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ES Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Performance y planificación del vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero
Fórmula mental rápida: Si la presión QNH de hoy es de 993 hPa (muy por debajo del estándar de 1013), ¿cómo afectará aproximadamente a la Altitud de Presión del aeródromo al nivel del mar?
En el apartado de procedimientos operativos y rendimiento del motor (Powerplant limitations), el fabricante exige esperar a que el 'Aceite alcance la temperatura mínima de operación en arco verde' antes de aplicar plena potencia para el despegue. ¿Cuál es el motivo?
La técnica de 'Despegue en Campo Corto' (Short field take-off) descrita en la sección de rendimiento del manual de vuelo (POH) busca maximizar la elevación en poca distancia. Un paso clave suele implicar:
La técnica de 'Despegue en Campo Blando' (Soft field take-off) se utiliza en pistas de tierra embarrada, hierba mojada o nieve blanda. El principio operativo básico para superar este desafío de performance es:
En el gráfico de performance de ascenso (Climb chart), a medida que la aeronave sube de altitud, el régimen de ascenso o velocidad vertical (Rate of Climb en pies por minuto) disminuirá paulatinamente. El punto exacto en la gráfica donde la tasa de ascenso se reduce matemáticamente a CERO (0 fpm) determina:
En la resolución de problemas de carga y centrado, si usted mueve un objeto pesado desde el maletero trasero hacia un asiento delantero en vuelo, el Peso Total de la aeronave:
El término 'Carga de Pago' o Carga Comercial (Payload) engloba específicamente:
¿Qué ocurre inevitablemente con la distancia de carrera de despegue (TORA) si aumentamos el peso total de la aeronave acercándolo a su MTOM?
La velocidad Vso en el anemómetro es el límite inferior del arco blanco. Representa la velocidad de pérdida en la siguiente configuración:
¿Qué velocidad característica está representada por el límite superior del arco verde en el anemómetro?
