MENU
ES
IT
EN
DE
FR
PL
CZ
RS
ES Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Performance y planificación del vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero
El término 'Alcance Específico' (Specific Range) en los manuales de rendimiento de una aeronave se refiere a:
¿Cómo afecta un aumento extremo de la 'Altitud de Densidad' (Density Altitude) al rendimiento de un motor de pistón atmosférico (no sobrealimentado)?
Además de la caída de potencia del motor, el aumento de la Altitud de Densidad merma el rendimiento de despegue porque afecta a la hélice. Físicamente, ¿qué le ocurre a la hélice?
Desde un punto de vista aerodinámico, despegar en un día con una Altitud de Densidad muy alta implica que, para generar la misma fuerza de sustentación que a nivel del mar, las alas de la aeronave necesitan:
El 'Punto de No Retorno' (PNR - Point of No Return) se calcula durante la planificación del vuelo. ¿Qué factor ambiental es absolutamente determinante y cambia la posición de este punto a lo largo de la ruta?
¿Qué curioso efecto temporal tiene cualquier componente de viento constante a lo largo de la ruta (ya sea de cara a la ida y de cola a la vuelta, o viceversa) sobre la posición del Punto de No Retorno (PNR) en comparación con un día de viento en calma?
El 'Punto de Igual Tiempo' (PET o ETP) marca el lugar en la ruta donde se tardaría exactamente lo mismo en continuar al destino que en regresar al origen. Si no hay viento, el ETP se sitúa en la mitad de la ruta. Si hay un viento de CARA hacia el destino, el ETP:
Por el contrario, si usted vuela empujado por un fuerte viento de COLA hacia su destino, el Punto de Igual Tiempo (ETP) se desplazará:
En la evaluación de la infraestructura de un aeródromo, la distancia TORA (Take-Off Run Available) abarca:
La distancia TODA (Take-Off Distance Available) representa el espacio total disponible para que un avión acelere, levante el vuelo y alcance una altura segura (pantalla). Geométricamente es:
