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FR Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Instrumentation - ATPL
Les radioaltimètres basse altitude sont basés sur :
L'erreur quadrantale du compas magnétique est due à l'action :
Concernant le système EFIS (Electronic Flight Instrument System) : 1. L’écran de navigation (Navigation Display – ND) affiche les barres de tendance du directeur de vol. 2. Le calage altimétrique est affiché sur le PFD (Primary Flight Display). 3. Le PFD est l’écran de pilotage principal. 4. Le FMA (Flight Mode Annunciator) fait partie du ND. Les affirmations exactes ci-dessus sont :
Pour une centrale inertielle IRS, la séquence d’alignement comprend : 1. le test automatique de la batterie. 2. l’alignement sur la verticale locale. 3. la recherche du Nord vrai. 4. le calcul de la latitude. 5. le calcul de la longitude. La combinaison regroupant les propositions correctes est :
Le directeur de vol fournit des informations au pilote :
Les calculateurs d’un système de commandes de vol électriques utilisent des lois de pilotage : 1. sur l’axe longitudinal, la loi peut combiner le facteur de charge et les variations du taux de tangage (vitesse de variation de l’assiette) comme données de commande. 2. la compensation est automatique et assure une stabilité neutre de l’avion. 3. les protections s’appliquent aux angles d’assiette et d’inclinaison en fonction de la vitesse. 4. ces lois ne s’appliquent pas à l’ensemble du domaine de vol. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
Dans une centrale IRS, les accélérations sont mesurées selon :
Un gyrolaser d’un IRS comparé aux gyroscopes de la plateforme d’une INS :
Les niveaux de vibration sont indiqués au cockpit :
(Pour cette question utiliser l'annexe 022-101) L’altitude relative et la vitesse verticale de l’avion générant le TA sur l’écran de navigation en annexe sont :
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