En el ámbito del Derecho Aeronáutico, el Convenio de Roma de 1952 regula específicamente las responsabilidades jurídicas y las indemnizaciones relativas a:4
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El Convenio de La Haya de 1970 fue un tratado internacional clave firmado por los Estados contratantes con el propósito exclusivo y directo de tipificar y sancionar penalmente:4
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El Convenio de Montreal de 1999 unifica y moderniza el antiguo sistema del Convenio de Varsovia. Su objetivo primordial es establecer un marco legal moderno en relación a:4
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La estructura organizativa de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) cuenta con un órgano supremo en el que están representados todos los Estados contratantes y que se reúne, al menos, una vez cada tres años. Este órgano se llama:4
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A su vez, el órgano permanente responsable de la dirección de la OACI, que está compuesto por 36 Estados miembros elegidos por la Asamblea y que es el encargado de adoptar los Anexos, se denomina:4
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La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), máxima autoridad en materia de certificación aeronáutica y operaciones en la Unión Europea, tiene su sede principal establecida en la ciudad de:4
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La Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea, comúnmente conocida por gestionar el flujo de tránsito aéreo en todo el espacio aéreo europeo y encargarse del Network Manager, recibe el nombre de:4
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En las Reglas del Aire, si dos aviones convergen en tierra con un ángulo que genera peligro de colisión (cruzándose), el derecho de paso otorga la prioridad a:4
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En el área de maniobras, de acuerdo con el Anexo 2, un avión que se encuentre rodando cederá el paso a las aeronaves que:4
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El Anexo 17 de la OACI aborda la 'Seguridad para la protección de la aviación civil internacional'. En este contexto, el objetivo primordial de las normas de seguridad (Security) es:4
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