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Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Procedimientos Operacionales - ATPL

De acuerdo a la normativa CAT, para una aeronave equipada con tres o cuatro motores despachada desde un aeródromo que se encuentra bajo sus mínimos de aterrizaje, el Aeródromo de Alternativa de Despegue debe encontrarse:4
Respuestas
Si durante un vuelo IFR el piloto evalúa y concluye que una instrucción recibida del ATC contraviene una regulación aeronáutica (o compromete la seguridad estructural o meteorológica del vuelo), el piloto al mando debe:4
Respuestas
En la carta de perfil de una aproximación IFR de no precisión (como VOR o NDB), la sigla "VDP" (Visual Descent Point) representa:4
Respuestas
¿Cuál es la restricción operativa de reducción de ruidos y seguridad de la OACI conocida como Procedimiento de Ascenso Inicial? En muchos procedimientos de reducción de ruido (NADP 1 o NADP 2), la aeronave de turbina mantendrá restricciones de empuje y flaps hasta alcanzar una altitud mínima AGL de:4
Respuestas
Cuando se llevan a cabo aproximaciones de precisión paralelas simultáneas (Independent Parallel Approaches) en un aeropuerto de alta densidad, la tripulación debe asegurar un comportamiento crítico de sus sistemas de a bordo e informar inmediatamente a Aproximación si se experimenta:4
Respuestas
En un aeropuerto donde se cuenta con autorización ATC para efectuar una maniobra de "Side-step" (aproximarse a una pista por instrumentos y en el tramo final desviarse visualmente para aterrizar en una pista paralela contigua), el piloto debe iniciar dicha desviación lateral:4
Respuestas
El Mínimo de Despegue con Baja Visibilidad (LVTO) estándar de EASA de 150 metros (o 125 metros) de RVR aplicable a aviones polimotores impone requisitos muy restrictivos. Además de la validación del avión y la tripulación, el aeropuerto DEBE poseer operativamente:4
Respuestas
Si una aeronave es autorizada a un circuito de espera, y no se publican límites distintos de velocidad (y no hay turbulencia grave), ¿cuál es la velocidad máxima de patrón de espera IAS recomendada por PANS-OPS para aviones turborreactores en un circuito mantenido entre la MHA (Minimum Holding Altitude) y los 14.000 pies MSL?4
Respuestas
Según los límites estándar mundiales (OACI), la velocidad máxima IAS permitida en circuitos de espera en niveles de vuelo estratosféricos ubicados por encima de FL340, salvo indicación contraria para aeronaves jet, es de:4
Respuestas
¿Cuál es la velocidad máxima permitida (IAS) según PANS-OPS OACI en un patrón de espera por debajo de 14.000 pies exclusivo para aeronaves propulsadas por motores de pistón o turbohélices (Categorías de aproximación A y B)?4
Respuestas

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