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FR Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Instrumentation - ATPL
Concernant le flight warning system (FWS), si des signaux sonores sont générés, le signal :
La longueur d’onde moyenne et la bande de fréquence utilisées par le radioaltimètre basse altitude sont :
Quel est l'effet sur la lecture altimétrique de variations de pression statique à proximité des prises ?
Le taux de virage donné par l'indicateur de virage est valide :
Un avion est en vol au niveau 180 avec un nombre de Mach de 0,36. Le thermomètre de bord indique une TAT de -5°C. Si on considère que le coefficient de récupération de sonde est de 0,84, l'avion vole en conditions de température :
Concernant la procédure d’alignement d’une centrale INS/IRS aux latitudes moyennes, la proposition correcte est :
La vitesse vraie (TAS - True Air Speed) est :
Le GPWS (Ground Proximity Warning System) génère une alarme dans les cas suivants : 1. taux de descente excessif. 2. vitesse de rapprochement du sol excessive. 3. perte d’altitude après décollage ou remise de gaz. 4. configuration train / volets incorrecte. 5. écart excessif sous le glide d'un ILS. 6. configuration aérofreins incorrecte. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
L'alarme décollage (take-off warning) est déclenchée par les conditions suivantes :
Les messages de type "WARNING" générés par un calculateur centralisé d’alarmes (FWC - Flight Warning Computer) :
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