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ES Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Performance y planificación del vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero
¿Qué efecto físico tiene un fuerte viento de COLA (Tailwind) durante un vuelo de crucero sobre su rendimiento de navegación?
Para lograr el Máximo Alcance Posible cuando se vuela con un fuerte Viento de CARA (Headwind), la técnica aerodinámica recomienda:
El Aquaplaning Dinámico ocurre cuando los neumáticos pierden fricción con la pista debido a la película de agua. Si las ruedas principales dejan de girar (quedan suspendidas en el agua), la consecuencia es:
La fórmula genérica para calcular la velocidad mínima (en nudos) a la que puede iniciarse el Aquaplaning Dinámico es igual a 9 veces la raíz cuadrada de la presión del neumático. Por tanto, aviones con neumáticos blandos (baja presión):
En un fallo de motor, si su aeronave va cargada al límite máximo de peso (MTOM), ¿qué sucederá con la distancia de planeo en comparación con un vuelo vacío?
El uso de los Flaps durante el despegue (en la posición recomendada por el manual, ej. 10°) afecta al rendimiento de la siguiente manera:
El 'Efecto Suelo' (Ground Effect) se experimenta cuando el avión vuela a una altura igual o inferior a la envergadura de sus alas. Este efecto hace que:
Una consecuencia muy peligrosa del Efecto Suelo durante el despegue ocurre si un piloto inexperto:
Si su pista de despegue está limitada por obstáculos altos (árboles o tendido eléctrico) al final de la misma (Short Field Take-off), la velocidad aerodinámica que DEBE buscar y mantener firmemente tras rotar es:
En un 'Aterrizaje en Campo Blando' (Soft Field Landing) sobre hierba mojada o barro, el piloto debe intentar:
