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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Procédures opérationnelles Page 38

Questions Procédures opérationnelles - ATPL Page 38

Les informations à prendre en compte lors d'une approche classique directe sont: 1 - la visibilité horizontale2 - le plafond3 - l'altitude minimale de descente (MDA)4 - l'altitude de décision (DA)4
Réponses
D'après l'EU OPS / JAR OPS 3, la MDH la plus faible pour une approche classique basée sur un SRA (se terminant à 1 NM) est:4
Réponses
En l'absence de radioborne extérieure ou de position équivalente, le commandant de bord ou le pilote auquel la conduite du vol a été déléguée doit décider de continuer ou d'interrompre l'approche si la RVR/visibilité transmise est inférieure aux minimums applicables, avant:4
Réponses
Pour un avion de catégorie D, la vitesse indiqué au franchissement du seuil de piste (VAT) se situe:4
Réponses
Lequel des éléments suivants fait référence à la signification de l'étiquette en annexe?4
Réponses
La partie N d'un SNOWTAM indique:4
Réponses
Conformément à l'EU OPS, un avion dont la configuration maximum approuvée en nombre de sièges passagers est comprise entre 401 et 500 sièges doit être équipé au minimum de:4
Réponses
Après un incident, les enregistrements de l'enregistreur de paramètres doivent être conservés pendant:4
Réponses
Conformément à l'EU OPS, concernant un vol IFR, un commandant de bord ne peut entamer le décollage si les conditions météorologiques attendues à l'aérodrome de destination, et/ou des aérodromes de dégagement si requis, ne sont pas supérieures à:4
Réponses
La catégorie "avion lourd" pour les turbulences de sillage s'applique aux avions de masse maximale certifiée supérieure à:4
Réponses
ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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