El 'Hielo Opaco' o 'Hielo Blanco' (Rime Ice) altera gravemente el perfil aerodinámico de las palas del rotor, reduciendo la sustentación y aumentando la resistencia mucho antes de que el peso sea un factor crítico.2
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La 'Escarcha' (Hoar Frost) es un depósito de hielo cristalino que se forma en la superficie de la aeronave cuando esta se encuentra estacionada durante una noche despejada y fría, o al descender rápidamente desde un nivel muy frío a uno húmedo y más cálido. Ocurre por 'sublimación' directa del vapor de agua a hielo.2
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Es imperativo eliminar toda la escarcha o hielo de las palas del rotor antes del despegue, puesto que incluso una fina capa de escarcha aumenta la fricción aerodinámica de la pala, arruinando el perfil alar y pudiendo impedir por completo la capacidad del helicóptero para hacer vuelo estacionario (hover).2
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El engelamiento de carburador en motores de pistón puede formarse en vuelo con temperaturas exteriores (OAT) de hasta:4
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Un 'Frente Frío' se forma cuando una masa de aire frío avanza y empuja en forma de cuña por debajo de una masa de aire cálido, forzando a esta última a ascender violentamente.2
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El paso de un 'Frente Frío' activo típico está caracterizado habitualmente por:4
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Un 'Frente Cálido' (Warm Front) presenta una pendiente mucho más suave que un frente frío. Su aproximación suele venir anunciada con horas e incluso días de antelación por la siguiente secuencia típica de nubosidad:4
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Un 'Frente Ocluido' (Occlusion) ocurre en las etapas finales de la vida de una borrasca frontal cuando:4
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La precipitación asociada a un frente cálido suele caer por DELANTE del frente en superficie y suele ser continua, cubriendo áreas muy extensas y reduciendo severamente la visibilidad.2
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La tendencia barométrica característica antes de la llegada de un frente frío (o durante el sector cálido) es que la presión descienda. Una vez el frente frío atraviesa la zona, la presión:4
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