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Meteorología - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Preguntas Meteorología - Piloto Privado (Helicópteros)

La turbulencia severa encontrada en un nivel de vuelo alto (ej. FL 150 a FL 300), que NO está asociada a formaciones nubosas (cielo despejado), se conoce y reportará como:4
Respuestas
La carta aeronáutica que describe de forma gráfica las condiciones meteorológicas pronosticadas (como turbulencia, frentes, engelamiento y tropopausa) sobre una gran área de vuelo, se llama:4
Respuestas
Analizando la siguiente secuencia meteorológica, identifique las condiciones en el aeródromo de Palma de Mallorca (LEPA) a las 15:00 UTC: LEMD 161500Z 01004KT 9999 OVC025 19/11 Q1018= LEBL 161500Z 36003KT 5000 HZ OVC023 17/13 Q1019= LEPA 161500Z 20008KT 180V240 7000 SKC 15/09 Q1019= GCXO 161500Z 26009KT 2000 -SHRA SCT010 BKN020 21/20 Q1016=4
Respuestas
Según la información de un pronóstico de área GAMET, en la Sección II (Sistemas de Presión), usted lee: SECN II PSYS 06 L 1004 HPA N46 W05. El símbolo 'L' significa:4
Respuestas
En los informes meteorológicos y operaciones aeroportuarias, las siglas RVR (Runway Visual Range) corresponden a:4
Respuestas
En un informe meteorológico ordinario local (MET REPORT), la turbulencia:4
Respuestas
Los informes meteorológicos regulares (METAR) se transmiten a las dependencias de los Servicios de Tránsito Aéreo (ATS) locales y se difunden a nivel internacional para su uso en la planificación de los vuelos por parte de los explotadores y pilotos.2
Respuestas
Una aeronave que ingrese inadvertidamente a un área afectada por el núcleo de un micro-reventón (Microburst) bajo una tormenta, puede enfrentarse a catastróficas corrientes descendentes de una magnitud extrema de hasta:4
Respuestas
En el Pronóstico de Aeródromo (TAF) que debe analizar antes de iniciar un vuelo, usted lee: TAF LEMD 160919Z 1612/1712 VRB03KT 3000 BR OVC005... De este pronóstico se puede determinar que:4
Respuestas
Las tormentas (Cumulonimbos) pueden desarrollarse y penetrar en extensas capas de nubes estratiformes, creando una amenaza letal y totalmente invisible para el vuelo IFR o VFR on top. A este fenómeno se le denomina CB incrustado (EMBD CB).2
Respuestas

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