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Procedimientos operacionales - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Preguntas Procedimientos operacionales - Piloto Privado (Helicópteros)

El Reglamento de la OACI sobre fatiga de la tripulación establece que un piloto privado o comercial no debe realizar vuelos si se siente fatigado o enfermo. Además, está prohibido volar bajo la influencia de drogas psicoactivas.2
Respuestas
Un piloto tiene planeado un vuelo tras haber realizado buceo autónomo (Scuba diving). Debido al riesgo de la Enfermedad por Descompresión, la recomendación médica estándar establece que no debe volar hasta haber transcurrido al menos:4
Respuestas
En el caso de un pasajero insubordinado o conflictivo a bordo de una aeronave de aviación general, el Piloto al Mando tiene la autoridad legal absoluta para denegar el embarque o desembarcarlo en cualquier aeródromo, e incluso inmovilizarlo si supone un peligro para la seguridad del vuelo.2
Respuestas
La separación mínima requerida por Estela Turbulenta (Wake Turbulence) dictada por ATC para una aeronave Ligera que despega de la misma pista (o de una pista paralela a menos de 760 m) INMEDIATAMENTE DETRÁS de una aeronave Pesada (Heavy) es de:4
Respuestas
Las reglas VFR Especiales (SVFR) permiten a un helicóptero entrar, salir o volar en la zona de control (CTR) de un aeródromo cuando el clima está por debajo de los mínimos VFR normales. Para helicópteros, la visibilidad mínima permitida bajo SVFR según EASA es habitualmente de:4
Respuestas
En el código visual internacional de Búsqueda y Salvamento (SAR), si los equipos de rescate ven en tierra un gran símbolo formado por las letras 'LL', esto significa:4
Respuestas
Si su helicóptero es interceptado por un caza militar y el avión interceptor BAJA (extiende) su tren de aterrizaje y enciende los faros de aterrizaje mientras sobrevuela una pista, significa:4
Respuestas
Si el piloto de la aeronave civil interceptada BAJA también su tren de aterrizaje, enciende los faros y sigue al avión interceptor en el descenso, está comunicando:4
Respuestas
Según el Anexo 13 (Investigación de Accidentes), en caso de que ocurra un accidente grave de aviación, el Piloto al Mando o, en su defecto, el explotador de la aeronave, están legalmente obligados a notificarlo de manera inmediata a la Autoridad de Investigación de Accidentes (ej. CIAIAC en España), a la policía local y a la Autoridad de Aviación Civil.2
Respuestas
Usted está volando a gran altitud sin presurización (Ej. FL120). La normativa EASA requiere que se utilice suministro de oxígeno suplementario continuo para la tripulación de vuelo cuando:4
Respuestas

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