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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Instrumentation Page 67

Questions Instrumentation - ATPL Page 67

La vitesse vraie (TAS - True Air Speed) est:4
Réponses
Le GPWS (Ground Proximity Warning System) génère une alarme dans les cas suivants: 1. taux de descente excessif2. vitesse de rapprochement du sol excessive3. perte d’altitude après décollage ou remise de gaz4. configuration train / volets incorrecte5. écart excessif sous le glide d'un ILS6. configuration aérofreins incorrecteLa combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:4
Réponses
L'alarme décollage (take-off warning) est déclenchée par les conditions suivantes:4
Réponses
Les messages de type "WARNING" générés par un calculateur centralisé d’alarmes (FWC - Flight Warning Computer):4
Réponses
Un avion est en palier au FL 100 au-dessus d'une région montagneuse culminant à 2400 mètres AMSL. Si le QNH régional est de 998 hPa, quelle est la marge de franchissement d'obstacles ? (utiliser 30 ft pour 1 hPa).4
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Le terme dérive renvoie à un mouvement apparent de l'axe du gyroscope:4
Réponses
Parmi les erreurs systématiques du directionnel gyro, l'erreur due à la rotation de la Terre fait tourner la référence du nord dans le plan horizontal. A une latitude moyenne de 45°N, cette référence tourne à:4
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Un FMS fournit les fonctions suivantes: 1. Gestion du carburant2. Gestion du plan de vol latéral3. Gestion du dégivrage4. Calcul de la position avionLa combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:4
Réponses
Le pointeur rouge qui est normalement au début du secteur rouge des indicateurs EGT:4
Réponses
Le système de gestion automatique de la poussée d’un avion de transport peut maintenir: 1. une vitesse indiquée.2. un nombre de Mach.3. une altitude.4. un N1 ou d’un EPR.5. une capture VOR.6. un profil verticalLa combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:4
Réponses
ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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