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FR Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Performances - ATPL
(Pour cette question, utilisez la figure 3.10). Données : - Altitude pression de l'aérodrome : 80 ft. - Température ambiante : +10°C. - Distance d'atterrissage disponible (LDA) : 3 080 ft. - Vent : debout 12 kt. - Pente de la piste : 1,5% descendante. - Surface de la piste : herbe. - Etat de la surface de la piste : humide / herbe courte. En utilisant les données spécifiées, déterminer la masse à l'atterrissage limitée piste (FLLLM) :
La procedure drift-down spécifie des exigences concernant :
La vitesse de meilleur taux de montée est :
Un avion vole à 1,3 VS1g afin de procurer une marge adéquate au-dessus de la vitesse de buffeting bas. Si la masse de l’avion augmente de 285 000 kg à 320 000 kg et 1,3 VS1g est égale à une vitesse conventionnelle de 180 kt à 285 000 kg, la nouvelle 1,3 VS1g sera alors de :
Quelle est l’influence du centre de gravité sur la consommation carburant ?
Pour un niveau de vol donné, la plage de vitesse déterminée par le domaine de buffeting diminuera avec :
Pour une masse donnée, si l’altitude augmente, l’effet sur les marges par rapport aux vitesses buffeting bas et haut est de :
La vitesse maximale en palier est atteinte lorsque :
Lorsque le système anti-patinage est inopérant :
Deux turboréacteurs identiques (dont la consommation de carburant spécifique est supposée égale) volent à la vitesse d'attente à la même altitude. La masse du premier aéronef est 130 000 kg et sa consommation horaire de 4 300 kg/h. La masse du second aéronef est 115 000 kg et sa consommation horaire de :
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