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ES Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL
En el contexto del rendimiento de ascenso, el 'Primer Segmento' de la trayectoria de despegue tras un fallo de motor comienza:
En las cartas SIGWX de nivel superior, la presencia de líneas a trazos gruesos con flechas direccionales e indicaciones de velocidades superiores a 80 nudos representa:
¿Qué representa el 'Ítem 18' (Información Suplementaria) en un plan de vuelo OACI?
Un aeródromo utilizado en la fase de planificación de vuelo como 'Alternativo en Ruta' (En-route Alternate) se selecciona frecuentemente para:
Para determinar el Punto de No Retorno (PNR) es necesario conocer la autonomía en horas de la aeronave. Dicha autonomía se define como:
Si al volar bajo RVSM, la tripulación informa por radio 'UNABLE RVSM DUE TURBULENCE', el controlador aéreo deberá:
La longitud total de la pista pavimentada sin contar zonas libres o desplazadas se denomina típicamente:
Durante un vuelo, la tripulación debe realizar chequeos regulares de combustible para constatar el 'Combustible Restante Real' frente al plan de vuelo operacional. Estos controles deben hacerse:
Según la estructura de la AIP europea, ¿dónde localizaría un piloto la información permanente referente a áreas restringidas o peligrosas a nivel nacional?
¿Cómo afecta la configuración del tren de aterrizaje extendido al parámetro del Alcance Específico (Specific Range)?
Otras materias ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
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