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ES Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Performance y planificación del vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero
¿Por qué la Masa Máxima al Aterrizaje (MLM - Maximum Landing Mass) suele ser, en muchas aeronaves comerciales y aviación general pesada, inferior a la MTOM?
El MZFW (Maximum Zero Fuel Weight) es una restricción estructural de diseño crítica que impone un límite de peso para:
Si en su cálculo prevuelo usted suma la 'Masa Operativa en Vacío' (Operating Empty Mass), la 'Carga de Pago' (Payload) y el 'Combustible Utilizable', obtiene matemáticamente:
La 'Masa Operativa en Vacío' (Operating Empty Mass - OEM) se calcula añadiendo a la Masa Básica en Vacío (BEM) de la aeronave el peso de:
Si un piloto carga negligentemente su avión de manera que el Centro de Gravedad sobrepasa con creces el 'Límite Delantero' (Forward CG Limit), ¿qué síntoma experimentará en vuelo?
Por el contrario, un Centro de Gravedad que sobrepasa el 'Límite Trasero' (Aft CG Limit) hace que la aeronave sea intrínsecamente:
En el anemómetro (indicador de velocidad), la 'Velocidad de Maniobra' (Va) no está pintada. ¿Cuál es su definición funcional aerodinámica?
¿Por qué el manual de operaciones especifica que la Velocidad de Maniobra (Va) DISMINUYE cuando el peso del avión es MENOR?
La Velocidad 'Vr' (Velocidad de rotación) se define como la velocidad instrumental a la cual:
En el cálculo de franqueo de obstáculos, se suele referenciar la velocidad 'V2' o 'Screen Speed' (Velocidad sobre la pantalla de 50 pies). Esta velocidad asegura:
