Vizsgakvíz Operatív eljárások - SPL elméleti vizsga – gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak

Question 1

Hogyan reagál a vitorlázógép vezetője, ha a vontatott felszállás közben túl magas pozícióba kerül?

Accepted Answer

Finoman korrigál, és megelőzi a vontatógéphez viszonyított veszélyes túlemelkedést.

Answer

Tudatosan lefelé feszíti a vontatókötelet.

Answer

Tovább emelkedik, hogy több biztonsági magasságot nyerjen.

Answer

Azonnal teljesen kitolja a légféket.

Question 2

Ön a repülőtér közelében, kb. 250 m AGL magasságon repül, amikor erős süllyedésbe kerül, és biztonsági leszállásra törekszik. Milyen sebességgel kell a repülőtér felé repülnie?

Accepted Answer

A legjobb siklószámhoz tartozó sebességgel, süllyedésre és szélre vonatkozó ráhagyással növelve

Answer

A legnagyobb megengedett manőversebességgel (VA)

Answer

A legkisebb süllyedéshez tartozó sebességgel

Answer

A legjobb siklószámhoz tartozó sebességgel

Question 3

Egy távrepülés során az útvonal mentén a látástávolság az előírt VFR-minimum alá romlik. Annak érdekében, hogy a repülést mégis a VFR-minimumok betartásával folytathassa, a pilóta úgy dönt, hogy...

Accepted Answer

Visszafordul, mivel a már megtett útszakaszon a VFR-feltételek megfelelőek voltak.

Answer

Rádiónavigáció segítségével folytatja a repülést az útvonal mentén.

Answer

Az illetékes légiforgalmi szolgálat navigációs támogatásával folytatja a repülést.

Answer

Kedvezőbb előrejelzésekre alapozva folytatja a repülést.

Question 4

Milyen veszély áll fenn egy lejtő szélárnyékos oldalára történő berepüléskor?

Accepted Answer

Erős leáramlások és turbulencia.

Answer

Nincs szélváltozás.

Answer

Megbízhatóan jobb emelkedés.

Answer

Csökkent süllyedési sebesség.

Question 5

A bevezetés során a légijármű növekvő szembeszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a bevezetési pálya és a jelzett sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Question 6

Kettős dobos csörlővel végzett felszállás előtt a pilóta észreveszi, hogy a második kötél közvetlenül a felszállásra kész vitorlázógép mellett fekszik. Milyen intézkedést kell tennie?

Accepted Answer

Azonnal kioldani, és rádión tájékoztatni a startvezetést

Answer

Normál módon felszállni, és a leszállás után tájékoztatni a startvezetőt

Answer

Szemmel tartani a második kötelet, és szükség esetén az elemelkedés után kioldani

Answer

Oldalkormánnyal a második kötéltől elfelé tartva felszállni

Question 7

Mire lehet számítani, ha az elemelkedés után igen kis magasságon szakad el a kötél?

Accepted Answer

A legbiztonságosabb megoldás az egyenes irányú, vagy csak kis irányváltoztatásokkal végrehajtott leszállás lehet.

Answer

Elsőként be kell húzni a futóművet.

Answer

A pilótának a minimumsebesség alá kell mennie.

Answer

A visszaforduló mindig kötelezően előírt.

Question 8

Hogyan kell reagálnia a pilótának, ha a felszállás előtt kétség merül fel a légfék reteszelésével kapcsolatban?

Accepted Answer

Nem szabad felszállni, amíg a működést egyértelműen ellenőrizve és rendben lévőnek nem találták.

Answer

Ragasztószalaggal biztosítani a légféket.

Answer

Csak szembeszél esetén ellenőrizni.

Answer

Felszállni, és a repülés közben ellenőrizni.

Question 9

Milyen színjelölése van a kabintető vészkioldójának?

Accepted Answer

Piros

Answer

Sárga

Answer

Zöld

Answer

Kék

Question 10

A csörlős felszállás utolsó szakaszában a pilóta nem engedi el a magassági kormányt. Nagy szárnyterhelés mellett a csörlőkötél magától kiold. Milyen következményekkel járhat ez?

Accepted Answer

A vitorlázógép szerkezetének szélsőséges terhelése

Answer

Ezáltal jelentősen nagyobb elengedési magasság érhető el

Answer

Így kompenzálható a csörlős felszállás közbeni elégtelen orresés

Answer

Csak ez a határozott rántás biztosítja, hogy a kötél valóban leoldódott

Question 11

Vontatott felszállás közben a vitorlázógép túl magasra kerül a vontatógéphez képest. A vitorlázógép-vezető milyen magatartása előzheti meg a vitorlázógépet és a vontatógépet fenyegető további veszélyeket?

Accepted Answer

A légfék óvatos alkalmazása, és a vitorlázógép visszavezetése a normál pozícióba

Answer

Oldalcsúsztatás alkalmazása a felesleges magasság leépítésére

Answer

Határozott meghúzás, majd azonnali kioldás a vontatókötélről

Answer

Határozott előrenyomás a vitorlázógép helyes pozícióba való visszavezetésére

Question 12

Milyen veszély áll fenn gyenge oldalszél esetén, ha korábban egy nehéz légijármű szállt fel?

Accepted Answer

Az egyik örvény helyben marad a futópálya közelében

Answer

A szárnyvégörvények gyorsabban és felfelé forognak

Answer

Az egyik örvény keresztben átvándorol a futópályán

Answer

A szárnyvégörvények felerősödnek és eltorzulnak

Question 13

Milyen intézkedés fontos, ha a kabintető zárja repülés közben véletlenül kinyílik?

Accepted Answer

Ellenőrizni a repülési helyzetet, ügyelni a sebességre, és a repülési kézikönyv, illetve az eljárás szerint eljárni.

Answer

Teljesen kitolni a légféket.

Answer

Jelentősen megnövelni a sebességet.

Answer

Azonnal mindkét kézzel becsukni a kabintetőt.

Question 14

Súlyponti vonókampóról indított vontatott felszállás során a vitorlázógép hajlamos...

Accepted Answer

Az orr fokozott felemelkedésére.

Answer

A kioldó oldala felé történő fokozott elfordulásra.

Answer

Különösen stabil repülési viselkedésre.

Answer

A hossztengely körüli fokozott elfordulásra.

Question 15

Milyen leszállási technika ajánlott egy lejtős, lefelé ereszkedő legelőn?

Accepted Answer

Elvben hegynek felfelé

Answer

Fékezett főkerékkel, légfék nélkül

Answer

Teljes légfékkel, behúzott futóművel és átesési helyzetben

Answer

Rézsútosan lejtésirányban lefelé

Question 16

Magassági repülés közben (6000 m MSL) megállapításra kerül, hogy az oxigénkészlet már csak néhány percre elegendő. Milyen intézkedéseket kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Kitolni a légféket, és a megengedett legnagyobb sebességgel süllyedést végrehajtani

Answer

Az oxigénkészlet kimerülése után legfeljebb 30 percig maradni ezen a magasságon

Answer

Az oxigénhiány első jeleinél a legnagyobb megengedett sebességgel süllyedést végrehajtani

Answer

Csökkenteni az oxigénfogyasztást felületesebb légzéssel

Question 17

Termikkörözés közben egy másik vitorlázógép szorosan Ön mögött repül. Milyen intézkedést kell tenni az összeütközés elkerülése érdekében?

Accepted Answer

Ön megnöveli a sebességet, hogy a körben szemközti pozíciót érje el.

Answer

Ön megnöveli a bedöntést, hogy jobban látható legyen a másik légijármű számára.

Answer

Ön csökkenti a sebességet, hogy a másik légijármű előzhessen.

Answer

Ön csökkenti a bedöntést, hogy nagyobb fordulási sugarat érjen el.

Question 18

Az alábbi terepek közül melyik a legalkalmasabb kényszerleszállásra?

Accepted Answer

Világosbarna szántóföld alacsony növényzettel

Answer

Zöld legelő állatok nélkül

Answer

Nyugodt vízfelszínű tó

Answer

Hullámzó, érett gabonával borított tábla

Question 19

Milyen szabály érvényes több vitorlázógép egyidejű termikkörözésekor?

Accepted Answer

Át kell venni a már kialakult körözési irányt.

Answer

Minden pilóta önállóan választja meg a számára legkedvezőbb irányt.

Answer

Az alacsonyabban repülő légijárműnek kell irányt váltania.

Answer

Kettőnél több légijárművel tilos a körözés.

Question 20

Csörlős felszállás közben, a teljes emelkedő helyzet elérése után meghibásodik a sebességmérő. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Folytatni a csörlős felszállást a kioldási magasságig, majd a horizontkép és a szélzaj figyelembevételével leszállókört berepülni és leszállni

Answer

Megpróbálni a felszállás közbeni hirtelen sebességváltozásokkal helyreállítani a sebességmérő működését

Answer

Előrenyomni, kioldani, majd a lehető legkisebb sebességgel rövidített leszállókört berepülni

Answer

Folytatni a csörlős felszállást a kioldási magasságig, majd a horizontkép és a szélzaj figyelembevételével a tervezett módon folytatni a repülést

Question 21

A bevezetés során a légijármű csökkenő szembeszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a bevezetési pálya és a jelzett sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Question 22

Átesett repülési helyzetben a bal szárny lecsuklik. Hogyan szüntethető meg az átesés?

Accepted Answer

Előrenyomással megszüntetjük az átesést, és a bedöntést csűrő és oldalkormány összehangolt használatával korrigáljuk.

Answer

Csűrőt és oldalkormányt egyenletesen jobbra kitérítjük, sebességet építünk, enyhén előrenyomunk, majd a kormányokat semlegesbe állítjuk.

Answer

Oldalkormányt balra térítjük, enyhén előrenyomunk, sebességet építünk, majd a kormányokat semlegesbe állítjuk.

Answer

Csűrőt jobbra térítjük, enyhén előrenyomunk, sebességet építünk, majd a kormányokat semlegesbe állítjuk.

Question 23

Mivel kell számolni a szárnyakon lerakódó jegesedés esetén?

Accepted Answer

Magasabb átesési sebességgel

Answer

Kisebb súrlódási ellenállással

Answer

Javuló kissebességű repülési tulajdonságokkal

Answer

Alacsonyabb átesési sebességgel

Question 24

Miért nem szabad felszállni olyan légijárművel, amelynek súlypontja a hátsó súlypont-határ mögött helyezkedik el?

Accepted Answer

Mert a kormányhatás már nem elegendő a repülési helyzet ellenőrzött tartásához

Answer

Mert emiatt jelentősen csökken a megengedett legnagyobb sebesség

Answer

Mert túllépik a szerkezetileg meghatározott szilárdsági határokat

Answer

Mert a növekvő orrnehézség már nem kompenzálható

Question 25

Mivel kell számolni a bevezetési sebesség megválasztásakor?

Accepted Answer

A repülési tömeggel és a szélsebességgel

Answer

A futópálya hosszával és a siklási szöggel

Answer

A repülési magassággal és a repülési tömeggel

Answer

A szélsebességgel és a repülési magassággal

Question 26

Vontatott felszállás közben túllépik a vitorlázógépre vonatkozó megengedett legnagyobb vontatási sebességet. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Azonnal kioldani

Answer

Meghúzni a magassági kormányt a sebesség csökkentése érdekében

Answer

Rádión jelenteni a repülésvezetésnek

Answer

Kitolni a légféket

Question 27

Mi különösen fontos lejtőzés közben?

Accepted Answer

Kellő távolság tartása a lejtőtől, a szélárnyékos oldaltól és az egyéb forgalomtól.

Answer

Szembejövő forgalom esetén mindig balra kell kitérni.

Answer

A légtérmegfigyelést a variométerre korlátozni.

Answer

A lehető legközelebb repülni a lejtőhöz, a turbulenciától függetlenül.

Question 28

Mire kell ügyelni meredek forduló berepülésekor?

Accepted Answer

A fordulót a tervezett bedöntésnek megfelelően megnövelt sebességgel kell megkezdeni

Answer

A fordulót a tervezett bedöntésnek megfelelően csökkentett sebességgel kell megkezdeni

Answer

A bedöntés felvétele után a forduló szögsebességét ellentétes oldalkormánnyal kell csökkenteni

Answer

A bedöntés felvétele után határozottan előre kell nyomni a botkormányt a sebesség növelése érdekében

Question 29

Mi a helyes eljárás, ha a nekifutás közben a szárny földet ér?

Accepted Answer

Megszakítani a felszállást.

Answer

Nagyobb csűrőkitéréssel folytatni a felszállást.

Answer

Csak az elemelkedés után dönteni.

Answer

Csak oldalszél esetén megszakítani.

Question 30

Mikor kell elvégezni a repülés előtti ellenőrzést?

Accepted Answer

A repülési nap első felszállása előtt, valamint minden pilótaváltáskor

Answer

Havonta egyszer, motoros vitorlázógépek esetén naponta egyszer

Answer

A repülési üzem megkezdése előtt és minden egyes repülés előtt

Answer

A légijármű összeszerelése után

Question 31

Vontatott felszállás közben a vontatógép kikerül a pilóta látóteréből. Milyen intézkedést kell a vitorlázógép vezetőjének tennie?

Accepted Answer

Azonnal kioldani

Answer

Felváltva enyhén balra és jobbra fordulni

Answer

Kitolni a légféket, és felvenni a normál repülési helyzetet

Answer

Felváltva nyomni és húzni a magassági kormányt

Question 32

Csörlős felszállás közben, a teljes emelkedő helyzetre való átállás után a kötélfeszültség hirtelen lecsökken. Milyen intézkedéseket kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Azonnal határozottan előrenyomni, majd kioldani

Answer

Enyhén előrenyomni, és újra megvárni a kötélfeszültség helyreállását

Answer

Meghúzni a magassági kormányt a kötélfeszültség növelése érdekében

Answer

Tájékoztatni a csörlőkezelőt váltakozó csűrőkitérésekkel

Question 33

Hogyan reagál a pilóta, ha lejtőzés közben erős leáramlási zónába kerül?

Accepted Answer

Megnöveli a sebességet, és eltávolodik a lejtő élétől

Answer

Megnöveli a sebességet, és közelebb repül a lejtő éléhez

Answer

Megnöveli a sebességet, és a lejtő élével párhuzamosan leszállást kezdeményez

Answer

Normál módon továbbrepül, mivel a hegyvidéki leáramlások csak rövid ideig tartanak

Question 34

Mire utal a magassági kormány rezgése repülés közben?

Accepted Answer

Túl kicsi sebesség, a légáramlás leválik a szárnyról

Answer

A légijármű erősen szennyezett (szárnyfelület)

Answer

A súlypont túl messze van elöl

Answer

Túl nagy sebesség, turbulens légbuborékok érik a vízszintes vezérsíkot

Question 35

A csörlős felszállás előtt Ön gyenge hátszelet észlel. Mire kell ügyelni?

Accepted Answer

A nekifutás az elemelkedésig kissé tovább tart, ügyeljen a sebességre

Answer

Gyengébb szakítóelem is használható, mivel a terhelés kisebb lesz

Answer

A nekifutás az elemelkedésig rövidebb lesz, mivel a szél hátulról tolja a gépet

Answer

A nagyobb kioldási magasság érdekében az elemelkedés után azonnal teljesen meg kell húzni a botkormányt

Question 36

A repülés után Ön hiányolja a tollát, és feltételezi, hogy az a vitorlázógép fülkéjébe esett. Mire kell ügyelni?

Accepted Answer

A következő felszállás előtt alapos ellenőrzést kell végezni a laza tárgyak felkutatására.

Answer

A törzshéjban lévő könnyű, laza tárgyak ártalmatlanok.

Answer

Toll nélkül – ha az nincs kéz ügyében – nem szabad repülést végrehajtani.

Answer

A következő pilótákat tájékoztatni kell erről.

Question 37

Milyen magatartás előzi meg a veszélyt, ha egy vitorlázógép távrepülés közben már megközelíti a leszállókör-magasságot?

Accepted Answer

A repülési tervtől függetlenül, időben döntés a kényszerleszállás mellett

Answer

A rádiókapcsolat fenntartása a kényszerleszállás utáni teljes megállásig

Answer

Megpróbálni elérni a láthatáron látszó gomolyfelhőket, és velük a termiket

Answer

Termik keresése egy leszállóhely szélárnyékos oldalán

Question 38

Mi különösen fontos egy hosszabb állásidő utáni repülés előtti ellenőrzésnél?

Accepted Answer

Gondosan ellenőrizni kell a vizet, az idegen tárgyakat, az akkumulátor állapotát, a csatlakozásokat és a kormányműködtető rendszereket is.

Answer

Kizárólag a külső borítás megtekintése.

Answer

A működési próbák elhagyása.

Answer

Az ellenőrzés korlátozása a futóműre.

Question 39

Milyen funkciója van a csörlőkötélen található szakítóelemnek?

Accepted Answer

Megakadályozza a vitorlázógép túlterhelését

Answer

A kötél automatikus ledobására szolgál a csörlős felszállás végén

Answer

A csörlős felszállás közbeni emelkedési sebesség korlátozására szolgál

Answer

Megvédi a csörlőt a felszállási folyamat közbeni túlfutástól

Question 40

Mely időjárási jelenség kedvez a vízszintes irányú szélnyírás (windshear) kialakulásának?

Accepted Answer

Zivatar

Answer

Ködös helyzet

Answer

Téli melegfront

Answer

Stabil, magas légnyomású helyzet

Question 41

Milyen tájékoztató magasságértékek alkalmazhatók a vitorlázógép leszállókör-beosztásához?

Accepted Answer

150–200 m az alapponton, és 100 m a leszállási forduló befejezése után

Answer

100 m az alapponton, és 50 m a leszállási forduló befejezése után

Answer

500 m az alapponton, és 50 m a leszállási forduló befejezése után

Answer

300 m az alapponton, és 150 m a végső bevezetésben

Question 42

Ön az alapszárból fordul a végső bevezetésbe, erős oldalszél mellett. Hogyan kell berepülni a leszállási fordulót?

Accepted Answer

Legfeljebb kb. 30°-os bedöntéssel, a csúszásjelzőt és a sebességet figyelembe véve, a forduló befejezése után iránykorrekcióval.

Answer

Legfeljebb kb. 30°-os bedöntéssel, a vitorlázógépet korán, oldalkormánnyal kell a leszállási irányba fordítani.

Answer

Legfeljebb kb. 60°-os bedöntéssel, a vitorlázógépet korán, oldalkormánnyal kell a leszállási irányba fordítani.

Answer

Legfeljebb kb. 60°-os bedöntéssel, a csúszásjelzőt és a sebességet figyelembe véve, a forduló befejezése után iránykorrekcióval.

Question 43

Vontatott felszállás közben elszakad a vontatókötél. A vitorlázógépen egy hosszabb kötéldarab marad. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Megfelelő repülési magasság esetén a kötelet lehetőleg beépítetlen terület vagy a felszállóhely fölött ledobni

Answer

Azonnal kioldani, és a repülést nyitott kioldószerkezettel folytatni

Answer

A bevezetést normál módon végrehajtani, és a kötél földet érésekor azonnal kioldani

Answer

Alacsony átrepülést végrehajtani a felszállóhely felett, a repülésvezetőtől megkérdezni a kötél hosszát, és szükség esetén kioldani

Question 44

A heves hóesésbe való berepülés legnagyobb veszélye a következő:

Accepted Answer

A látás hirtelen elvesztése.

Answer

A törzs hirtelen jegesedése.

Answer

A sebességmérő-cső bejegesedése.

Answer

A légijármű tömegének megnövekedése.

Question 45

Az alábbi terepek közül melyik a legalkalmasabb kényszerleszállásra?

Accepted Answer

Learatott gabonatábla

Answer

Sportpálya egy faluban

Answer

Nyílt terület magas, száraz fűvel

Answer

Felszántott szántóföld

Question 46

Milyen zavaró hatással kell számolni ipari területek felett történő körözés esetén?

Accepted Answer

Károsanyag-kibocsátás okozta egészségkárosodással, csökkent látástávolsággal és turbulenciával

Answer

A látástávolság néhány száz méterre való jelentős csökkenésével és heves csapadékkal

Answer

Erős elektrosztatikus feltöltődéssel és a rádióforgalom zavarásával

Answer

Az ipari terület szélárnyékos oldalán kialakuló kiterjedt, erős leáramlásokkal

Question 47

Egy pilóta kényszerleszállást hajt végre hegyvidéki terepen. Csak egy viszonylag nagy lejtésű leszállóterület áll rendelkezésre. Hogyan kell végrehajtani a bevezetést?

Accepted Answer

Megnövelt sebességgel, a lejtő emelkedése irányában kell megközelíteni és leszállni, majd a terepemelkedésnek megfelelően folyamatosan kilassítani

Answer

Az uralkodó széliránynak megfelelően, a lejtővel párhuzamosan, szembeszélben kell megközelíteni és leszállni

Answer

Minimumsebességgel, a lejtő emelkedése irányában kell megközelíteni és leszállni, majd a talaj elérésekor óvatosan kilassítani

Answer

Megnövelt sebességgel, a lejtő lejtése irányában kell megközelíteni és leszállni, majd a lejtésnek megfelelően előretartani a botkormányt

Question 48

A bevezetés során a légijármű csökkenő hátszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a bevezetési pálya és a jelzett sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Question 49

A „termikezés” közbeni összeütközések többek között az alábbival előzhetők meg:

Accepted Answer

A repülési mozdulatoknak az ugyanabban a termikoszlopban köröző többi légijárműhöz való igazításával.

Answer

Felváltva, ellentétes irányban körözve, különböző magasságokon.

Answer

Gyors berepüléssel a termikoszlopba, majd hirtelen sebességcsökkentéssel.

Answer

Az elöl repülő légijármű mozdulatainak utánzásával.

Question 50

Két azonos típusú légijármű azonos tömeggel és azonos konfigurációban, de eltérő sebességgel repül. Melyik légijármű kelt erősebb szárnyvégörvényeket?

Accepted Answer

A lassabban repülő légijármű

Answer

Az alacsonyabban repülő légijármű

Answer

A magasabban repülő légijármű

Answer

A gyorsabban repülő légijármű

Question 51

Csörlős felszállás közbeni kötélszakadás esetén milyen intézkedéseket kell a megfelelő sorrendben megtenni?

Accepted Answer

Előrenyomás, kioldás, majd a magasságtól, a terepviszonyoktól és a széltől függően egyenesen előre történő leszállás vagy rövidített leszállókör berepülése

Answer

Kioldás, majd előrenyomás; 150 m AGL-ig terjedő magasságokon megnövelt sebességgel, egyenesen előre kell leszállni

Answer

A magassági kormány meghúzva tartása, a minimumsebesség stabilizálása, majd leszállás a megmaradt futópálya-szakaszon

Answer

180°-os forduló berepülése, majd a felszállási iránnyal szemben történő leszállás, közvetlenül a földet érés előtt a kötél kioldásával

Question 52

Csörlős felszállás után Ön milyen magasságtól veheti fel a teljes emelkedő helyzetet?

Accepted Answer

Kb. 50 métertől, a biztonságos csörlős felszálláshoz szükséges sebesség figyelembevételével

Answer

Röviddel az elemelkedés után, amennyiben a szembeszél elég erős

Answer

Legkorábban 150 métertől, amikor kötélszakadás esetén már nem lehetséges az egyenes leszállás.

Answer

15 métertől, amikor elérte a 90 km/h sebességet

Question 53

Csörlős felszállás közbeni kötélszakadás esetén elvben melyik intézkedés élvez elsőbbséget?

Accepted Answer

A sebesség biztonságos értékre hozása és a repülési helyzet stabilizálása.

Answer

A légfék teljes kitolása, a magasságtól és a sebességtől függetlenül.

Answer

Először a startvezető tájékoztatása.

Answer

Azonnali, meredek visszaforduló berepülése.

Question 54

Az alábbi helyzetek közül melyikben kell számolni szélnyírással (windshear)?

Accepted Answer

Hőmérsékleti inverzió idején

Answer

Melegfront átvonulásakor

Answer

Nyári napokon, délkeleti szélirány esetén

Answer

Szélcsendes téli napon

Question 55

Mi különösen fontos egy kényszerleszállás előtt?

Accepted Answer

Időben kiválasztani egy táblát, ellenőrizni a szelet, felmérni az akadályokat, és stabil bevezetést tervezni.

Answer

Az alapszárat csak a fák lombkorona-magassága alatt megkezdeni.

Answer

A lehető leghosszabb ideig tovább keresni a termiket.

Answer

A légféket csak a földet érés után ellenőrizni.

Question 56

Hogyan kell egy vitorlázógépet erős szélben a futópálya szélén leparkolni?

Accepted Answer

A szél felé fordított szárnyat a földre kell fektetni, a szárnyat le kell súlyozni, a kormányokat biztosítani kell

Answer

A széltől elfordított szárnyat a földre kell fektetni, a szárnyat le kell súlyozni, a kormányokat biztosítani kell

Answer

Az orral szembe kell fordulni a széllel, a farokrészt alacsonyan kell tartani és le kell súlyozni

Answer

Az orral szembe kell fordulni a széllel, ki kell tolni a légféket, és biztosítani kell a kormányokat

Question 57

Melyik állítás helyes a légfékkel kapcsolatban a végső bevezetésben?

Accepted Answer

A siklópálya szabályozására szolgálnak, és finoman kell adagolni őket.

Answer

Csak teljesen behúzott vagy teljesen kitolt állapotban használhatók.

Answer

Kiváltják a sebesség-ellenőrzést.

Answer

Mindig csökkentik a süllyedési sebességet.

Question 58

A szélnyírás:

Accepted Answer

A szélsebesség és a szélirány függőleges vagy vízszintes irányú megváltozása.

Answer

Az átlagos szélsebesség 15 csomónál nagyobb mértékű megváltozása.

Answer

A szélsebesség lassú növekedése 13 000 láb feletti magasságokon.

Answer

Az Alpok északi oldalán fellépő meteorológiai leáramlási (főn-) jelenség.

Question 59

Milyen veszély áll fenn, ha a csörlős felszállás közben túl korán húzzák meg túlságosan meredeken a botkormányt?

Accepted Answer

Átesés, kötélszakadás vagy az előrenyomás utáni veszélyes magasságvesztés.

Answer

A terhelési többszörösök csökkenése.

Answer

Automatikus kioldás biztonságos magasságon.

Answer

Jobb emelkedési sebesség kockázat nélkül.

Question 60

Mire kell feltétlenül ügyelni minden repülési irányváltoztatás előtt?

Accepted Answer

Arra, hogy a légtér szabad-e a kívánt irányban

Answer

Arra, hogy a fülkében lévő laza tárgyak rögzítve legyenek

Answer

Arra, hogy a fordulót csúszásmentesen repüljük

Answer

Arra, hogy vannak-e ott termikfelhők

Question 61

Milyen veszély áll fenn hátszeles leszállás esetén?

Accepted Answer

Nagyobb talajmenti sebesség és hosszabb leszállási távolság.

Answer

Alacsonyabb energiaszint a végső bevezetésben.

Answer

Rövidebb leszállási távolság.

Answer

Jobb fékhatás.

Question 62

Vontatott felszállás közben egy fordulóban a vitorlázógép erőteljesen kifelé, oldalirányba elmozdul. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Felvenni a vontatógéppel megegyező bedöntést, és a vitorlázógépet oldalkormánnyal visszavezetni a vontatógép mögötti pozícióba

Answer

A vitorlázógépet erőteljes csűrőkitéréssel, kisebb fordulási sugáron visszavezetni a vontatógép mögötti pozícióba

Answer

Oldalcsúsztatást alkalmazni, és a megnövekedett légellenállás segítségével visszatérni a vontatógép mögötti pozícióba

Answer

A vitorlázógépet oldal- és csűrőkormány-kitéréssel visszavezetni a forduló helyzetébe, és a sebesség csökkentése érdekében kitolni a légféket

Question 63

Mikor kell leereszteni a vízballasztot egy kényszerleszállás előtt?

Accepted Answer

Időben, amennyiben ez biztonságosan lehetséges, és a repülési kézikönyv ezt előírja.

Answer

Csak akkor, ha a szél hátulról érkezik.

Answer

Soha, mert ellenkező esetben csökkenne a siklószám.

Answer

Csak a földet érés után.

Question 64

Több próbálkozás ellenére megállapítást nyer, hogy a futómű kiengedhető ugyan, de nem reteszelhető. Hogyan kell végrehajtani a leszállást?

Accepted Answer

Behúzni a futóművet, és a lehető legkisebb sebességgel hasi leszállást végrehajtani

Answer

A futóművet kiengedve hagyni, és a leszállást normál módon végrehajtani

Answer

A futómű-kart kézzel tartva leszállni

Answer

Behúzni a futóművet, és megnövelt sebességgel hasi leszállást végrehajtani

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - SPL elméleti vizsga – gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak

Vizsgaszimuláció SPL vizsga Operatív eljárások 159 kérdés 290 perc

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - SPL elméleti vizsga – gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak

Vizsgaszimuláció SPL vizsga Operatív eljárások 159 kérdés 290 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: