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Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Preguntas Performance y planificación del vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero

El fenómeno de Hidroplaneo (Aquaplaning) dinámico, que anula el frenado, ocurre a alta velocidad cuando la pista tiene un espesor de agua crítico. Una técnica básica de pilotaje para evitarlo es:4
Respuestas
En la hoja de carga, si se añade peso EXACTAMENTE en la misma estación (línea vertical) donde se encuentra ya situado el Centro de Gravedad actual del avión:4
Respuestas
Durante un despegue en una pista con un fuerte Viento Cruzado (Crosswind), la técnica aerodinámica inicial durante el recorrido de despegue dicta que el piloto debe:4
Respuestas
¿En qué configuración la 'Turbulencia de Estela' (vórtices de punta de ala) de un avión precedente alcanza su estado MÁS FUERTE Y PELIGROSO?4
Respuestas
La turbulencia de estela (wake turbulence) tiene un comportamiento físico en el aire. Sus vórtices tienden a:4
Respuestas
Usted está a punto de despegar y tiene un avión de aerolínea comercial pesado que acaba de despegar por la misma pista. Para evitar su turbulencia de estela, la técnica operativa de mitigación requiere que usted:4
Respuestas
Si el aeródromo carece de torre y usted no conoce la presión QNH del día, ¿cómo debe calibrar de forma segura su altímetro antes del despegue para asegurar la fiabilidad de las referencias visuales y performance?4
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En la planificación de un vuelo VFR, usted debe prever el franqueo de obstáculos. La normativa estándar aconseja volar a una altura que deje un margen libre de obstáculos en un radio lateral determinado. En áreas montañosas, ese margen vertical mínimo suele incrementarse a:4
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Si una pista de aterrizaje es de 'Grava' (Gravel), ¿qué efecto principal y daño colateral debe anticipar el piloto en el rendimiento de despegue?4
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La 'Distancia de Aterrizaje' requerida por la aeronave aumenta en las siguientes circunstancias climatológicas:4
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