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ES Principios de Vuelo (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Principios de Vuelo (Avión) - ATPL
El Anexo 9 de la OACI establece normas y métodos recomendados en materia de 'Facilitación'. Su objetivo principal es:
Según el Anexo 15 (Servicios de Información Aeronáutica), las modificaciones importantes de carácter permanente en la información aeronáutica que requieren una distribución anticipada se efectúan mediante el sistema AIRAC. El ciclo AIRAC entra en vigor a intervalos regulares de:
La Publicación de Información Aeronáutica (AIP) está dividida en tres partes fundamentales. ¿En qué parte de la AIP encontraría usted información detallada sobre zonas prohibidas, restringidas y peligrosas?
De acuerdo con el Reglamento del Aire (SERA), si una aeronave civil es interceptada por una aeronave militar, la primera acción de comunicación del piloto interceptado debe ser intentar contactar con la aeronave interceptora en la frecuencia de emergencia VHF de:
Según SERA, si durante el día un avión interceptor militar se sitúa a su izquierda y procede a efectuar un 'alabeo (bombeo) de las alas', esta señal visual significa internacionalmente:
En el área de movimiento de un aeródromo, el Reglamento del Aire establece reglas de derecho de paso en tierra. Si dos aeronaves se aproximan de frente en una calle de rodaje y existe peligro de colisión:
Si una aeronave que está rodando en el área de maniobras alcanza a otra por detrás (Overtaking), la regla de paso en superficie dicta que:
En la normativa de licencias EASA (Parte FCL), la 'Habilitación de Clase' (Class Rating) para aviones monomotores de pistón terrestre (SEP Land) tiene un período de validez de:
En contraste, la 'Habilitación de Clase' para aviones multimotores de pistón (MEP) y todas las 'Habilitaciones de Tipo' (Type Ratings) bajo EASA Parte FCL tienen un período de validez de:
La diferencia fundamental entre 'Revalidación' (Revalidation) y 'Renovación' (Renewal) de una habilitación en la normativa EASA es que:
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