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FR Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Instrumentation - ATPL
Un TCAS II (Traffic Collision Avoidance System) utilise pour son fonctionnement :
Le but du trim automatique est de : 1. annuler le moment de charnière de l'ensemble des gouvernes de profondeur afin de réduire le plus possible la charge des servocommandes. 2. de restituer au pilote un avion correctement compensé à la déconnection du PA. 3. maintenir le même rapport stabilité / manoeuvrabilité sur toute l'enveloppe de vol. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
Si la vitesse indiquée est corrigée d'une erreur positive, la vitesse calibrée sera :
La sonde utilisée pour mesurer la pression à l'entrée d'air d'un turboréacteur est :
Durant la descente le capteur de pression totale de l'anémomètre se bouche. Dans ce cas : 1. l'IAS devient supérieure à la CAS. 2. l'IAS devient inférieure à la CAS. 3. en maintenant l'IAS constante, la VMO peut être dépassée. 4. en maintenant l'IAS constante, l'avion peut décrocher. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
Le TCAS II reçoit des informations du radioaltimètre pour :
Le principe de fonctionnement du variomètre (VSI : vertical speed indicator) est basé sur la mesure du taux de variation de :
Parmi les instruments de contrôle du vol, l'horizon artificiel joue un rôle essentiel. Il utilise un gyro à : (Note : Les degrés de liberté d'un gyro sont déterminés par le nombre de cadres qui le compose).
Dans un système de navigation inertiel (INS), les causes principales d'erreurs de distance cumulatives sont :
La base de données de navigation d’un FMS comprend les éléments suivants : 1. les obstacles. 2. les waypoints. 3. les SID et STAR. 4. le relief. 5. les déclinaisons magnétiques;La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
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