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Principios de Vuelo (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Principios de Vuelo (Avión) - ATPL

Al cruzar el umbral de pista para aterrizar, si la aeronave flota excesivamente debido a una capa de hielo o exceso de velocidad, las luces dispuestas en los bordes de la pista (Runway Edge Lights) en los últimos 600 metros de una pista instrumental emitirán un brillo visual de color:4
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Con arreglo a los tratados internacionales, la Convención de Roma (1952) establece el principio de 'Responsabilidad Objetiva'. ¿Qué exención o defensa legal principal tiene la aerolínea para evitar pagar los daños causados en la superficie a terceros?4
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Las normas del Aire (SERA) prescriben que una aeronave que esté realizando un vuelo de transporte aéreo civil y sea interceptada, si se encuentra operando un transpondedor en Modo S, deberá seleccionar inmediatamente el código de emergencia de la red:4
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En las regulaciones OACI para aeródromos, el indicador de la dirección del viento (Manga de viento) debe ser fabricado con un material y en una forma cónica truncada. Para ser visible desde al menos una altura de 300 metros (1000 pies), debe utilizar colores que contrasten con el fondo, comúnmente:4
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El Documento OACI 4444 (PANS-ATM) indica que, cuando se utiliza la separación longitudinal basada en el radar, la separación mínima requerida entre dos aeronaves que se encuentran en el mismo rumbo y nivel es habitualmente de:4
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Para mitigar los efectos catastróficos de la estela turbulenta generada por los grandes reactores comerciales, si un avión de estela 'Pesada' (Heavy) despega delante de un avión de estela 'Media' (Medium) de la misma pista, el ATC deberá aplicar una separación por estela turbulenta mínima en el tiempo equivalente a:4
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Igualmente, si un avión 'Pesado' (Heavy) aterriza, y tras él realiza la aproximación un avión de la categoría 'Ligera' (Light), la separación reglamentaria mínima por radar que debe proporcionar la torre de control ATC para evitar que la turbulencia vuelque al avión ligero es de:4
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En el Convenio de Tokio (Delitos a bordo), el 'Estado de Aterrizaje' de la aeronave tiene unas obligaciones claras si el Comandante le entrega a un pasajero problemático o secuestrador. Dicho Estado deberá:4
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Si una aerolínea de la Unión Europea opera bajo EASA y se enfrenta a condiciones climáticas marginales en la salida (por debajo de mínimos de aterrizaje), el piloto y el despachador deben nombrar un 'Aeródromo Alternativo de Despegue'. Para que un aeropuerto califique como tal, las condiciones MET pronosticadas deberán estar por encima de los mínimos operativos aplicables:4
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Finalmente, el manual de operaciones especifica las condiciones meteorológicas y el RVR exigidos para un despegue en condiciones CAT III o LVTO. El término 'RVR Múltiple' exige que, para autorizar un despegue con menos de 150 metros de visibilidad, la pista disponga de manera imperativa de:4
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