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Préparation et suivi du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Questions Préparation et suivi du vol - ATPL

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-109). Lors de la préparation d’un vol IFR de Paris à Londres avec un avion biréacteur, les informations suivantes sont données : - Masse estimée au décollage : 52 000 kg. - Altitude de l’aéroport de Paris : 387 ft. - FL 280. - Vent : 280°/40 kt. - ISA -10 °C. - Route vraie moyenne : 340°. Déterminer le temps de montée jusqu'à la fin de la montée :4
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Un avion de transport supersonique effectuant un vol Amérique du Sud – Afrique passe à la verticale de NATAL à 23 h 12 min UTC en route directe sur DAKAR. Ses éléments de vol sont : - Niveau de vol : FL 450. - Mach = 1,95. - Température : standard -15°C. - Vent effectif = -80 kt. En cas de demi-tour, les éléments seraient les mêmes, sauf le vent effectif qui serait de + 20 kt. L’autonomie disponible (utilisable) étant de 3 h 45 min à la verticale de NATAL, l’heure d’atteinte du Point de Non-Retour sur NATAL est :4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-542). Le carburant supplémentaire pour transporter du carburant est de 20%. Si le prix sur le terrain de départ est de 100 cents/gallon, quel est le prix seuil (break-even price) à destination ?4
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(Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). L’altitude minimum en route qui peut être maintenue continuellement le long de la voie aérienne G1 de STUMBLE 113.1 (5200N 00502W) à BRECON 117.45 (5143N 00316W) est :4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-536). Quel est le meilleur descriptif de l'intensité maximum de givrage, s’il y a lieu, au FL160 à proximité de BERLIN (53°N 013°E) ?4
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Les points significatifs ou limites de FIR et durées estimées cumulatives de vol jusqu’à ces points ou limites de FIR lorsque ces indications sont exigées en vertu d’accords régionaux de navigation aérienne ou spécifiées par l’autorité ATS compétente, devraient être insérés à la suite de :4
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(Pour cette question utiliser la carte AT(H/L)1). Un avion vole de LASNO (N48 35.9 W009 00) à PORTO SANTO. Parmi les propositions suivantes, le niveau de vol qui pourrait être utilisé pour cette étape est le :4
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Un vol VFR ne devrait pas survoler une zone dense d'une ville à une hauteur inférieure à :4
Réponses
Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant les plans de vol d'exploitation édités informatiquement ? 1. L'ordinateur peut déposer un plan de vol ATC. 2. En cas de changement de route en vol, l'ordinateur édite un nouveau plan de vol d'exploitation.4
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(Pour cette question utiliser les cartes STAR 10-2A / 10-2B / MUNICH). Avec un vent d'est, une approche est effectuée depuis l’ouest vers Munich via le VOR TANGO. Quelle est la meilleure procédure d’arrivée (STAR) et son IAF associé ?4
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