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ES Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Conocimiento general de la aeronave - Licencia de Piloto de Ultraligero
A diferencia de un motor de cuatro tiempos, un motor de dos tiempos (muy utilizado en ULM y paramotores) se caracteriza mecánicamente porque:
¿Cómo se realiza habitualmente la lubricación de los componentes internos en un motor aeronáutico clásico de dos tiempos?
Los motores Rotax de la serie 912 (muy extendidos en aviación ligera y deportiva) utilizan un sistema de refrigeración mixto. Esto significa que:
El motor Rotax 912 está equipado con una 'caja reductora' (gearbox) acoplada a la hélice. ¿Cuál es su finalidad principal?
El sistema de lubricación de motores como el Rotax 912 se denomina de 'cárter seco'. Esta configuración implica que:
El sistema anemométrico o pitot-estática (Pitot-Static system) de una aeronave proporciona información de presión fundamental para el funcionamiento de tres instrumentos básicos de vuelo. ¿Cuáles son?
De todos los instrumentos del panel, ¿cuál es el ÚNICO que necesita recibir tanto la presión dinámica (impacto) del tubo Pitot como la presión estática ambiental para funcionar?
¿Cuál es el principio básico de funcionamiento mecánico de un altímetro de aviación convencional?
¿Qué instrumento basa su funcionamiento en medir el RITMO o la TASA de cambio de la presión estática, utilizando una cápsula aneroide y un orificio capilar (fuga calibrada)?
Si durante un vuelo en condiciones de engelamiento el orificio principal del tubo Pitot se obstruye completamente por hielo, pero las tomas estáticas permanecen despejadas, ¿qué instrumento fallará directamente?
