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FR Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Procédures opérationnelles - ATPL
Lors d'un vol au FL 410 un incident vous contraint à modifier votre niveau.
En plus d'informer chaque État dont des citoyens se trouvent à bord, l'État dans lequel l'avion a atterri à la suite d'un acte illicite doit immédiatement informer :
Pour un avion avec une pression des pneus de 14 bars, il y a risque d'hydroplanage dès que : 1. la hauteur de l'eau est égale à la profondeur des rainures du pneu. 2. la vitesse est supérieure à 129 kt. 3. la hauteur de l'eau est égale à la moitié de la profondeur des rainures du pneu. 4. la vitesse est supérieure à 95 kt.
A bord d'un avion non pressurisé, 10% des passagers doivent être alimentés en oxygène pendant toute la période de vol, diminuée de 30 minutes, au cours de laquelle l'altitude pression est comprise entre :
Conformément à la doc 4444 de l'OACI, une séparation radar liée aux turbulences de sillage d'au minimum 5 NM doit être appliquée quand :
Selon les procédures recommandées de "Procédure moindre bruit au décollage et en montée", établies dans la DOC OACI 8168, la réduction à la puissance de montée doit être effectuée dès que l'appareil atteint une hauteur de :
Un avion dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers est comprise entre 31 et 60 doit être équipé d’au moins :
Qui est responsable de la fourniture d'un manuel d'exploitation destiné à l'ensemble des personnels d'exploitation ?
Pour des avions ayant une capacité en sièges passagers de plus de 44 passagers, il doit être démontré par une démonstration en grandeur réelle que la totalité des personnes, incluant les membres d'équipage, peuvent évacuer l'avion en :
La période de validité d'un OTS de jour en NAT HLA est :
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- Communication VFR
- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
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- Masse et centrage
- Mécanique du vol
- Météorologie
- Navigation générale
- Performance humaine et ses limites
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- Préparation et suivi du vol
- Radionavigation
