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FR Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL
Les messages ATIS sont mis à jour au moins :
Un aéronef en vol non régulier souhaite atterrir pour des raisons non commerciales dans un État contractant de l'OACI. Le plan de vol est un préavis suffisant pour l'acceptation de ce vol. Combien de temps à l'avance le plan de vol doit-il être déposé ?
Qui est compétent pour émettre un Certificat de Navigabilité ?
Quelles sont les méthodes de séparation des IFR contrôlés appliquées par le contrôle ?
Une piste d'approche de précision CAT II est une piste aux instruments desservie par un ILS et des aides visuelles prévue pour une exploitation jusqu'à :
Si l'aéronef ne peut pas transmettre IDENT, quelles instructions le contrôle peut- il donner au pilote sans lui demander changer sa route ?
Quel suffixe serait ajouté à l'indicatif d'une airway pour indiquer que les virages entre 30° et 90° en dessous du FL200 doivent être exécutés dans les limites de tolérance d'un arc tangentiel entre les tronçons rectilignes définis par un rayon de 15 NM ?
La Qualité de Navigation Requise (RNP) doit être prescrite :
Lors du guidage d'un aéronef pour intercepter la trajectoire d'alignement de piste, le vecteur final fourni doit être tel qu'il permette à l'aéronef d'intercepter le localizer à un angle maximal de :
Au commencement de l'approche finale, si le contrôleur est en possession des informations de vent sous forme de composantes, les changements significatifs de direction et de vitesse moyennes doivent être transmis à l'aéronef. Le changement de la composante de vent arrière moyen est :
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