ciertos modos presionando el botón "Flap Override" o "Gear Override". ¿Cuál es el propósito de esto?
En el hemisferio norte, si una aeronave con rumbo Sur (180°) inicia un viraje hacia el Este (090°), la brújula magnética de lectura directa:
Si la toma estática de un avión NO presurizado se bloquea completamente durante un vuelo a nivel y posteriormente la aeronave inicia un descenso, el indicador de velocidad aerodinámica (ASI):
En la navegación lateral operada por un FMS, el término XTK (Cross-Track Error) se refiere a:
Una característica fundamental de los termopares utilizados para medir la temperatura de los gases de escape (EGT) es que:
El sistema TCAS II proporciona a la tripulación Avisos de Resolución (RA) basándose en una lógica de evitación de colisiones. Las maniobras ordenadas por el RA se realizan mediante comandos en:
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