Une décompression lente peut être causée par: 1. une fuite sur un joint de porte durant un vol normalement pressurisé.2. la perte d'un hublot.3. un mauvais fonctionnement de tous les systèmes de pressurisation.4. la perte d'une porte.4
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La précession astronomique:4
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La carte utilisée est une stéréopolaire nord dont la grille universelle est parallèle au méridien origine, le nord grille en direction du nord géographique sur ce méridien origine. Un avion se rend du VOR «YRB» (75°N - 095°W) au VOR « YCB »(69°N - 105°W) en suivant la droite carte (assimilée à l'orthodromie) inclinée de 53° par rapport au nord de la grille. Les VOR de ces deux stations sont alignés sur le nord géographique local (TRUE). Le couple radial départ/radial arrivée correct est:4
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Un équipement de votre avion de transport public tombe en panne alors que vous êtes encore au parking. Le document de référence que vous utilisez pour décider de la procédure à suivre est:4
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Selon l'EASA AIR OPS (minimums opérationnels d'aérodrome), un exploitant doit s'assurer que les minimums liés au système pour des procédures d'approche classique qui reposent sur l'utilisation d'un ILS sans alignement de descente (localizer uniquement), VOR, VOR/DME, NDB, SRA ou VDF ne sont pas inférieurs à:4
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Combien d'extincteurs est-il requis dans la cabine d'un avion d'une capacité maximum de 31 passagers ?4
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Conformément à l'EASA AIR OPS, à bord des avions non pressurisés, l'équipage et l'ensemble des passagers doivent disposer d'oxygène pendant la période du vol durant laquelle l'altitude-pression est supérieure à:4
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En matière de transport de marchandise dangereuse, la conformité des conditions du transport avec les règlements applicables st de la responsabilité:4
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Après l'atterrissage, en cas de température élevée des freins, vous:4
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Quelle est la RVR limite au décollage pour un avion de catégorie A, lorsque les feux haute intensité de bordure et d'axe de piste sont en fonctionnement et que l'équipage est qualifié IFR et approuvé ?4
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