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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Préparation et suivi du vol Page 86

Questions Préparation et suivi du vol - ATPL Page 86

Vous effectuez un vol de C vers D d'une distance de 450 NM. Le vent effectif de C vers D est +30. Le vent effectif de D vers C est -40. La vitesse propre est de 160 kt, la vitesse propre réduite est de 130 kt. Le fuel flow est de 165 kg/h et l'autonomie de sécurité à la verticale de C est de 4 heures. Calculer le PET entre C et D en se basant sur la vitesse propre réduite pour le vol depuis le PET jusqu'à C/D. Le temps de vol depuis C jusqu'au PET est:4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-537).La direction et la force maximale du vent (°/ kt) au-dessus d’ATHENES (37°N 024°E) est:4
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Le délestage d’un avion à réacteur pour un vol de son aéroport de départ jusqu’à son aérodrome de destination est 5 352 kg. La consommation est attente est de 6 000 kg/h. La quantité de carburant nécessaire pour effectuer une remise de gaz et atterrir sur son aérodrome de dégagement est 4 380 kg. L’aérodrome de destination ne dispose que d’une seule piste. Quelle est la quantité minimum de carburant devant se trouver à bord au décollage ?4
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(Pour cette question, utilisez la figure 4.5.1 dans le documentCAP697).Sont donnés:- Masse au lâcher des freins: 57 500 kg.- Température: ISA -10°C.- Composante moyenne de vent de face: 16 kt.- Niveau initial: FL 280.Déterminer le carburant nécessaire à la montée:4
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Un aéronef vole du point A au point B. Lors de la croisière, la CAS est de 150 kt, la TAS de 180 kt et la vitesse sol de 210 kt. La case "VITESSE" du plan de vol ATS devrait mentionner:4
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(Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Le symbole plein de couleur verte à 10 NM du sud-ouest de EELDE (53°09.8’N 006°40.0’E) est:4
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(Pour cette question utiliser la carte E (HI)4).Comment pouvez-vous confirmer votre position à SKESO (49°49,5’N 003°02,0’W) si BHD est hors service ?4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-533).Quelle est la meilleure description du temps, si elle est donnée, prévue à Johannesburg / Jan Smuts à 0400 UTC ?4
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Vous avez calculé le point de non retour (PNR) pour un vol en prenant en compte des vents effectifs négatifs. Durant le vol vous vous rendez compte que le vent est plus fort mais vient de la même direction que celle prévue initialement. Considérez les propositions suivantes:4
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(Pour cette question utiliser la carte E(LO)2).Le point EXMOR, au sud de BCN (N51 43,5 W003 15,8), le long de la route A25, peut être identifié par:4
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