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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Performances Page 3

Questions Performances - ATPL Page 3

(Pour cette question utiliser le CAP 698 / Figure 3.10).Données:- Altitude pression de l'aérodrome: 80 ft.- Température ambiante: +10°C.- Distance d'atterrissage disponible (LDA): 3 080 ft.- Vent: debout 12 kt.- Pente de la piste: 1,5% descendante.- Surface de la piste: herbe.- Etat de la surface de la piste: humide / herbe courte.En utilisant les données spécifiées, déterminer la masse à l'atterrissage limitée piste (FLLLM):4
Réponses
La procedure drift-down spécifie des exigences concernant:4
Réponses
La vitesse de meilleur taux de montée est:4
Réponses
Un avion vole à 1,3 VS1g afin de procurer une marge adéquate au dessus de la vitesse de buffeting bas. Si la masse de l’avion augmente de 285 000 kg à 320 000 kg et 1,3 VS1g est égale à une vitesse conventionnelle de 180 kt à 285 000 kg, la nouvelle 1,3 VS1g sera alors de:4
Réponses
Quelle est l’influence du centre de gravité sur la consommation carburant ?4
Réponses
Pour un niveau de vol donné, la plage de vitesse déterminée par le domaine de buffeting diminuera avec:4
Réponses
Pour une masse donnée, si l’altitude augmente, l’effet sur les marges par rapport aux vitesses buffeting bas et haut est de:4
Réponses
La vitesse maximale en palier est atteinte lorsque:4
Réponses
Lorsque le système anti-patinage est inopérant:4
Réponses
Deux turboréacteurs identiques (dont la consommation de carburant spécifique est supposée égale) volent à la vitesse d'attente à la même altitude. La masse du premier aéronef est 130 000 kg et sa consommation horaire de 4 300 kg/h. La masse du second aéronef est 115 000 kg et sa consommation horaire de:4
Réponses
ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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