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ES Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Procedimientos Operacionales - ATPL
De acuerdo con los estándares PANS-OPS, ¿cuál es la razón de viraje o ángulo de alabeo máximo (bank angle) que el piloto debe emplear durante la ejecución de un circuito de espera?
Durante la ejecución de un circuito de espera estándar, ¿cuándo debe iniciarse el control del tiempo en el tramo de alejamiento (outbound leg)?
Cuando se ingresa y vuela un circuito de espera estándar a una altitud superior a los 14.000 pies (FL 140), el tiempo de cronometraje del tramo de alejamiento en condiciones de viento nulo debe ser de:
Según la reglamentación internacional, ¿de quién es la responsabilidad final de verificar que las cartas de navegación actualizadas y adecuadas para la ruta se encuentren a bordo de la aeronave antes de iniciar un vuelo?
En la planificación de vuelos IFR, ¿cuál es la descripción correcta respecto a los procedimientos de Salida Normalizada por Instrumentos (SID)?
¿Cuál es el propósito principal de utilizar una Llegada Normalizada por Instrumentos (STAR)?
Generalmente, ¿cuándo el ATC asigna y autoriza a una aeronave a volar una ruta STAR específica?
En la simbología convencional de las cartas aeronáuticas IFR de ruta, un aeródromo sin procedimientos de aproximación por instrumentos publicados se identifica normalmente mediante:
Para verificar la frecuencia operativa del Servicio Automático de Información Terminal (ATIS) de un aeropuerto comercial de destino antes del descenso, la tripulación debe consultar preferentemente:
Si a una aeronave turborreactor se le autoriza realizar un circuito de espera a un Nivel de Vuelo (FL) 080 en condiciones normales, la velocidad máxima (IAS) permitida por OACI (PANS-OPS) en dicha espera será:
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