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Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL

Según las reglas semicirculares estándar, al volar IFR en un rumbo magnético de 270° (Oeste) en espacio aéreo inferior europeo, el piloto deberá mantener un nivel de vuelo:4
Respuestas
Si el despachador aplica un Índice de Coste (Cost Index) excepcionalmente bajo en el FMS, el perfil del vuelo obedecerá a la directriz operativa de:4
Respuestas
Para el cálculo de un 'Aeródromo Alternativo de Despegue' aplicable a bimotores comerciales EASA, la regla exige que dicho aeródromo no se encuentre a más de:4
Respuestas
La maniobra de ascenso inicial requerida tras un motor inoperativo asume que en el 'Tercer Segmento' la aeronave:4
Respuestas
¿Cuál es la consecuencia operativa directa de declarar 'H' en la casilla de turbulencia de estela del Plan de Vuelo OACI para un avión pesado?4
Respuestas
Las reglas EASA dictaminan que, en la planificación de vuelo para un reactor, el Combustible de Viaje (Trip Fuel) debe abarcar de forma innegociable:4
Respuestas
La relación física entre la Velocidad Verdadera (TAS) y el Número de Mach indica que, a una altitud dada, el Mach es:4
Respuestas
En caso de emergencia oceánica sobrevolando el NAT HLA, si una aeronave debe efectuar un descenso forzoso y desviarse fuera de su derrota (Track), la doctrina estándar exige que:4
Respuestas
La fórmula [E x GSo / (GSo + GSr)] determina el tiempo hacia el Punto de Retorno Seguro (PSR). Si aumenta la velocidad de salida (GSo) por un potente viento de cola, el tiempo de vuelo para llegar al PSR:4
Respuestas
En un vuelo comercial según EASA AIR OPS, si se pronostica que las condiciones meteorológicas en el aeropuerto de destino estarán por debajo de los mínimos de aterrizaje durante el período previsto de llegada, el despachador debe:4
Respuestas

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