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ES Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Performance y planificación del vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero
A nivel fisiológico y de rendimiento, se recomienda NO fumar (ni en cabina ni antes del vuelo) porque el monóxido de carbono (CO) de los cigarrillos:
En la resolución del cálculo del Peso y Centrado, si tras pesar todos los elementos se percata de que el Centro de Gravedad está dentro de la envolvente, pero el Peso Total supera por 20 kg el MTOM permitido, la única decisión legal es:
En la aviación ligera, ¿a qué se refiere el término 'Altitud de Cabina' (Cabin Altitude) en un avión presurizado o no presurizado?
Para asegurar un correcto enfriamiento y óptimo rendimiento del motor en ascensos muy prolongados (ej. para cruzar los Pirineos o Alpes), el piloto de una aeronave ligera con motor de cilindros opuestos debería evitar:
En el caso de que la pista de destino esté totalmente cubierta de NIEVE (Snow), las distancias requeridas para el recorrido en tierra de la aeronave durante el aterrizaje:
La definición oficial de 'Peso Máximo Cero Combustible' (Maximum Zero Fuel Weight - MZFW) representa una limitación de diseño establecida estructuralmente para prevenir:
En el cálculo de performance, la 'Velocidad de Pérdida' (Vs) de una aeronave no es un valor constante. ¿Cómo afecta el aumento del peso total de la aeronave a la velocidad de pérdida?
Si una aeronave sufre una avería del motor en vuelo de crucero y el piloto establece la 'Velocidad de Mejor Planeo' (Best Glide), aerodinámicamente estará volando en el punto donde:
Durante un descenso en planeo con el motor apagado, ¿qué efecto tiene un viento de CARA (Headwind) fuerte sobre la trayectoria de la aeronave?
Si, por el contrario, usted planea sin motor con un fuerte viento de COLA (Tailwind), ¿cómo afecta a su alcance sobre el terreno?
