Les aéronefs contrôlés radar en approche intermédiaire ou finale peuvent se voir demander des modifications de vitesse mineures de la part du contrôle. Ces modifications ne seront jamais plus de:4
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Un certificat d'immatriculation doit être conservé en permanence:4
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A chaque fois qu'une piste est recouverte de neige, de neige fondante ou de glace et qu'il n'est pas possible de la décontaminer entièrement, un coefficient de friction sera mesuré. Lorsque l'efficacité de freinage est annoncé comme "moyen à bon" le coefficient de friction sera de:4
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Une aire de manœuvre à vue peut être divisée en secteurs pour exclure un obstacle proéminent. Dans quelles circonstances cela est-il permis ?4
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Quel balisage est requis pour des pistes destinées à être utilisées au décollage avec des minimas opérationnels inférieurs à une RVR de 400 m environ ?4
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Lorsque l'aire de manœuvre à vue a été établie, l'altitude/hauteur de franchissement d'obstacles (OCA/H) est déterminée:4
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La phase d'alerte est définie de la manière suivante:4
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Quelles sont les conséquences de l’irrégularité ou de l’absence du billet de passage ?4
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La séparation longitudinale minimale basée sur le temps entre des avions au même niveau de croisière, quand les aides à la navigation permettent de fréquentes déterminations de la position et de la vitesse, et que l'avion qui précède maintient une vitesse supérieure de 40 kt ou plus que l'avion suivant, est:4
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Le pilote d'un aéronef au départ, sous régime de vol IFR, doit changer le calage de son altimètre et passer du QNH à 1013.25 hPa en traversant:4
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