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ES Actuaciones y limitaciones humanas - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)
Preguntas Actuaciones y limitaciones humanas - Piloto Privado (Helicópteros)
Las fuerzas G negativas (-Gz) empujan la sangre hacia la cabeza (produciendo el fenómeno visual de la 'visión roja' o Red-out). La máxima tolerancia humana para estas fuerzas negativas sin sufrir daños severos o pérdida de consciencia es de:
A nivel del mar, y manteniendo estas proporciones constantes hasta grandes altitudes, la atmósfera se encuentra formada por una mezcla de gases. Su composición principal es:
La 'Hipoxia Histotóxica' se produce cuando hay suficiente oxígeno en la sangre, pero las células del cuerpo son incapaces de utilizarlo debido a un envenenamiento o bloqueo metabólico. Las causas aeronáuticas más frecuentes son:
La 'Desorientación Espacial' es la incapacidad de un piloto para determinar correctamente la actitud, altitud o velocidad de su aeronave en relación a la superficie de la Tierra (el horizonte verdadero). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
Los 4 tipos principales de Hipoxia definidos en la fisiología de aviación son:
Los efectos 'durante' y posteriores a una descompresión rápida en una aeronave volando a gran altitud son:
El 'Bloqueo Ótico' (Barotitis Media) corresponde al dolor o inflamación del tímpano producido por los cambios de presión. Durante el ascenso, el aire del oído medio se expande y sale fácilmente; sin embargo, al descender, el conducto de la Trompa de Eustaquio puede actuar como válvula, dificultando que el aire vuelva a entrar para igualar la presión. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
En fisiología, una descompresión se considera 'Explosiva' si ocurre de forma tan violenta que los pulmones no tienen tiempo de vaciarse antes de que la cabina se iguale a la presión exterior. Esto ocurre en:
La agudeza visual permite identificar nítidamente detalles a distancia; la visión de profundidad permite el aterrizaje o ubicación en el espacio; y la visión periférica es esencial para advertir el movimiento y orientarse (especialmente útil de noche). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
La intoxicación por Monóxido de Carbono (CO) es extremadamente peligrosa en aviación porque este gas es inodoro, incoloro e insípido. El CO tiene una afinidad por la hemoglobina (para formar carboxihemoglobina) que es:
