Après une transmission MAYDAY, si la situation est maîtrisée, il faut :4
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Si vous entendez un MAYDAY d'un autre aéronef et qu'aucun organisme ne répond, vous devez :4
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Lors d'une urgence, la fréquence radio doit rester aussi libre que possible afin de :4
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Un message d'urgence mal préparé doit quand même contenir en priorité :4
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Si un passager panique pendant une urgence, le pilote doit :4
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Avant une évacuation rapide au sol, il faut si possible :4
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Après une sortie de piste, le premier réflexe doit être de :4
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Si les freins deviennent inefficaces au roulage, il faut :4
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Un vent traversier devenu trop fort à l'atterrissage doit conduire à :4
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En cas de panne d'un instrument non essentiel en VFR, le pilote doit :4
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