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FR Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Procédures opérationnelles - ATPL
Si les sondes EPR se couvrent de glace, les indications EPR seront :
Pour un avion avec une pression des pneus de 12 bars, il y a risque d'hydroplanage dès que : 1. la hauteur de l'eau est égale à la profondeur des rainures du pneu. 2. la vitesse est supérieure à 114 kt. 3. la hauteur de l'eau est égale à la moitié de la profondeur des rainures du pneu. 4. la vitesse est supérieure à 83 kt.
Pour un avion donné, la pression des pneumatiques est de 16 bars. Il y a un risque d'aquaplaning dynamique dès que :
Quelle est la définition d'une piste mouillée ?
Au départ, qui s'assure que le transport par air d'un article de marchandises dangereuses n'est pas interdit ?
Avant le décollage pour un vol en NAT HLA, un de vos équipements de navigation longue distance tombe en panne. Quelle est votre action s'il ne reste qu'un seul système de navigation ?
Le système d'alimentation électrique de secours desservant l'horizon artificiel doit fonctionner, à bord des avions de plus 5 700 kg ou de plus de 9 passagers pendant, au minimum :
Un incendie se déclare dans les toilettes. Il faut appliquer :
Selon l'EASA (minimums opérationnels d'aérodrome), un exploitant doit s'assurer que les minimums liés au système pour des procédures d'approche classique qui reposent sur l'utilisation d'un ILS sans alignement de descente (localizer uniquement), VOR, VOR/DME, NDB, SRA ou VDF ne sont pas inférieurs à :
Une approche de précision de catégorie III B se caractérise par :
Autres matières d'examen ATPL - Licence de pilote de ligne avion
- Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours
- Communication IFR
- Communication VFR
- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
- Instrumentation
- Masse et centrage
- Mécanique du vol
- Météorologie
- Navigation générale
- Performance humaine et ses limites
- Performances
- Préparation et suivi du vol
- Radionavigation
