A diferencia de un motor de cuatro tiempos, un motor de dos tiempos (muy utilizado en ULM y paramotores) se caracteriza mecánicamente porque:4
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¿Cómo se realiza habitualmente la lubricación de los componentes internos en un motor aeronáutico clásico de dos tiempos?4
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Los motores Rotax de la serie 912 (muy extendidos en aviación ligera y deportiva) utilizan un sistema de refrigeración mixto. Esto significa que:4
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El motor Rotax 912 está equipado con una 'caja reductora' (gearbox) acoplada a la hélice. ¿Cuál es su finalidad principal?4
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El sistema de lubricación de motores como el Rotax 912 se denomina de 'cárter seco'. Esta configuración implica que:4
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El sistema anemométrico o pitot-estática (Pitot-Static system) de una aeronave proporciona información de presión fundamental para el funcionamiento de tres instrumentos básicos de vuelo. ¿Cuáles son?4
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De todos los instrumentos del panel, ¿cuál es el ÚNICO que necesita recibir tanto la presión dinámica (impacto) del tubo Pitot como la presión estática ambiental para funcionar?4
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¿Cuál es el principio básico de funcionamiento mecánico de un altímetro de aviación convencional?4
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¿Qué instrumento basa su funcionamiento en medir el RITMO o la TASA de cambio de la presión estática, utilizando una cápsula aneroide y un orificio capilar (fuga calibrada)?4
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Si durante un vuelo en condiciones de engelamiento el orificio principal del tubo Pitot se obstruye completamente por hielo, pero las tomas estáticas permanecen despejadas, ¿qué instrumento fallará directamente?4
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