La perte de l'anémomètre en vol impose de :4
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Si l'altimètre donne une indication incohérente, le pilote doit :4
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En cas de suspicion de givrage cellule, même léger, il faut :4
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L'approche d'une averse intense ou d'un rideau de pluie doit alerter le pilote sur :4
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Si la trajectoire d'évitement d'un obstacle devient incertaine après décollage, il faut :4
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En cas de forte odeur électrique ou de fumée d'origine électrique, une action typique est de :4
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Si le système de verrouillage du train ou d'une roue est suspect au sol, il faut :4
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Lors d'une panne en campagne, l'utilisation du téléphone après l'atterrissage sert surtout à :4
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Après une urgence avec atterrissage hors aérodrome, il ne faut pas redécoller avant :4
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Une interruption volontaire du vol pour météo ou fatigue doit être considérée comme :4
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