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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Instrumentation Page 89

Questions Instrumentation - ATPL Page 89

(Pour cette question utiliser l'annexe 022-009)Le pilote automatique d’un avion est en mode suivi d’un axe VOR. D’après son EADI (Electronic Attitude Director Indicator) et son EHSI (Electronic Horizontal Situation Indicator) ci-contre, on peut en déduire que l’avion:4
Réponses
Pour une vitesse d’oscillation donnée, l’amortisseur de lacet envoie un signal à la gouverne de direction:4
Réponses
Concernant le FMS (Flight Management System), le cost index est déterminé en divisant:4
Réponses
Sans aucune action extérieure, l'axe d'un gyroscope libre est fixe par rapport à:4
Réponses
Quand le trafic intrus est équipé d’un transpondeur mode C en état de marche, le TCAS II (Traffic Collision Avoidance System) peut fournir:4
Réponses
(Pour cette question utiliser l'annexe 022-011)Le prochain point de la route à être survolé est __________ et l’heure estimée d’arrivée à ce point est __________:4
Réponses
En volant à une altitude indiquée constante de 3000 ft vers une zone de basses pressions, l'altitude vraie:4
Réponses
Les radioaltimètres basse altitude sont basés sur:4
Réponses
L'erreur quadrantale du compas magnétique est due à l'action:4
Réponses
Concernant le système EFIS (Electronic Flight Instrument System):1. L’écran de navigation (Navigation Display – ND) affiche les barres de tendance du directeur de vol.2. Le calage altimétrique est affiché sur le PFD (Primary Flight Display).3. Le PFD est l’écran de pilotage principal.4. Le FMA (Flight Mode Annunciator) fait partie du ND.Les affirmations exactes ci-dessus sont:4
Réponses
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