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Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL

En una Pantalla de Navegación (ND) EFIS, al seleccionar el modo "PLAN", la imagen se presenta:4
Respuestas
Un termómetro bimetálico se basa en la deformación de una tira compuesta por dos metales diferentes soldados entre sí. Esta deformación al variar la temperatura ocurre porque ambos metales poseen:4
Respuestas
A diferencia del Indicador de Velocidad Aerodinámica (ASI) y el Altímetro, el Machmetro es un instrumento mecánico único porque NO se ve afectado en absoluto por:4
Respuestas
En los aviones de transporte modernos con sistemas EICAS/ECAM, se activa un protocolo de "Inhibición de Alertas" (T/O Inhibit Phase) durante la carrera de despegue y el ascenso inicial. La razón principal de esto es:4
Respuestas
En un sistema tradicional de control de vuelo, a diferencia del movimiento comandado por el piloto automático general, los movimientos que el amortiguador de guiñada (Yaw Damper) induce en el timón de dirección:4
Respuestas
Si un FMS pierde todas las actualizaciones de radio (VOR, DME) y además pierde la señal GPS, pasará a un estado de navegación inercial pura. Si los inerciales también se degradan masivamente, el sistema puede recurrir a su modo más básico utilizando el rumbo y la velocidad verdadera. Este modo final se llama:4
Respuestas
Un requisito indispensable para que un Sistema de Referencia Inercial (IRS) pueda completar su alineación correctamente en tierra es que:4
Respuestas
A pesar de la precisión de sus sistemas de cálculo, el sistema TCAS II de aviación comercial presenta una limitación operativa importante: emite Avisos de Resolución (RA) para maniobras evasivas:4
Respuestas
El Computador de Datos de Aire (ADC) de la aeronave recibe la presión estática y de impacto para calcular la CAS y la altitud. Para poder derivar adicionalmente el Número de Mach y la Velocidad Verdadera (TAS), requiere imperativamente el ingreso de información proveniente de:4
Respuestas
Debido al fenómeno de inmersión magnética (Magnetic Dip), las brújulas convencionales tienden a apuntar hacia abajo a medida que se acercan a los polos magnéticos. Para compensar este efecto en las brújulas fabricadas para operar en el hemisferio Norte:4
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