Radionavegación - Test ATPL EASA - Banco de Preguntas Piloto de Línea Aérea AESA

El receptor DME de la aeronave es capaz de aceptar respuestas a sus propias transmisiones y rechazar respuestas a las interrogaciones de otras aeronaves porque:	4 Respuestas
Para realizar una aproximación P-RNAV sin VNAV (2D), se le debe pedir una precisión de posición dentro de:	4 Respuestas
Con respecto a P-RNAV:	4 Respuestas
El indicador de desviación de curso del VOR (CDI) señala:	4 Respuestas
Con respecto al VOR, la precisión posicional obtenida de dos instalaciones será:	4 Respuestas
¿En un indicador HSI, por qué la posición del avión siempre apunta a la lectura de rumbo actual en lugar del radial?	4 Respuestas
Un receptor de navegación en una aeronave está sintonizado en un ILS. ¿Qué determina el curso de la aeronave de las siguientes dos señales?	4 Respuestas
El FMS (Flight Management System) puede proporcionar información 3-D:	4 Respuestas
Una ventaja de utilizar una frecuencia SHF como banda de operación para el Radar Meteorológico Aerotransportado (AWR) en lugar de frecuencias más altas es que:	4 Respuestas
¿Cómo se evita el fenómeno de 'saturación de baliza' o sobrecarga en una estación DME terrestre (transpondedor)?	4 Respuestas

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