Dans plan de vol ATS, case 15, pour un vol le long d'une route désignée, lorsque l'aérodrome de départ n'est pas sur cette route ou connecté à cette route :4
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Soit : - DPSR = Distance de A au point sûr de retour (PSR) entre A et B- A = Autonomie- D = Distance de A à B- Vsa = Vitesse sol à l’aller- Vsr = Vitesse sol au retourLa formule correcte pour déterminer la distance PSR au point sûr de retour est :4
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Dans un plan de vol ATS, case 15, une vitesse de croisière de 470 kt sera renseignée :4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-595). D’après les informations suivantes, calculer le fuel flow (gph), la vitesse indiquée (KIAS) et la vitesse propre (KTAS) : - Écart par rapport à l’ISA : +10°C. - Altitude : FL 50. - Puissance affichée : 21” Hg at 2100 rpm.4
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(Pour cette question utiliser la carte 11-2 / ILS RWY 16 / ZURICH). Tous les autres moyens radionavigation étant en état de fonctionnement, la plus faible RVR autorisée et publiée pour une approche ILS sans glide pour un avion de catégorie A est de :4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-610). Déterminer le carburant et le temps de vol d'après les éléments suivants : - Distance à parcourir : 2 280 NGM. - Composante moyenne de vent : 50 kt de face. - Masse au lâcher des freins : 55 000 kg. - Température : ISA +10°C.4
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(Pour cette question, utilisez la figure 4.7.1a). Vous subissez une décompression à votre altitude de croisière et vous disposez des informations suivantes : - Vent arrière : 25 kt- Distance qui vous sépare de votre aéroport de dégagement : 850 NM. - ISA + 20°C. - Masse : 55 000 kg. - Pas de conditions givrantes connues. Quel est votre carburant de dégagement ?4
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(Pour cette question utiliser la carte E(LO)1). L’aide à la radionavigation située à SHANNON (52°43N 008°53W) est :4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-528). Quel type de danger, s’il existe, peut être associé à la situation à la position 37.7°N 015°E ?4
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Quel serait le changement de carburant requis si la température au FL 280 était de -31°C?4
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