Vizsgakvíz Operatív eljárások - SPL elméleti vizsga: gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak

Question 1

Mi a helyes eljárás, ha a vontatott felszállás közben elveszíti a vontatógép látását?

Accepted Answer

Azonnali kioldás.

Answer

Forduló a vontatógép feltételezett iránya felé.

Answer

Továbbrepülés, amíg a szemkontaktus helyre nem áll.

Answer

A sebesség jelentős csökkentése.

Question 2

Milyen magatartás előzi meg a veszélyt, ha egy vitorlázógép távrepülés közben már megközelíti a leszállókör-magasságot?

Accepted Answer

A repülési tervtől függetlenül, időben döntés a kényszerleszállás mellett

Answer

A rádiókapcsolat fenntartása a kényszerleszállás utáni teljes megállásig

Answer

Megpróbálni elérni a láthatáron látszó gomolyfelhőket, és velük a termiket

Answer

Termik keresése egy leszállóhely szélárnyékos oldalán

Question 3

Az alábbi terepek közül melyik a legalkalmasabb kényszerleszállásra?

Accepted Answer

Learatott gabonatábla

Answer

Sportpálya egy faluban

Answer

Nyílt terület magas, száraz fűvel

Answer

Felszántott szántóföld

Question 4

Milyen szabály érvényes több vitorlázógép egyidejű termikkörözésekor?

Accepted Answer

Át kell venni a már kialakult körözési irányt.

Answer

Minden pilóta önállóan választja meg a számára legkedvezőbb irányt.

Answer

Az alacsonyabban repülő légijárműnek kell irányt váltania.

Answer

Kettőnél több légijárművel tilos a körözés.

Question 5

Elkerülhetetlen a hátszeles kényszerleszállás. Hogyan kell végrehajtani a bevezetést?

Accepted Answer

Normál sebességgel kell megközelíteni, számolva egy hosszabb kilassítási és kigurulási távolsággal

Answer

Megnövelt bevezetési sebességgel, légfék használata nélkül kell megközelíteni

Answer

Normál módon kell megközelíteni, majd a leszállóterület elérésekor teljesen kitolni a légféket, és a gépet a földhöz nyomni

Answer

Csökkentett sebességgel kell megközelíteni, számolva egy rövidebb kilassítási és kigurulási távolsággal

Question 6

Milyen tájékoztató magasságértékek alkalmazhatók a vitorlázógép leszállókör-beosztásához?

Accepted Answer

150-200 m az alapponton, és 100 m a leszállási forduló befejezése után

Answer

100 m az alapponton, és 50 m a leszállási forduló befejezése után

Answer

500 m az alapponton, és 50 m a leszállási forduló befejezése után

Answer

300 m az alapponton, és 150 m a végső bevezetésben

Question 7

A „termikezés” közbeni összeütközések többek között az alábbival előzhetők meg:

Accepted Answer

A repülési mozdulatoknak az ugyanabban a termikoszlopban köröző többi légijárműhöz való igazításával.

Answer

Felváltva, ellentétes irányban körözve, különböző magasságokon.

Answer

Gyors berepüléssel a termikoszlopba, majd hirtelen sebességcsökkentéssel.

Answer

Az elöl repülő légijármű mozdulatainak utánzásával.

Question 8

Hogyan reagál a pilóta, ha lejtőzés közben erős leáramlási zónába kerül?

Accepted Answer

Megnöveli a sebességet, és eltávolodik a lejtő élétől

Answer

Megnöveli a sebességet, és közelebb repül a lejtő éléhez

Answer

Megnöveli a sebességet, és a lejtő élével párhuzamosan leszállást kezdeményez

Answer

Normál módon továbbrepül, mivel a hegyvidéki leáramlások csak rövid ideig tartanak

Question 9

Biztonsági leszállás esetén mindig a következőről van szó:

Accepted Answer

Olyan leszállás, amelyet a biztonság megőrzése érdekében hajtanak végre.

Answer

A körülmények által kikényszerített leszállás.

Answer

Motor nélkül végrehajtott leszállás.

Answer

Leszállóklapák nélkül végrehajtott leszállás.

Question 10

Egy pilóta kényszerleszállást hajt végre hegyvidéki terepen. Csak egy viszonylag nagy lejtésű leszállóterület áll rendelkezésre. Hogyan kell végrehajtani a bevezetést?

Accepted Answer

Megnövelt sebességgel, a lejtő emelkedése irányában kell megközelíteni és leszállni, majd a terepemelkedésnek megfelelően folyamatosan kilassítani

Answer

Az uralkodó széliránynak megfelelően, a lejtővel párhuzamosan, szembeszélben kell megközelíteni és leszállni

Answer

Minimumsebességgel, a lejtő emelkedése irányában kell megközelíteni és leszállni, majd a talaj elérésekor óvatosan kilassítani

Answer

Megnövelt sebességgel, a lejtő lejtése irányában kell megközelíteni és leszállni, majd a lejtésnek megfelelően előretartani a botkormányt

Question 11

Csörlős felszállás után Ön milyen magasságtól veheti fel a teljes emelkedő helyzetet?

Accepted Answer

Kb. 50 métertől, a biztonságos csörlős felszálláshoz szükséges sebesség figyelembevételével

Answer

Röviddel az elemelkedés után, amennyiben a szembeszél elég erős

Answer

Legkorábban 150 métertől, amikor kötélszakadás esetén már nem lehetséges az egyenes leszállás.

Answer

15 métertől, amikor elérte a 90 km/h sebességet

Question 12

Egy távrepülés során az útvonal mentén a látástávolság az előírt VFR-minimum alá romlik. Annak érdekében, hogy a repülést mégis a VFR-minimumok betartásával folytathassa, a pilóta úgy dönt, hogy...

Accepted Answer

Visszafordul, mivel a már megtett útszakaszon a VFR-feltételek megfelelőek voltak.

Answer

Rádiónavigáció segítségével folytatja a repülést az útvonal mentén.

Answer

Az illetékes légiforgalmi szolgálat navigációs támogatásával folytatja a repülést.

Answer

Kedvezőbb előrejelzésekre alapozva folytatja a repülést.

Question 13

A bevezetés során a légijármű növekvő szembeszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a bevezetési pálya és a jelzett sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Question 14

Az alábbi helyzetek közül melyikben kell számolni szélnyírással (windshear)?

Accepted Answer

Hőmérsékleti inverzió idején

Answer

Melegfront átvonulásakor

Answer

Nyári napokon, délkeleti szélirány esetén

Answer

Szélcsendes téli napon

Question 15

Termikkörözés közben egy másik vitorlázógép szorosan Ön mögött repül. Milyen intézkedést kell tenni az összeütközés elkerülése érdekében?

Accepted Answer

Ön megnöveli a sebességet, hogy a körben szemközti pozíciót érje el.

Answer

Ön megnöveli a bedöntést, hogy jobban látható legyen a másik légijármű számára.

Answer

Ön csökkenti a sebességet, hogy a másik légijármű előzhessen.

Answer

Ön csökkenti a bedöntést, hogy nagyobb fordulási sugarat érjen el.

Question 16

Kettős dobos csörlővel végzett felszállás előtt a pilóta észreveszi, hogy a második kötél közvetlenül a felszállásra kész vitorlázógép mellett fekszik. Milyen intézkedést kell tennie?

Accepted Answer

Azonnal kioldani, és rádión tájékoztatni a startvezetést

Answer

Normál módon felszállni, és a leszállás után tájékoztatni a startvezetőt

Answer

Szemmel tartani a második kötelet, és szükség esetén az elemelkedés után kioldani

Answer

Oldalkormánnyal a második kötéltől elfelé tartva felszállni

Question 17

Hogyan kell egy vitorlázógépet erős szélben a futópálya szélén leparkolni?

Accepted Answer

A szél felé fordított szárnyat a földre kell fektetni, a szárnyat le kell súlyozni, a kormányokat biztosítani kell

Answer

A széltől elfordított szárnyat a földre kell fektetni, a szárnyat le kell súlyozni, a kormányokat biztosítani kell

Answer

Az orral szembe kell fordulni a széllel, a farokrészt alacsonyan kell tartani és le kell súlyozni

Answer

Az orral szembe kell fordulni a széllel, ki kell tolni a légféket, és biztosítani kell a kormányokat

Question 18

Hogyan kell reagálnia a pilótának, ha a felszállás előtt kétség merül fel a légfék reteszelésével kapcsolatban?

Accepted Answer

Nem szabad felszállni, amíg a működést egyértelműen ellenőrizve és rendben lévőnek nem találták.

Answer

Ragasztószalaggal biztosítani a légféket.

Answer

Csak szembeszél esetén ellenőrizni.

Answer

Felszállni, és a repülés közben ellenőrizni.

Question 19

Csörlős felszállás közben, a teljes emelkedő helyzetre való átállás után a kötélfeszültség hirtelen lecsökken. Milyen intézkedéseket kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Azonnal határozottan előrenyomni, majd kioldani

Answer

Enyhén előrenyomni, és újra megvárni a kötélfeszültség helyreállását

Answer

Meghúzni a magassági kormányt a kötélfeszültség növelése érdekében

Answer

Tájékoztatni a csörlőkezelőt váltakozó csűrőkitérésekkel

Question 20

Miért nem szabad felszállni olyan légijárművel, amelynek súlypontja a hátsó súlypont-határ mögött helyezkedik el?

Accepted Answer

Mert a kormányhatás már nem elegendő a repülési helyzet ellenőrzött tartásához

Answer

Mert emiatt jelentősen csökken a megengedett legnagyobb sebesség

Answer

Mert túllépik a szerkezetileg meghatározott szilárdsági határokat

Answer

Mert a növekvő orrnehézség már nem kompenzálható

Question 21

Vontatott felszállás közben egy fordulóban a vitorlázógép erőteljesen kifelé, oldalirányba elmozdul. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Felvenni a vontatógéppel megegyező bedöntést, és a vitorlázógépet oldalkormánnyal visszavezetni a vontatógép mögötti pozícióba

Answer

A vitorlázógépet erőteljes csűrőkitéréssel, kisebb fordulási sugáron visszavezetni a vontatógép mögötti pozícióba

Answer

Oldalcsúsztatást alkalmazni, és a megnövekedett légellenállás segítségével visszatérni a vontatógép mögötti pozícióba

Answer

A vitorlázógépet oldal- és csűrőkormány-kitéréssel visszavezetni a forduló helyzetébe, és a sebesség csökkentése érdekében kitolni a légféket

Question 22

Ön a repülőtér közelében, kb. 250 m AGL magasságon repül, amikor erős süllyedésbe kerül, és biztonsági leszállásra törekszik. Milyen sebességgel kell a repülőtér felé repülnie?

Accepted Answer

A legjobb siklószámhoz tartozó sebességgel, süllyedésre és szélre vonatkozó ráhagyással növelve

Answer

A legnagyobb megengedett manőversebességgel (VA)

Answer

A legkisebb süllyedéshez tartozó sebességgel

Answer

A legjobb siklószámhoz tartozó sebességgel

Question 23

Mi különösen fontos a csörlős felszállás előtti startellenőrzésnél?

Accepted Answer

A reteszelések, a kormányok szabad mozgása, a trimm, a légfék, a kötél, a szél és a felszállási engedély ellenőrzése.

Answer

Az ellenőrzés befejezése az elemelkedés után.

Answer

Kizárólag a variométer ellenőrzése.

Answer

Kizárólag a rádiófrekvencia ellenőrzése.

Question 24

Hogyan reagál a vitorlázógép vezetője, ha a vontatott felszállás közben túl magas pozícióba kerül?

Accepted Answer

Finoman korrigál, és megelőzi a vontatógéphez viszonyított veszélyes túlemelkedést.

Answer

Tudatosan lefelé feszíti a vontatókötelet.

Answer

Tovább emelkedik, hogy több biztonsági magasságot nyerjen.

Answer

Azonnal teljesen kitolja a légféket.

Question 25

Mi különösen fontos lejtőzés közben?

Accepted Answer

Kellő távolság tartása a lejtőtől, a szélárnyékos oldaltól és az egyéb forgalomtól.

Answer

Szembejövő forgalom esetén mindig balra kell kitérni.

Answer

A légtérmegfigyelést a variométerre korlátozni.

Answer

A lehető legközelebb repülni a lejtőhöz, a turbulenciától függetlenül.

Question 26

A csörlős felszállás előtt Ön gyenge hátszelet észlel. Mire kell ügyelni?

Accepted Answer

A nekifutás az elemelkedésig kissé tovább tart, ügyeljen a sebességre

Answer

Gyengébb szakítóelem is használható, mivel a terhelés kisebb lesz

Answer

A nekifutás az elemelkedésig rövidebb lesz, mivel a szél hátulról tolja a gépet

Answer

A nagyobb kioldási magasság érdekében az elemelkedés után azonnal teljesen meg kell húzni a botkormányt

Question 27

Milyen veszély áll fenn hátszeles leszállás esetén?

Accepted Answer

Nagyobb talajmenti sebesség és hosszabb leszállási távolság.

Answer

Alacsonyabb energiaszint a végső bevezetésben.

Answer

Rövidebb leszállási távolság.

Answer

Jobb fékhatás.

Question 28

Milyen zavaró hatással kell számolni ipari területek felett történő körözés esetén?

Accepted Answer

Károsanyag-kibocsátás okozta egészségkárosodással, csökkent látástávolsággal és turbulenciával

Answer

A látástávolság néhány száz méterre való jelentős csökkenésével és heves csapadékkal

Answer

Erős elektrosztatikus feltöltődéssel és a rádióforgalom zavarásával

Answer

Az ipari terület szélárnyékos oldalán kialakuló kiterjedt, erős leáramlásokkal

Question 29

Egy repülőtér megközelítésekor a pilóta többek között a következő tájékoztatást kapja: „Szél 15 csomó, lökésekben 25 csomó”. Hogyan kell végrehajtani a bevezetést?

Accepted Answer

Megnövelt bevezetési sebességgel kell megközelíteni, a helyzetváltozásokat határozott kormánykitérésekkel kell korrigálni

Answer

A lehető legkisebb sebességgel kell megközelíteni, a helyzetváltozásokat óvatos kormánykitérésekkel kell korrigálni

Answer

Normál bevezetési sebességgel kell megközelíteni, a sebességet a légfék be- és kitolásával kell állandó értéken tartani

Answer

Megnövelt bevezetési sebességgel kell megközelíteni, kerülve a légfék használatát

Question 30

Miért kell a trimmsúlyokat vagy ólomzsákokat elmozdíthatatlanul rögzíteni a vitorlázógépekben?

Accepted Answer

Hogy ne alakulhasson ki a kormányrendszer elakadása vagy a súlypont eltolódása

Answer

Hogy a repülés során ne lépjék túl a megengedett legnagyobb tömeget

Answer

Hogy termikus turbulencia esetén ne sérülhessen meg a vitorlázópilóta

Answer

Hogy a repülés során kényelmes üléshelyzet legyen biztosítva

Question 31

Mikor kell elvégezni a repülés előtti ellenőrzést?

Accepted Answer

A repülési nap első felszállása előtt, valamint minden pilótaváltáskor

Answer

Havonta egyszer, motoros vitorlázógépek esetén naponta egyszer

Answer

A repülési üzem megkezdése előtt és minden egyes repülés előtt

Answer

A légijármű összeszerelése után

Question 32

A heves hóesésbe való berepülés legnagyobb veszélye a következő:

Accepted Answer

A látás hirtelen elvesztése.

Answer

A törzs hirtelen jegesedése.

Answer

A sebességmérő-cső bejegesedése.

Answer

A légijármű tömegének megnövekedése.

Question 33

Mi a helyes eljárás, ha a nekifutás közben a szárny földet ér?

Accepted Answer

Megszakítani a felszállást.

Answer

Nagyobb csűrőkitéréssel folytatni a felszállást.

Answer

Csak az elemelkedés után dönteni.

Answer

Csak oldalszél esetén megszakítani.

Question 34

Mely időjárási jelenség kedvez a vízszintes irányú szélnyírás (windshear) kialakulásának?

Accepted Answer

Zivatar

Answer

Ködös helyzet

Answer

Téli melegfront

Answer

Stabil, magas légnyomású helyzet

Question 35

Vontatott felszállás közben a vontatógép kikerül a pilóta látóteréből. Milyen intézkedést kell a vitorlázógép vezetőjének tennie?

Accepted Answer

Azonnal kioldani

Answer

Felváltva enyhén balra és jobbra fordulni

Answer

Kitolni a légféket, és felvenni a normál repülési helyzetet

Answer

Felváltva nyomni és húzni a magassági kormányt

Question 36

Hátszeles leszállás esetén...

Accepted Answer

Normál sebességgel és a lehető legkisebb bevezetési szöggel közelítünk meg.

Answer

Megnöveljük a bevezetési sebességet.

Answer

A hátszelet oldalcsúsztatással kompenzáljuk.

Answer

Elvben behúzott futóművel szállunk le, hogy lerövidítsük a kigurulási távolságot.

Question 37

Mivel kell számolni a bevezetési sebesség megválasztásakor?

Accepted Answer

A repülési tömeggel és a szélsebességgel

Answer

A futópálya hosszával és a siklási szöggel

Answer

A repülési magassággal és a repülési tömeggel

Answer

A szélsebességgel és a repülési magassággal

Question 38

Több próbálkozás ellenére megállapítást nyer, hogy a futómű kiengedhető ugyan, de nem reteszelhető. Hogyan kell végrehajtani a leszállást?

Accepted Answer

Behúzni a futóművet, és a lehető legkisebb sebességgel hasi leszállást végrehajtani

Answer

A futóművet kiengedve hagyni, és a leszállást normál módon végrehajtani

Answer

A futómű-kart kézzel tartva leszállni

Answer

Behúzni a futóművet, és megnövelt sebességgel hasi leszállást végrehajtani

Question 39

Mire lehet számítani, ha az elemelkedés után igen kis magasságon szakad el a kötél?

Accepted Answer

A legbiztonságosabb megoldás az egyenes irányú, vagy csak kis irányváltoztatásokkal végrehajtott leszállás lehet.

Answer

Elsőként be kell húzni a futóművet.

Answer

A pilótának a minimumsebesség alá kell mennie.

Answer

A visszaforduló mindig kötelezően előírt.

Question 40

Vontatott felszállás közben túllépik a vitorlázógépre vonatkozó megengedett legnagyobb vontatási sebességet. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Azonnal kioldani

Answer

Meghúzni a magassági kormányt a sebesség csökkentése érdekében

Answer

Rádión jelenteni a repülésvezetésnek

Answer

Kitolni a légféket

Question 41

A repülés után Ön hiányolja a tollát, és feltételezi, hogy az a vitorlázógép fülkéjébe esett. Mire kell ügyelni?

Accepted Answer

A következő felszállás előtt alapos ellenőrzést kell végezni a laza tárgyak felkutatására.

Answer

A törzshéjban lévő könnyű, laza tárgyak ártalmatlanok.

Answer

Toll nélkül - ha az nincs kéz ügyében - nem szabad repülést végrehajtani.

Answer

A következő pilótákat tájékoztatni kell erről.

Question 42

Melyik állítás helyes a légfékkel kapcsolatban a végső bevezetésben?

Accepted Answer

A siklópálya szabályozására szolgálnak, és finoman kell adagolni őket.

Answer

Csak teljesen behúzott vagy teljesen kitolt állapotban használhatók.

Answer

Kiváltják a sebesség-ellenőrzést.

Answer

Mindig csökkentik a süllyedési sebességet.

Question 43

A kényszerleszállás elsősorban akkor jár megnövekedett balesetkockázattal, ha...

Accepted Answer

A kényszerleszállásról szóló döntés túl későn születik meg.

Answer

A bevezetés learatott gabonatábla felett történik.

Answer

A bevezetést tagolt bevezetési szakaszokkal hajtják végre.

Answer

A döntés a minimális biztonsági magasság felett születik meg.

Question 44

Hogyan állapítja meg Ön a szélirányt egy kényszerleszállás előtt?

Accepted Answer

Füst, zászlók, fák és hullámzó vetések megfigyelésével

Answer

Úgy, hogy felidézi, milyen szelet jelzett a szélzsák a felszállóhelyen

Answer

A repülési időjárás-jelentésben szereplő szél-előrejelzés alapján

Answer

Rádión elérhető más pilótáktól való érdeklődéssel

Question 45

Ön az alapszárból fordul a végső bevezetésbe, erős oldalszél mellett. Hogyan kell berepülni a leszállási fordulót?

Accepted Answer

Legfeljebb kb. 30°-os bedöntéssel, a csúszásjelzőt és a sebességet figyelembe véve, a forduló befejezése után iránykorrekcióval.

Answer

Legfeljebb kb. 30°-os bedöntéssel, a vitorlázógépet korán, oldalkormánnyal kell a leszállási irányba fordítani.

Answer

Legfeljebb kb. 60°-os bedöntéssel, a vitorlázógépet korán, oldalkormánnyal kell a leszállási irányba fordítani.

Answer

Legfeljebb kb. 60°-os bedöntéssel, a csúszásjelzőt és a sebességet figyelembe véve, a forduló befejezése után iránykorrekcióval.

Question 46

Egy vitorlázógép egy kiterjedt gomolyfelhő alatt repül, amely gyorsan zivatarrá fejlődik. A vitorlázógép igen gyorsan emelkedik a felhőalap felé. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Kitolni a légféket a megengedett üzemi tartományon belül, és a legnagyobb megengedett sebességgel elhagyni a termikoszlopot

Answer

Tovább emelkedni a zivatarfelhőbe, és a repülést műszerek alapján folytatni

Answer

Meghúzni a biztonsági öveket, és a további termikkörözés közben számítani heves széllökésekre

Answer

Minimumsebességre lassítani, és lapos fordulóval elhagyni a termikoszlopot

Question 47

Csörlős felszállás nekifutása közben a vitorlázógép szárnya földet ér. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Azonnal kioldani

Answer

A csűrőt ellentétes irányba kitéríteni

Answer

Az oldalkormányt ellentétes irányba kitéríteni

Answer

Meghúzni a magassági kormányt

Question 48

Hogyan befolyásolja a nedves fű a felszállási és leszállási távolságot?

Accepted Answer

Megnöveli mind a felszállási, mind a leszállási távolságot

Answer

Lerövidíti a felszállási távolságot és megnöveli a leszállási távolságot

Answer

Lerövidíti mind a felszállási, mind a leszállási távolságot

Answer

Megnöveli a felszállási távolságot és lerövidíti a leszállási távolságot

Question 49

Csörlős felszállás közben, a teljes emelkedő helyzet elérése után meghibásodik a sebességmérő. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Folytatni a csörlős felszállást a kioldási magasságig, majd a horizontkép és a szélzaj figyelembevételével leszállókört berepülni és leszállni

Answer

Megpróbálni a felszállás közbeni hirtelen sebességváltozásokkal helyreállítani a sebességmérő működését

Answer

Előrenyomni, kioldani, majd a lehető legkisebb sebességgel rövidített leszállókört berepülni

Answer

Folytatni a csörlős felszállást a kioldási magasságig, majd a horizontkép és a szélzaj figyelembevételével a tervezett módon folytatni a repülést

Question 50

A csörlős felszállás utolsó szakaszában a pilóta nem engedi el a magassági kormányt. Nagy szárnyterhelés mellett a csörlőkötél magától kiold. Milyen következményekkel járhat ez?

Accepted Answer

A vitorlázógép szerkezetének szélsőséges terhelése

Answer

Ezáltal jelentősen nagyobb elengedési magasság érhető el

Answer

Így kompenzálható a csörlős felszállás közbeni elégtelen orresés

Answer

Csak ez a határozott rántás biztosítja, hogy a kötél valóban leoldódott

Question 51

Milyen színjelölése van a kabintető vészkioldójának?

Accepted Answer

Piros

Answer

Sárga

Answer

Zöld

Answer

Kék

Question 52

Átesett repülési helyzetben a bal szárny lecsuklik. Hogyan szüntethető meg az átesés?

Accepted Answer

Előrenyomással megszüntetjük az átesést, és a bedöntést csűrő és oldalkormány összehangolt használatával korrigáljuk.

Answer

Csűrőt és oldalkormányt egyenletesen jobbra kitérítjük, sebességet építünk, enyhén előrenyomunk, majd a kormányokat semlegesbe állítjuk.

Answer

Oldalkormányt balra térítjük, enyhén előrenyomunk, sebességet építünk, majd a kormányokat semlegesbe állítjuk.

Answer

Csűrőt jobbra térítjük, enyhén előrenyomunk, sebességet építünk, majd a kormányokat semlegesbe állítjuk.

Question 53

Mire kell ügyelni meredek forduló berepülésekor?

Accepted Answer

A fordulót a tervezett bedöntésnek megfelelően megnövelt sebességgel kell megkezdeni

Answer

A fordulót a tervezett bedöntésnek megfelelően csökkentett sebességgel kell megkezdeni

Answer

A bedöntés felvétele után a forduló szögsebességét ellentétes oldalkormánnyal kell csökkenteni

Answer

A bedöntés felvétele után határozottan előre kell nyomni a botkormányt a sebesség növelése érdekében

Question 54

A bevezetés során a légijármű csökkenő hátszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a bevezetési pálya és a jelzett sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Question 55

Magassági repülés közben (6000 m MSL) megállapításra kerül, hogy az oxigénkészlet már csak néhány percre elegendő. Milyen intézkedéseket kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Kitolni a légféket, és a megengedett legnagyobb sebességgel süllyedést végrehajtani

Answer

Az oxigénkészlet kimerülése után legfeljebb 30 percig maradni ezen a magasságon

Answer

Az oxigénhiány első jeleinél a legnagyobb megengedett sebességgel süllyedést végrehajtani

Answer

Csökkenteni az oxigénfogyasztást felületesebb légzéssel

Question 56

Hogyan kerülhető el a szélnyírásba (windshear) való berepülés?

Accepted Answer

Heves zápor vagy zivatar átvonulása közben nem szabad felszállni vagy leszállni.

Answer

Lehetőség szerint kerülni kell a hegyvidéki fel- és leszállásokat, és inkább az alföldi terepet kell választani.

Answer

Nyáron a termikusan aktív területeket ki kell kerülni, vagy alattuk kell elrepülni.

Answer

Télen elsősorban a csapadékzónákat kell nagy ívben kikerülni, és alacsony repülési magasságot kell választani.

Question 57

Mi különösen fontos egy kényszerleszállás előtt?

Accepted Answer

Időben kiválasztani egy táblát, ellenőrizni a szelet, felmérni az akadályokat, és stabil bevezetést tervezni.

Answer

Az alapszárat csak a fák lombkorona-magassága alatt megkezdeni.

Answer

A lehető leghosszabb ideig tovább keresni a termiket.

Answer

A légféket csak a földet érés után ellenőrizni.

Question 58

Melyik állítás helyes a vitorlázórepülésben használt ejtőernyővel kapcsolatban?

Accepted Answer

Az üléshelyzetet, az öveket, a kioldófogantyú helyét és a vészeljárást a felszállás előtt ismerni kell.

Answer

Az ejtőernyőt csak a felszállás után szabad beállítani.

Answer

Az ejtőernyő kiváltja a repülés előtti ellenőrzést.

Answer

Az ejtőernyő csak műrepülés esetén releváns.

Question 59

A „repülési idő” fogalma a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

A légijármű felszállási szándékkal történő első elmozdulásától a leszállás utáni végleges megállásig eltelt teljes idő.

Answer

A felszállás során a nekifutás kezdetétől a leszálláskor a földet érintésig eltelt teljes idő.

Answer

Az első felszállás és az utolsó leszállás közötti teljes idő, egy vagy több egymáshoz kapcsolódó repülésen belül.

Answer

A guruláshoz szükséges motorindítástól a motor leállítása utáni, a légijármű elhagyásáig eltelt idő.

Question 60

Mire utal a magassági kormány rezgése repülés közben?

Accepted Answer

Túl kicsi sebesség, a légáramlás leválik a szárnyról

Answer

A légijármű erősen szennyezett (szárnyfelület)

Answer

A súlypont túl messze van elöl

Answer

Túl nagy sebesség, turbulens légbuborékok érik a vízszintes vezérsíkot

Question 61

Mivel kell számolni a szárnyakon lerakódó jegesedés esetén?

Accepted Answer

Magasabb átesési sebességgel

Answer

Kisebb súrlódási ellenállással

Answer

Javuló kissebességű repülési tulajdonságokkal

Answer

Alacsonyabb átesési sebességgel

Question 62

Mire kell ügyelni hegygerincek átrepülésekor?

Accepted Answer

Turbulenciára, ezért enyhén növelni kell a sebességet

Answer

Nemzeti parkok fölött nem szabad átrepülni

Answer

Turbulenciára, ezért minimumsebességre kell lassítani

Answer

Köröző ragadozó madarakra, a termik megkeresése érdekében

Question 63

Mikor kell leereszteni a vízballasztot egy kényszerleszállás előtt?

Accepted Answer

Időben, amennyiben ez biztonságosan lehetséges, és a repülési kézikönyv ezt előírja.

Answer

Csak akkor, ha a szél hátulról érkezik.

Answer

Soha, mert ellenkező esetben csökkenne a siklószám.

Answer

Csak a földet érés után.

Question 64

Milyen intézkedés fontos, ha a kabintető zárja repülés közben véletlenül kinyílik?

Accepted Answer

Ellenőrizni a repülési helyzetet, ügyelni a sebességre, és a repülési kézikönyv, illetve az eljárás szerint eljárni.

Answer

Teljesen kitolni a légféket.

Answer

Jelentősen megnövelni a sebességet.

Answer

Azonnal mindkét kézzel becsukni a kabintetőt.

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - SPL elméleti vizsga: gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak

Vizsgaszimuláció SPL vizsga Operatív eljárások 159 kérdés 290 perc

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - SPL elméleti vizsga: gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak

Vizsgaszimuláció SPL vizsga Operatív eljárások 159 kérdés 290 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: