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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Procédures opérationnelles Page 8

Questions Procédures opérationnelles - ATPL Page 8

Les attitudes à adopter par les passagers, assis dans le sens de la marche, en cas d'atterrissage d'urgence, sont: 1. jambes jointes et pieds à plat sur le sol.2. tête bien collé contre le dossier.3. avant-bras sur les accoudoirs.4. ceinture très serrée.5. tête reposant sur les avant-brasLa combinaison regroupant toutes les propositions correctes est:4
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L'accumulation de givre, neige ou glace sur un avion en vol induit, parmi d'autres conséquences sérieuses, une augmentation de:4
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La procédure OACI prévue pour collecter et diffuser les informations relatives aux collisions avec des oiseaux a pour nom:4
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Quand un liquide d'anti-givrage a été appliqué, quand devez-vous vous assurer qu'il sera encore actif ?4
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Dans une région montagneuse, vous rencontrez un cisaillement de vent et voyez votre vitesse indiquée augmenter. Les équipages précédents ont signalé du cisaillement en finale. Vous:4
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Pour un avion avec une pression des pneus de 10 bars, il y a risque d'hydroplanage dès que: 1. la hauteur de l'eau est égale à la profondeur des rainures du pneu.2. la vitesse est supérieure à 104 kt.3. la hauteur de l'eau est égale à la moitié de la profondeur des rainures du pneu.4. la vitesse est supérieure à 96 kt.4
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Quelle est l'angle d'éclairement du feu de navigation de couleur rouge ?4
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La période de validité du système de route organisée de nuit dans un espace MNPS (Minimum Navigation Performance Specification) est normalement au 30°W entre:4
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Considérant des conditions de piste contaminée, si la pression du pneu d'une roue simple d'un avion est 206 psi, la vitesse approximative au dessus de laquelle un aquaplaning dynamique peut se produire est:4
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Pour un avion donné, la turbulence de sillage augmente quand l'avion a:4
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ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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