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ES Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL
De acuerdo con las normas de planificación EASA (CAT.POL), si no se dispone de información meteorológica fiable para el aeródromo de destino en el momento del despacho, la tripulación debe:
A efectos de planificación, la Distancia Requerida de Aceleración y Parada (ASDR) al abortar un despegue en una pista que se encuentra declarada como MOJADA (Wet runway) será:
La hora de salida prevista desde el área de estacionamiento es 1815 UTC. La hora estimada de despegue es 1825 UTC. El plan de vuelo debe presentarse al ATC a más tardar a las:
¿Cuál es la desviación de la temperatura (°C) con respecto a la ISA sobre 50° N 010°E?
Las condiciones de nubes más bajas (octas/pies) en BURDEOS/MERIGNAC a las 1330 UTC eran [ver Anexo]
Planificando un vuelo IFR desde París (Charles de Gaulle) a Londres (Heathrow). Nombre el identificador y la frecuencia del punto de aproximación inicial (IAF) de la ruta de llegada BIG 2A. [ver Anexo]
Encuentre la ALTITUD ÓPTIMA para el avión bimotor a reacción. Datos: Masa de crucero = 50000 kg,.78 MACH [ver Anexo]
Excluyendo RVSM, un nivel de vuelo apropiado para un vuelo IFR de acuerdo con las reglas de altura semicirculares en un rumbo magnético de 200° es:
La frecuencia e identificador del ILS para la RWY 26R son: [ver Anexo]
Las siguientes cifras de consumo de combustible se dan para un avión a reacción: -combustible de rodaje estándar: 600 kg. -consumo medio en crucero: 10 000 kg/h. -consumo de combustible en espera a 1500 pies sobre la elevación del aeródromo alternativo: 8000 kg/h. -tiempo de vuelo desde la salida hasta el destino: 6 horas -combustible para el desvío al alternativo: 10 200 kg. La carga mínima de combustible en rampa es:
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