Vizsgakvíz Operatív eljárások - SPL elméleti vizsga: gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak

Question 1

Hátszeles leszállás esetén...

Accepted Answer

Normál sebességgel és a lehető legkisebb bevezetési szöggel közelítünk meg.

Answer

Megnöveljük a bevezetési sebességet.

Answer

A hátszelet oldalcsúsztatással kompenzáljuk.

Answer

Elvben behúzott futóművel szállunk le, hogy lerövidítsük a kigurulási távolságot.

Question 2

Hogyan állapítja meg Ön a szélirányt egy kényszerleszállás előtt?

Accepted Answer

Füst, zászlók, fák és hullámzó vetések megfigyelésével

Answer

Úgy, hogy felidézi, milyen szelet jelzett a szélzsák a felszállóhelyen

Answer

A repülési időjárás-jelentésben szereplő szél-előrejelzés alapján

Answer

Rádión elérhető más pilótáktól való érdeklődéssel

Question 3

Milyen magatartás előzi meg a veszélyt, ha egy vitorlázógép távrepülés közben már megközelíti a leszállókör-magasságot?

Accepted Answer

A repülési tervtől függetlenül, időben döntés a kényszerleszállás mellett

Answer

A rádiókapcsolat fenntartása a kényszerleszállás utáni teljes megállásig

Answer

Megpróbálni elérni a láthatáron látszó gomolyfelhőket, és velük a termiket

Answer

Termik keresése egy leszállóhely szélárnyékos oldalán

Question 4

Két azonos típusú légijármű azonos tömeggel és azonos konfigurációban, de eltérő sebességgel repül. Melyik légijármű kelt erősebb szárnyvégörvényeket?

Accepted Answer

A lassabban repülő légijármű

Answer

Az alacsonyabban repülő légijármű

Answer

A magasabban repülő légijármű

Answer

A gyorsabban repülő légijármű

Question 5

Átesett repülési helyzetben a bal szárny lecsuklik. Hogyan szüntethető meg az átesés?

Accepted Answer

Előrenyomással megszüntetjük az átesést, és a bedöntést csűrő és oldalkormány összehangolt használatával korrigáljuk.

Answer

Csűrőt és oldalkormányt egyenletesen jobbra kitérítjük, sebességet építünk, enyhén előrenyomunk, majd a kormányokat semlegesbe állítjuk.

Answer

Oldalkormányt balra térítjük, enyhén előrenyomunk, sebességet építünk, majd a kormányokat semlegesbe állítjuk.

Answer

Csűrőt jobbra térítjük, enyhén előrenyomunk, sebességet építünk, majd a kormányokat semlegesbe állítjuk.

Question 6

Vontatott felszállás közben elszakad a vontatókötél. A vitorlázógépen egy hosszabb kötéldarab marad. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Megfelelő repülési magasság esetén a kötelet lehetőleg beépítetlen terület vagy a felszállóhely fölött ledobni

Answer

Azonnal kioldani, és a repülést nyitott kioldószerkezettel folytatni

Answer

A bevezetést normál módon végrehajtani, és a kötél földet érésekor azonnal kioldani

Answer

Alacsony átrepülést végrehajtani a felszállóhely felett, a repülésvezetőtől megkérdezni a kötél hosszát, és szükség esetén kioldani

Question 7

Miért nem szabad felszállni olyan légijárművel, amelynek súlypontja a hátsó súlypont-határ mögött helyezkedik el?

Accepted Answer

Mert a kormányhatás már nem elegendő a repülési helyzet ellenőrzött tartásához

Answer

Mert emiatt jelentősen csökken a megengedett legnagyobb sebesség

Answer

Mert túllépik a szerkezetileg meghatározott szilárdsági határokat

Answer

Mert a növekvő orrnehézség már nem kompenzálható

Question 8

Melyik állítás helyes a légfékkel kapcsolatban a végső bevezetésben?

Accepted Answer

A siklópálya szabályozására szolgálnak, és finoman kell adagolni őket.

Answer

Csak teljesen behúzott vagy teljesen kitolt állapotban használhatók.

Answer

Kiváltják a sebesség-ellenőrzést.

Answer

Mindig csökkentik a süllyedési sebességet.

Question 9

Mire kell ügyelni erős oldalszél esetén a bevezetés közben?

Accepted Answer

Különösen figyelembe kell venni az elsodródást, a sebességtartalékot, az akadályokat és a leszállási távolságot.

Answer

Hátszélben mindig biztonságosabb a leszállás.

Answer

A bedöntés az utolsó szakaszban tetszőlegesen naggyá válhat.

Answer

Az oldalszélnek nincs hatása a vitorlázógépekre.

Question 10

Az alábbi terepek közül melyik a legalkalmasabb kényszerleszállásra?

Accepted Answer

Learatott gabonatábla

Answer

Sportpálya egy faluban

Answer

Nyílt terület magas, száraz fűvel

Answer

Felszántott szántóföld

Question 11

A „repülési idő” fogalma a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

A légijármű felszállási szándékkal történő első elmozdulásától a leszállás utáni végleges megállásig eltelt teljes idő.

Answer

A felszállás során a nekifutás kezdetétől a leszálláskor a földet érintésig eltelt teljes idő.

Answer

Az első felszállás és az utolsó leszállás közötti teljes idő, egy vagy több egymáshoz kapcsolódó repülésen belül.

Answer

A guruláshoz szükséges motorindítástól a motor leállítása utáni, a légijármű elhagyásáig eltelt idő.

Question 12

Milyen veszély áll fenn egy lejtő szélárnyékos oldalára történő berepüléskor?

Accepted Answer

Erős leáramlások és turbulencia.

Answer

Nincs szélváltozás.

Answer

Megbízhatóan jobb emelkedés.

Answer

Csökkent süllyedési sebesség.

Question 13

Csörlős felszállás közbeni kötélszakadás esetén milyen intézkedéseket kell a megfelelő sorrendben megtenni?

Accepted Answer

Előrenyomás, kioldás, majd a magasságtól, a terepviszonyoktól és a széltől függően egyenesen előre történő leszállás vagy rövidített leszállókör berepülése

Answer

Kioldás, majd előrenyomás; 150 m AGL-ig terjedő magasságokon megnövelt sebességgel, egyenesen előre kell leszállni

Answer

A magassági kormány meghúzva tartása, a minimumsebesség stabilizálása, majd leszállás a megmaradt futópálya-szakaszon

Answer

180°-os forduló berepülése, majd a felszállási iránnyal szemben történő leszállás, közvetlenül a földet érés előtt a kötél kioldásával

Question 14

A „termikezés” közbeni összeütközések többek között az alábbival előzhetők meg:

Accepted Answer

A repülési mozdulatoknak az ugyanabban a termikoszlopban köröző többi légijárműhöz való igazításával.

Answer

Felváltva, ellentétes irányban körözve, különböző magasságokon.

Answer

Gyors berepüléssel a termikoszlopba, majd hirtelen sebességcsökkentéssel.

Answer

Az elöl repülő légijármű mozdulatainak utánzásával.

Question 15

Mivel kell számolni a szárnyakon lerakódó jegesedés esetén?

Accepted Answer

Magasabb átesési sebességgel

Answer

Kisebb súrlódási ellenállással

Answer

Javuló kissebességű repülési tulajdonságokkal

Answer

Alacsonyabb átesési sebességgel

Question 16

Milyen szabály érvényes több vitorlázógép egyidejű termikkörözésekor?

Accepted Answer

Át kell venni a már kialakult körözési irányt.

Answer

Minden pilóta önállóan választja meg a számára legkedvezőbb irányt.

Answer

Az alacsonyabban repülő légijárműnek kell irányt váltania.

Answer

Kettőnél több légijárművel tilos a körözés.

Question 17

Mi különösen fontos egy kényszerleszállás előtt?

Accepted Answer

Időben kiválasztani egy táblát, ellenőrizni a szelet, felmérni az akadályokat, és stabil bevezetést tervezni.

Answer

Az alapszárat csak a fák lombkorona-magassága alatt megkezdeni.

Answer

A lehető leghosszabb ideig tovább keresni a termiket.

Answer

A légféket csak a földet érés után ellenőrizni.

Question 18

A bevezetés során a légijármű csökkenő szembeszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a bevezetési pálya és a jelzett sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Question 19

Több próbálkozás ellenére megállapítást nyer, hogy a futómű kiengedhető ugyan, de nem reteszelhető. Hogyan kell végrehajtani a leszállást?

Accepted Answer

Behúzni a futóművet, és a lehető legkisebb sebességgel hasi leszállást végrehajtani

Answer

A futóművet kiengedve hagyni, és a leszállást normál módon végrehajtani

Answer

A futómű-kart kézzel tartva leszállni

Answer

Behúzni a futóművet, és megnövelt sebességgel hasi leszállást végrehajtani

Question 20

A repülés után Ön hiányolja a tollát, és feltételezi, hogy az a vitorlázógép fülkéjébe esett. Mire kell ügyelni?

Accepted Answer

A következő felszállás előtt alapos ellenőrzést kell végezni a laza tárgyak felkutatására.

Answer

A törzshéjban lévő könnyű, laza tárgyak ártalmatlanok.

Answer

Toll nélkül - ha az nincs kéz ügyében - nem szabad repülést végrehajtani.

Answer

A következő pilótákat tájékoztatni kell erről.

Question 21

Mire kell ügyelni meredek forduló berepülésekor?

Accepted Answer

A fordulót a tervezett bedöntésnek megfelelően megnövelt sebességgel kell megkezdeni

Answer

A fordulót a tervezett bedöntésnek megfelelően csökkentett sebességgel kell megkezdeni

Answer

A bedöntés felvétele után a forduló szögsebességét ellentétes oldalkormánnyal kell csökkenteni

Answer

A bedöntés felvétele után határozottan előre kell nyomni a botkormányt a sebesség növelése érdekében

Question 22

Mire lehet számítani, ha az elemelkedés után igen kis magasságon szakad el a kötél?

Accepted Answer

A legbiztonságosabb megoldás az egyenes irányú, vagy csak kis irányváltoztatásokkal végrehajtott leszállás lehet.

Answer

Elsőként be kell húzni a futóművet.

Answer

A pilótának a minimumsebesség alá kell mennie.

Answer

A visszaforduló mindig kötelezően előírt.

Question 23

A végső bevezetés közben (miután már beállította a légféket) Ön megállapítja, hogy elfelejtette kiengedni a futóművet. Hogyan kell végrehajtani a leszállást?

Accepted Answer

Ön futómű nélkül száll le, és minimumsebességgel, óvatosan ér földet.

Answer

Ön behúzza a légféket, kiengedi a futóművet, majd leszáll.

Answer

Ön azonnal kiengedi a futóművet, és normál módon leszáll.

Answer

Ön futómű nélkül, túl magas sebességgel száll le.

Question 24

Elkerülhetetlen a hátszeles kényszerleszállás. Hogyan kell végrehajtani a bevezetést?

Accepted Answer

Normál sebességgel kell megközelíteni, számolva egy hosszabb kilassítási és kigurulási távolsággal

Answer

Megnövelt bevezetési sebességgel, légfék használata nélkül kell megközelíteni

Answer

Normál módon kell megközelíteni, majd a leszállóterület elérésekor teljesen kitolni a légféket, és a gépet a földhöz nyomni

Answer

Csökkentett sebességgel kell megközelíteni, számolva egy rövidebb kilassítási és kigurulási távolsággal

Question 25

Vontatott felszállás közben a vontatógép kikerül a pilóta látóteréből. Milyen intézkedést kell a vitorlázógép vezetőjének tennie?

Accepted Answer

Azonnal kioldani

Answer

Felváltva enyhén balra és jobbra fordulni

Answer

Kitolni a légféket, és felvenni a normál repülési helyzetet

Answer

Felváltva nyomni és húzni a magassági kormányt

Question 26

Magassági repülés közben (6000 m MSL) megállapításra kerül, hogy az oxigénkészlet már csak néhány percre elegendő. Milyen intézkedéseket kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Kitolni a légféket, és a megengedett legnagyobb sebességgel süllyedést végrehajtani

Answer

Az oxigénkészlet kimerülése után legfeljebb 30 percig maradni ezen a magasságon

Answer

Az oxigénhiány első jeleinél a legnagyobb megengedett sebességgel süllyedést végrehajtani

Answer

Csökkenteni az oxigénfogyasztást felületesebb légzéssel

Question 27

Vontatott felszállás közben a vitorlázógép túl magasra kerül a vontatógéphez képest. A vitorlázógép-vezető milyen magatartása előzheti meg a vitorlázógépet és a vontatógépet fenyegető további veszélyeket?

Accepted Answer

A légfék óvatos alkalmazása, és a vitorlázógép visszavezetése a normál pozícióba

Answer

Oldalcsúsztatás alkalmazása a felesleges magasság leépítésére

Answer

Határozott meghúzás, majd azonnali kioldás a vontatókötélről

Answer

Határozott előrenyomás a vitorlázógép helyes pozícióba való visszavezetésére

Question 28

Miért kell a trimmsúlyokat vagy ólomzsákokat elmozdíthatatlanul rögzíteni a vitorlázógépekben?

Accepted Answer

Hogy ne alakulhasson ki a kormányrendszer elakadása vagy a súlypont eltolódása

Answer

Hogy a repülés során ne lépjék túl a megengedett legnagyobb tömeget

Answer

Hogy termikus turbulencia esetén ne sérülhessen meg a vitorlázópilóta

Answer

Hogy a repülés során kényelmes üléshelyzet legyen biztosítva

Question 29

Milyen leszállási technika ajánlott egy lejtős, lefelé ereszkedő legelőn?

Accepted Answer

Elvben hegynek felfelé

Answer

Fékezett főkerékkel, légfék nélkül

Answer

Teljes légfékkel, behúzott futóművel és átesési helyzetben

Answer

Rézsútosan lejtésirányban lefelé

Question 30

Melyik állítás helyes a vitorlázórepülésben használt ejtőernyővel kapcsolatban?

Accepted Answer

Az üléshelyzetet, az öveket, a kioldófogantyú helyét és a vészeljárást a felszállás előtt ismerni kell.

Answer

Az ejtőernyőt csak a felszállás után szabad beállítani.

Answer

Az ejtőernyő kiváltja a repülés előtti ellenőrzést.

Answer

Az ejtőernyő csak műrepülés esetén releváns.

Question 31

Mi célszerű instabil végső bevezetés esetén?

Accepted Answer

Megszakítani a bevezetést, lehetőség szerint újraépíteni azt, vagy biztonságos alternatívát választani.

Answer

Változatlanul hagyni a légfék állását.

Answer

Erőltetni a leszállást.

Answer

A sebességet a minimumérték alá csökkenteni.

Question 32

Biztonsági leszállás esetén mindig a következőről van szó:

Accepted Answer

Olyan leszállás, amelyet a biztonság megőrzése érdekében hajtanak végre.

Answer

A körülmények által kikényszerített leszállás.

Answer

Motor nélkül végrehajtott leszállás.

Answer

Leszállóklapák nélkül végrehajtott leszállás.

Question 33

A heves hóesésbe való berepülés legnagyobb veszélye a következő:

Accepted Answer

A látás hirtelen elvesztése.

Answer

A törzs hirtelen jegesedése.

Answer

A sebességmérő-cső bejegesedése.

Answer

A légijármű tömegének megnövekedése.

Question 34

Egy vitorlázógép egy kiterjedt gomolyfelhő alatt repül, amely gyorsan zivatarrá fejlődik. A vitorlázógép igen gyorsan emelkedik a felhőalap felé. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Kitolni a légféket a megengedett üzemi tartományon belül, és a legnagyobb megengedett sebességgel elhagyni a termikoszlopot

Answer

Tovább emelkedni a zivatarfelhőbe, és a repülést műszerek alapján folytatni

Answer

Meghúzni a biztonsági öveket, és a további termikkörözés közben számítani heves széllökésekre

Answer

Minimumsebességre lassítani, és lapos fordulóval elhagyni a termikoszlopot

Question 35

Csörlős felszállás után Ön milyen magasságtól veheti fel a teljes emelkedő helyzetet?

Accepted Answer

Kb. 50 métertől, a biztonságos csörlős felszálláshoz szükséges sebesség figyelembevételével

Answer

Röviddel az elemelkedés után, amennyiben a szembeszél elég erős

Answer

Legkorábban 150 métertől, amikor kötélszakadás esetén már nem lehetséges az egyenes leszállás.

Answer

15 métertől, amikor elérte a 90 km/h sebességet

Question 36

A bevezetés során a légijármű növekvő szembeszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a bevezetési pálya és a jelzett sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Question 37

Mire kell feltétlenül ügyelni minden repülési irányváltoztatás előtt?

Accepted Answer

Arra, hogy a légtér szabad-e a kívánt irányban

Answer

Arra, hogy a fülkében lévő laza tárgyak rögzítve legyenek

Answer

Arra, hogy a fordulót csúszásmentesen repüljük

Answer

Arra, hogy vannak-e ott termikfelhők

Question 38

Mi különösen fontos a csörlős felszállás előtti startellenőrzésnél?

Accepted Answer

A reteszelések, a kormányok szabad mozgása, a trimm, a légfék, a kötél, a szél és a felszállási engedély ellenőrzése.

Answer

Az ellenőrzés befejezése az elemelkedés után.

Answer

Kizárólag a variométer ellenőrzése.

Answer

Kizárólag a rádiófrekvencia ellenőrzése.

Question 39

Mi különösen fontos lejtőzés közben?

Accepted Answer

Kellő távolság tartása a lejtőtől, a szélárnyékos oldaltól és az egyéb forgalomtól.

Answer

Szembejövő forgalom esetén mindig balra kell kitérni.

Answer

A légtérmegfigyelést a variométerre korlátozni.

Answer

A lehető legközelebb repülni a lejtőhöz, a turbulenciától függetlenül.

Question 40

A csörlős felszállás utolsó szakaszában a pilóta nem engedi el a magassági kormányt. Nagy szárnyterhelés mellett a csörlőkötél magától kiold. Milyen következményekkel járhat ez?

Accepted Answer

A vitorlázógép szerkezetének szélsőséges terhelése

Answer

Ezáltal jelentősen nagyobb elengedési magasság érhető el

Answer

Így kompenzálható a csörlős felszállás közbeni elégtelen orresés

Answer

Csak ez a határozott rántás biztosítja, hogy a kötél valóban leoldódott

Question 41

Milyen veszély áll fenn hátszeles leszállás esetén?

Accepted Answer

Nagyobb talajmenti sebesség és hosszabb leszállási távolság.

Answer

Alacsonyabb energiaszint a végső bevezetésben.

Answer

Rövidebb leszállási távolság.

Answer

Jobb fékhatás.

Question 42

Ön az alapszárból fordul a végső bevezetésbe, erős oldalszél mellett. Hogyan kell berepülni a leszállási fordulót?

Accepted Answer

Legfeljebb kb. 30°-os bedöntéssel, a csúszásjelzőt és a sebességet figyelembe véve, a forduló befejezése után iránykorrekcióval.

Answer

Legfeljebb kb. 30°-os bedöntéssel, a vitorlázógépet korán, oldalkormánnyal kell a leszállási irányba fordítani.

Answer

Legfeljebb kb. 60°-os bedöntéssel, a vitorlázógépet korán, oldalkormánnyal kell a leszállási irányba fordítani.

Answer

Legfeljebb kb. 60°-os bedöntéssel, a csúszásjelzőt és a sebességet figyelembe véve, a forduló befejezése után iránykorrekcióval.

Question 43

Hogyan kell reagálnia a pilótának, ha a felszállás előtt kétség merül fel a légfék reteszelésével kapcsolatban?

Accepted Answer

Nem szabad felszállni, amíg a működést egyértelműen ellenőrizve és rendben lévőnek nem találták.

Answer

Ragasztószalaggal biztosítani a légféket.

Answer

Csak szembeszél esetén ellenőrizni.

Answer

Felszállni, és a repülés közben ellenőrizni.

Question 44

A bevezetés során a légijármű csökkenő hátszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a bevezetési pálya és a jelzett sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Question 45

Milyen funkciója van a csörlőkötélen található szakítóelemnek?

Accepted Answer

Megakadályozza a vitorlázógép túlterhelését

Answer

A kötél automatikus ledobására szolgál a csörlős felszállás végén

Answer

A csörlős felszállás közbeni emelkedési sebesség korlátozására szolgál

Answer

Megvédi a csörlőt a felszállási folyamat közbeni túlfutástól

Question 46

Ön a repülőtér közelében, kb. 250 m AGL magasságon repül, amikor erős süllyedésbe kerül, és biztonsági leszállásra törekszik. Milyen sebességgel kell a repülőtér felé repülnie?

Accepted Answer

A legjobb siklószámhoz tartozó sebességgel, süllyedésre és szélre vonatkozó ráhagyással növelve

Answer

A legnagyobb megengedett manőversebességgel (VA)

Answer

A legkisebb süllyedéshez tartozó sebességgel

Answer

A legjobb siklószámhoz tartozó sebességgel

Question 47

Vontatott felszállás közben túllépik a vitorlázógépre vonatkozó megengedett legnagyobb vontatási sebességet. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Azonnal kioldani

Answer

Meghúzni a magassági kormányt a sebesség csökkentése érdekében

Answer

Rádión jelenteni a repülésvezetésnek

Answer

Kitolni a légféket

Question 48

Az alábbi terepek közül melyik a legalkalmasabb kényszerleszállásra?

Accepted Answer

Világosbarna szántóföld alacsony növényzettel

Answer

Zöld legelő állatok nélkül

Answer

Nyugodt vízfelszínű tó

Answer

Hullámzó, érett gabonával borított tábla

Question 49

Mivel kell számolni a bevezetési sebesség megválasztásakor?

Accepted Answer

A repülési tömeggel és a szélsebességgel

Answer

A futópálya hosszával és a siklási szöggel

Answer

A repülési magassággal és a repülési tömeggel

Answer

A szélsebességgel és a repülési magassággal

Question 50

Mi a helyes eljárás, ha a nekifutás közben a szárny földet ér?

Accepted Answer

Megszakítani a felszállást.

Answer

Nagyobb csűrőkitéréssel folytatni a felszállást.

Answer

Csak az elemelkedés után dönteni.

Answer

Csak oldalszél esetén megszakítani.

Question 51

Csörlős felszállás nekifutása közben a vitorlázógép szárnya földet ér. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Azonnal kioldani

Answer

A csűrőt ellentétes irányba kitéríteni

Answer

Az oldalkormányt ellentétes irányba kitéríteni

Answer

Meghúzni a magassági kormányt

Question 52

Mire utal a magassági kormány rezgése repülés közben?

Accepted Answer

Túl kicsi sebesség, a légáramlás leválik a szárnyról

Answer

A légijármű erősen szennyezett (szárnyfelület)

Answer

A súlypont túl messze van elöl

Answer

Túl nagy sebesség, turbulens légbuborékok érik a vízszintes vezérsíkot

Question 53

A szélnyírás:

Accepted Answer

A szélsebesség és a szélirány függőleges vagy vízszintes irányú megváltozása.

Answer

Az átlagos szélsebesség 15 csomónál nagyobb mértékű megváltozása.

Answer

A szélsebesség lassú növekedése 13 000 láb feletti magasságokon.

Answer

Az Alpok északi oldalán fellépő meteorológiai leáramlási (főn-) jelenség.

Question 54

Csörlős felszállás közben, a teljes emelkedő helyzet elérése után meghibásodik a sebességmérő. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Folytatni a csörlős felszállást a kioldási magasságig, majd a horizontkép és a szélzaj figyelembevételével leszállókört berepülni és leszállni

Answer

Megpróbálni a felszállás közbeni hirtelen sebességváltozásokkal helyreállítani a sebességmérő működését

Answer

Előrenyomni, kioldani, majd a lehető legkisebb sebességgel rövidített leszállókört berepülni

Answer

Folytatni a csörlős felszállást a kioldási magasságig, majd a horizontkép és a szélzaj figyelembevételével a tervezett módon folytatni a repülést

Question 55

Egy vitorlázógép átesés következtében bebillenés előtt áll. Milyen kormánykitérésekkel előzhető meg a bebillenés és a pörgés?

Accepted Answer

A magassági kormány elengedésével (nyomás megszüntetésével) és az oldalkormány bebillenéssel ellentétes irányú kitérítésével

Answer

A magassági kormány enyhe meghúzásával és a csűrő bebillenéssel ellentétes irányú kitérítésével

Answer

A légijármű vízszintes tartásával, kizárólag oldalkormány segítségével

Answer

A csűrő semleges tartásával, az oldalkormány bebillenés irányába történő határozott kitérítésével

Question 56

Súlyponti vonókampóról indított vontatott felszállás során a vitorlázógép hajlamos...

Accepted Answer

Az orr fokozott felemelkedésére.

Answer

A kioldó oldala felé történő fokozott elfordulásra.

Answer

Különösen stabil repülési viselkedésre.

Answer

A hossztengely körüli fokozott elfordulásra.

Question 57

Milyen színjelölése van a kabintető vészkioldójának?

Accepted Answer

Piros

Answer

Sárga

Answer

Zöld

Answer

Kék

Question 58

Milyen tájékoztató magasságértékek alkalmazhatók a vitorlázógép leszállókör-beosztásához?

Accepted Answer

150-200 m az alapponton, és 100 m a leszállási forduló befejezése után

Answer

100 m az alapponton, és 50 m a leszállási forduló befejezése után

Answer

500 m az alapponton, és 50 m a leszállási forduló befejezése után

Answer

300 m az alapponton, és 150 m a végső bevezetésben

Question 59

Milyen funkciója van a vontató- vagy csörlőkötélen található szakítóelemnek?

Accepted Answer

A megengedett értékre korlátozza a kötélben ébredő legnagyobb erőt.

Answer

Kiváltja a kioldást.

Answer

Növeli a vontatási sebességet.

Answer

Megakadályozza a kötél mindennemű belógását.

Question 60

Hogyan kell egy vitorlázógépet erős szélben a futópálya szélén leparkolni?

Accepted Answer

A szél felé fordított szárnyat a földre kell fektetni, a szárnyat le kell súlyozni, a kormányokat biztosítani kell

Answer

A széltől elfordított szárnyat a földre kell fektetni, a szárnyat le kell súlyozni, a kormányokat biztosítani kell

Answer

Az orral szembe kell fordulni a széllel, a farokrészt alacsonyan kell tartani és le kell súlyozni

Answer

Az orral szembe kell fordulni a széllel, ki kell tolni a légféket, és biztosítani kell a kormányokat

Question 61

Mikor kell elvégezni a repülés előtti ellenőrzést?

Accepted Answer

A repülési nap első felszállása előtt, valamint minden pilótaváltáskor

Answer

Havonta egyszer, motoros vitorlázógépek esetén naponta egyszer

Answer

A repülési üzem megkezdése előtt és minden egyes repülés előtt

Answer

A légijármű összeszerelése után

Question 62

Egy repülőtér megközelítésekor a pilóta többek között a következő tájékoztatást kapja: „Szél 15 csomó, lökésekben 25 csomó”. Hogyan kell végrehajtani a bevezetést?

Accepted Answer

Megnövelt bevezetési sebességgel kell megközelíteni, a helyzetváltozásokat határozott kormánykitérésekkel kell korrigálni

Answer

A lehető legkisebb sebességgel kell megközelíteni, a helyzetváltozásokat óvatos kormánykitérésekkel kell korrigálni

Answer

Normál bevezetési sebességgel kell megközelíteni, a sebességet a légfék be- és kitolásával kell állandó értéken tartani

Answer

Megnövelt bevezetési sebességgel kell megközelíteni, kerülve a légfék használatát

Question 63

Csörlős felszállás közbeni kötélszakadás esetén elvben melyik intézkedés élvez elsőbbséget?

Accepted Answer

A sebesség biztonságos értékre hozása és a repülési helyzet stabilizálása.

Answer

A légfék teljes kitolása, a magasságtól és a sebességtől függetlenül.

Answer

Először a startvezető tájékoztatása.

Answer

Azonnali, meredek visszaforduló berepülése.

Question 64

Mely időjárási jelenség kedvez a vízszintes irányú szélnyírás (windshear) kialakulásának?

Accepted Answer

Zivatar

Answer

Ködös helyzet

Answer

Téli melegfront

Answer

Stabil, magas légnyomású helyzet

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - SPL elméleti vizsga: gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak

Vizsgaszimuláció SPL vizsga Operatív eljárások 159 kérdés 290 perc

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - SPL elméleti vizsga: gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak

Vizsgaszimuláció SPL vizsga Operatív eljárások 159 kérdés 290 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: