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ES Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Performance y planificación del vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero
Volando con el Centro de Gravedad ADELANTADO (dentro de límites), el comportamiento del avión será:
Volando con el Centro de Gravedad RETRASADO (Aft CG, dentro de límites), el rendimiento de la aeronave mostrará:
El concepto aerodinámico de 'Altitud de Densidad' (Density Altitude) es fundamental. Se define como:
Una Alta Altitud de Densidad (aire menos denso) degrada la performance general. ¿Cuáles son los efectos precisos en un avión de pistón atmosférico?
De acuerdo con la regla empírica, si la temperatura ambiente de un aeródromo AUMENTA, la Altitud de Densidad de ese aeródromo:
Si la presión atmosférica del día (QNH) es inusualmente BAJA, el efecto sobre el rendimiento de la aeronave será:
La humedad relativa alta, típica de días bochornosos de verano en zonas costeras, afecta al rendimiento del motor porque:
La Velocidad de Maniobra (Va) protege al avión contra cargas estructurales excesivas. Esta velocidad debe ser recalculada (o ajustada) por el piloto basándose en:
Si usted desea volar obteniendo el 'Máximo Alcance' (Maximum Range) para llegar lo más lejos posible con los litros de combustible que le quedan en un día sin viento, debe volar a la velocidad donde:
En cambio, si usted desea la 'Máxima Autonomía' (Maximum Endurance) para hacer circuito de espera sobre un punto gastando la menor cantidad de litros por hora, deberá volar:
