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ES Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL
Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 2000 NM, Autonomía: 5 h, TAS: 500 nudos, Velocidad sobre el suelo de ida: 480 nudos, Velocidad sobre el suelo de vuelta: 520 nudos. ¿Cuál es la distancia del PSR desde el punto de partida?
Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 950 NM, Autonomía: 3,5 h, TAS: 360 nudos, Velocidad sobre el suelo de ida: 320 nudos, Velocidad sobre el suelo de vuelta: 400 nudos. ¿Cuál es la distancia y el tiempo del PSR desde el punto de partida?
Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 210 NM, Autonomía: 2,5 h, Derrota verdadera: 035, W/V: 250/20, TAS: 105 nudos. ¿Cuál es la distancia del PSR desde el punto de partida?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es (son) correcta(s) con respecto a los planes de vuelo por computadora? 1. La computadora tiene en cuenta el mal tiempo en la ruta y añade combustible extra. 2. La computadora calcula el combustible de alternativo suficiente para una aproximación frustrada, ascenso, crucero, descenso y aterrizaje en el alternativo de destino.
Datos: FL 330, crucero de largo alcance, OAT -63°C, masa bruta 50500 kg. Encontrar: velocidad verdadera (TAS) [ver Anexo]
Encuentre la ALTITUD DE CRUCERO PARA DISTANCIAS CORTAS para el avión bimotor a reacción. Datos: Masa al soltar frenos = 45000 kg, Temperatura = ISA + 20°C, Distancia de viaje = 50 Millas Náuticas Aéreas (NAM) [ver Anexo]
Datos: Masa máxima permitida al despegue 64400 kg, Masa máxima de aterrizaje 56200 kg, Masa máxima sin combustible 53000 kg, Masa operativa en seco 35500 kg, Carga de pago 14500 kg, Combustible de viaje 4900 kg, Combustible al despegue 7400 kg. Encontrar: Carga adicional máxima
Planificando un vuelo IFR desde París (Charles de Gaulle) a Londres (Heathrow) para el avión bimotor a reacción. Datos: Masa Estimada al Despegue (TOM) 52000 kg, Elevación del aeropuerto 387 pies, FL 280, W/V 280°/40 nudos, Desviación ISA -10°C, Rumbo Verdadero Promedio 340°. Encuentre: Tiempo hasta la cima del ascenso (TOC) [ver Anexo]
En un plan de vuelo ATC, una aeronave indicada como 'H' de 'Pesada'
En la planificación de combustible, el combustible de alternativo debe cubrir normalmente:
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