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FR Radionavigation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Radionavigation - ATPL
Afin de tracer le relèvement d'une station VOR, un pilote doit connaitre la déclinaison magnétique :
Pourquoi les nuages n'apparaissent-ils pas sur l'écran d'un radar secondaire ?
Le FMS fournit les fonctions suivantes : 1. Gestion du plan de vol en latéral et horizontal. 2. Gestion du dégivrage. 3. Calcul de la position aéronef. 4. Alarme et alerte terrain. La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :
Votre QUJ déterminé par VDF est 335°. La déclinaison d'un VOR à la même position est 12°W. Quelle est la différence de phase entre le signal de référence et de position des signaux VOR reçus par le récepteur VOR ?
Vous voulez utiliser un radar météorologique pour détecter les zones de turbulence. Examinez les propositions suivantes :
Un ADF est correctement accordé sur un NDB, L'aiguille est instable et le signal varie alternativement de faible à fort, la raison en est que :
Un aéronef au cap 180°(M) est sur le radial 270°(M) d'un VOR. La route que vous devriez sélecter sur l'OBS afin de centrer l'aiguille et de procéder vers le VOR est :
Vous êtes au cap compas 090° sur le radial 255 d'un VOR. Vous réglez votre OBS sur 190. La barre de déviation indiquera :
Quelle est la bande de fréquences approuvée pour le VOR ?
La radioborne extérieure (outer marker) d'un ILS avec un plan de descente de 3° est située à 4,6 NM du seuil. En supposant une hauteur du plan de descente de 50 ft au-dessus du seuil, la hauteur approximative d'un avion passant la radioborne extérieure est :
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- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
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- Mécanique du vol
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- Performance humaine et ses limites
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