Vizsgakvíz Operatív eljárások - SPL vizsga - vitorlázó pilóta szakszolgálati engedély - gyakorló kérdések és vizsgafelkészítés

Question 1

Mi különösen fontos egy kényszerleszállás előtt?

Accepted Answer

Időben kiválasztani egy táblát, ellenőrizni a szelet, felmérni az akadályokat, és stabil bevezetést tervezni.

Answer

Az alapszárat csak a fák lombkorona-magassága alatt megkezdeni.

Answer

A lehető leghosszabb ideig tovább keresni a termiket.

Answer

A légféket csak a földet érés után ellenőrizni.

Question 2

Mi különösen fontos a csörlős felszállás előtti startellenőrzésnél?

Accepted Answer

A reteszelések, a kormányok szabad mozgása, a trimm, a légfék, a kötél, a szél és a felszállási engedély ellenőrzése.

Answer

Az ellenőrzés befejezése az elemelkedés után.

Answer

Kizárólag a variométer ellenőrzése.

Answer

Kizárólag a rádiófrekvencia ellenőrzése.

Question 3

Milyen intézkedés fontos, ha a kabintető zárja repülés közben véletlenül kinyílik?

Accepted Answer

Ellenőrizni a repülési helyzetet, ügyelni a sebességre, és a repülési kézikönyv, illetve az eljárás szerint eljárni.

Answer

Teljesen kitolni a légféket.

Answer

Jelentősen megnövelni a sebességet.

Answer

Azonnal mindkét kézzel becsukni a kabintetőt.

Question 4

Mire kell ügyelni hegygerincek átrepülésekor?

Accepted Answer

Turbulenciára, ezért enyhén növelni kell a sebességet

Answer

Nemzeti parkok fölött nem szabad átrepülni

Answer

Turbulenciára, ezért minimumsebességre kell lassítani

Answer

Köröző ragadozó madarakra, a termik megkeresése érdekében

Question 5

A szélnyírás:

Accepted Answer

A szélsebesség és a szélirány függőleges vagy vízszintes irányú megváltozása.

Answer

Az átlagos szélsebesség 15 csomónál nagyobb mértékű megváltozása.

Answer

A szélsebesség lassú növekedése 13 000 láb feletti magasságokon.

Answer

Az Alpok északi oldalán fellépő meteorológiai leáramlási (főn-) jelenség.

Question 6

Mi célszerű instabil végső bevezetés esetén?

Accepted Answer

Megszakítani a bevezetést, lehetőség szerint újraépíteni azt, vagy biztonságos alternatívát választani.

Answer

Változatlanul hagyni a légfék állását.

Answer

Erőltetni a leszállást.

Answer

A sebességet a minimumérték alá csökkenteni.

Question 7

Hogyan kell reagálnia a pilótának, ha a felszállás előtt kétség merül fel a légfék reteszelésével kapcsolatban?

Accepted Answer

Nem szabad felszállni, amíg a működést egyértelműen ellenőrizve és rendben lévőnek nem találták.

Answer

Ragasztószalaggal biztosítani a légféket.

Answer

Csak szembeszél esetén ellenőrizni.

Answer

Felszállni, és a repülés közben ellenőrizni.

Question 8

Miért nem szabad felszállni olyan légijárművel, amelynek súlypontja a hátsó súlypont-határ mögött helyezkedik el?

Accepted Answer

Mert a kormányhatás már nem elegendő a repülési helyzet ellenőrzött tartásához

Answer

Mert emiatt jelentősen csökken a megengedett legnagyobb sebesség

Answer

Mert túllépik a szerkezetileg meghatározott szilárdsági határokat

Answer

Mert a növekvő orrnehézség már nem kompenzálható

Question 9

A bevezetés során a légijármű növekvő szembeszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a bevezetési pálya és a jelzett sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Question 10

A „termikezés” közbeni összeütközések többek között az alábbival előzhetők meg:

Accepted Answer

A repülési mozdulatoknak az ugyanabban a termikoszlopban köröző többi légijárműhöz való igazításával.

Answer

Felváltva, ellentétes irányban körözve, különböző magasságokon.

Answer

Gyors berepüléssel a termikoszlopba, majd hirtelen sebességcsökkentéssel.

Answer

Az elöl repülő légijármű mozdulatainak utánzásával.

Question 11

Egy repülőtér megközelítésekor a pilóta többek között a következő tájékoztatást kapja: „Szél 15 csomó, lökésekben 25 csomó”. Hogyan kell végrehajtani a bevezetést?

Accepted Answer

Megnövelt bevezetési sebességgel kell megközelíteni, a helyzetváltozásokat határozott kormánykitérésekkel kell korrigálni

Answer

A lehető legkisebb sebességgel kell megközelíteni, a helyzetváltozásokat óvatos kormánykitérésekkel kell korrigálni

Answer

Normál bevezetési sebességgel kell megközelíteni, a sebességet a légfék be- és kitolásával kell állandó értéken tartani

Answer

Megnövelt bevezetési sebességgel kell megközelíteni, kerülve a légfék használatát

Question 12

Milyen zavaró hatással kell számolni ipari területek felett történő körözés esetén?

Accepted Answer

Károsanyag-kibocsátás okozta egészségkárosodással, csökkent látástávolsággal és turbulenciával

Answer

A látástávolság néhány száz méterre való jelentős csökkenésével és heves csapadékkal

Answer

Erős elektrosztatikus feltöltődéssel és a rádióforgalom zavarásával

Answer

Az ipari terület szélárnyékos oldalán kialakuló kiterjedt, erős leáramlásokkal

Question 13

Hogyan kell egy vitorlázógépet erős szélben a futópálya szélén leparkolni?

Accepted Answer

A szél felé fordított szárnyat a földre kell fektetni, a szárnyat le kell súlyozni, a kormányokat biztosítani kell

Answer

A széltől elfordított szárnyat a földre kell fektetni, a szárnyat le kell súlyozni, a kormányokat biztosítani kell

Answer

Az orral szembe kell fordulni a széllel, a farokrészt alacsonyan kell tartani és le kell súlyozni

Answer

Az orral szembe kell fordulni a széllel, ki kell tolni a légféket, és biztosítani kell a kormányokat

Question 14

Csörlős felszállás közbeni kötélszakadás esetén milyen intézkedéseket kell a megfelelő sorrendben megtenni?

Accepted Answer

Előrenyomás, kioldás, majd a magasságtól, a terepviszonyoktól és a széltől függően egyenesen előre történő leszállás vagy rövidített leszállókör berepülése

Answer

Kioldás, majd előrenyomás; 150 m AGL-ig terjedő magasságokon megnövelt sebességgel, egyenesen előre kell leszállni

Answer

A magassági kormány meghúzva tartása, a minimumsebesség stabilizálása, majd leszállás a megmaradt futópálya-szakaszon

Answer

180°-os forduló berepülése, majd a felszállási iránnyal szemben történő leszállás, közvetlenül a földet érés előtt a kötél kioldásával

Question 15

Hogyan állapítja meg Ön a szélirányt egy kényszerleszállás előtt?

Accepted Answer

Füst, zászlók, fák és hullámzó vetések megfigyelésével

Answer

Úgy, hogy felidézi, milyen szelet jelzett a szélzsák a felszállóhelyen

Answer

A repülési időjárás-jelentésben szereplő szél-előrejelzés alapján

Answer

Rádión elérhető más pilótáktól való érdeklődéssel

Question 16

Mikor kell elvégezni a repülés előtti ellenőrzést?

Accepted Answer

A repülési nap első felszállása előtt, valamint minden pilótaváltáskor

Answer

Havonta egyszer, motoros vitorlázógépek esetén naponta egyszer

Answer

A repülési üzem megkezdése előtt és minden egyes repülés előtt

Answer

A légijármű összeszerelése után

Question 17

Az alábbi terepek közül melyik a legalkalmasabb kényszerleszállásra?

Accepted Answer

Világosbarna szántóföld alacsony növényzettel

Answer

Zöld legelő állatok nélkül

Answer

Nyugodt vízfelszínű tó

Answer

Hullámzó, érett gabonával borított tábla

Question 18

Egy vitorlázógép egy kiterjedt gomolyfelhő alatt repül, amely gyorsan zivatarrá fejlődik. A vitorlázógép igen gyorsan emelkedik a felhőalap felé. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Kitolni a légféket a megengedett üzemi tartományon belül, és a legnagyobb megengedett sebességgel elhagyni a termikoszlopot

Answer

Tovább emelkedni a zivatarfelhőbe, és a repülést műszerek alapján folytatni

Answer

Meghúzni a biztonsági öveket, és a további termikkörözés közben számítani heves széllökésekre

Answer

Minimumsebességre lassítani, és lapos fordulóval elhagyni a termikoszlopot

Question 19

Ön a repülőtér közelében, kb. 250 m AGL magasságon repül, amikor erős süllyedésbe kerül, és biztonsági leszállásra törekszik. Milyen sebességgel kell a repülőtér felé repülnie?

Accepted Answer

A legjobb siklószámhoz tartozó sebességgel, süllyedésre és szélre vonatkozó ráhagyással növelve

Answer

A legnagyobb megengedett manőversebességgel (VA)

Answer

A legkisebb süllyedéshez tartozó sebességgel

Answer

A legjobb siklószámhoz tartozó sebességgel

Question 20

Vontatott felszállás közben egy fordulóban a vitorlázógép erőteljesen kifelé, oldalirányba elmozdul. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Felvenni a vontatógéppel megegyező bedöntést, és a vitorlázógépet oldalkormánnyal visszavezetni a vontatógép mögötti pozícióba

Answer

A vitorlázógépet erőteljes csűrőkitéréssel, kisebb fordulási sugáron visszavezetni a vontatógép mögötti pozícióba

Answer

Oldalcsúsztatást alkalmazni, és a megnövekedett légellenállás segítségével visszatérni a vontatógép mögötti pozícióba

Answer

A vitorlázógépet oldal- és csűrőkormány-kitéréssel visszavezetni a forduló helyzetébe, és a sebesség csökkentése érdekében kitolni a légféket

Question 21

A csörlős felszállás utolsó szakaszában a pilóta nem engedi el a magassági kormányt. Nagy szárnyterhelés mellett a csörlőkötél magától kiold. Milyen következményekkel járhat ez?

Accepted Answer

A vitorlázógép szerkezetének szélsőséges terhelése

Answer

Ezáltal jelentősen nagyobb elengedési magasság érhető el

Answer

Így kompenzálható a csörlős felszállás közbeni elégtelen orresés

Answer

Csak ez a határozott rántás biztosítja, hogy a kötél valóban leoldódott

Question 22

Mire lehet számítani, ha az elemelkedés után igen kis magasságon szakad el a kötél?

Accepted Answer

A legbiztonságosabb megoldás az egyenes irányú, vagy csak kis irányváltoztatásokkal végrehajtott leszállás lehet.

Answer

Elsőként be kell húzni a futóművet.

Answer

A pilótának a minimumsebesség alá kell mennie.

Answer

A visszaforduló mindig kötelezően előírt.

Question 23

Átesett repülési helyzetben a bal szárny lecsuklik. Hogyan szüntethető meg az átesés?

Accepted Answer

Előrenyomással megszüntetjük az átesést, és a bedöntést csűrő és oldalkormány összehangolt használatával korrigáljuk.

Answer

Csűrőt és oldalkormányt egyenletesen jobbra kitérítjük, sebességet építünk, enyhén előrenyomunk, majd a kormányokat semlegesbe állítjuk.

Answer

Oldalkormányt balra térítjük, enyhén előrenyomunk, sebességet építünk, majd a kormányokat semlegesbe állítjuk.

Answer

Csűrőt jobbra térítjük, enyhén előrenyomunk, sebességet építünk, majd a kormányokat semlegesbe állítjuk.

Question 24

Csörlős felszállás közbeni kötélszakadás esetén elvben melyik intézkedés élvez elsőbbséget?

Accepted Answer

A sebesség biztonságos értékre hozása és a repülési helyzet stabilizálása.

Answer

A légfék teljes kitolása, a magasságtól és a sebességtől függetlenül.

Answer

Először a startvezető tájékoztatása.

Answer

Azonnali, meredek visszaforduló berepülése.

Question 25

Csörlős felszállás közben, a teljes emelkedő helyzetre való átállás után a kötélfeszültség hirtelen lecsökken. Milyen intézkedéseket kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Azonnal határozottan előrenyomni, majd kioldani

Answer

Enyhén előrenyomni, és újra megvárni a kötélfeszültség helyreállását

Answer

Meghúzni a magassági kormányt a kötélfeszültség növelése érdekében

Answer

Tájékoztatni a csörlőkezelőt váltakozó csűrőkitérésekkel

Question 26

Vontatott felszállás közben a vitorlázógép túl magasra kerül a vontatógéphez képest. A vitorlázógép-vezető milyen magatartása előzheti meg a vitorlázógépet és a vontatógépet fenyegető további veszélyeket?

Accepted Answer

A légfék óvatos alkalmazása, és a vitorlázógép visszavezetése a normál pozícióba

Answer

Oldalcsúsztatás alkalmazása a felesleges magasság leépítésére

Answer

Határozott meghúzás, majd azonnali kioldás a vontatókötélről

Answer

Határozott előrenyomás a vitorlázógép helyes pozícióba való visszavezetésére

Question 27

Milyen funkciója van a csörlőkötélen található szakítóelemnek?

Accepted Answer

Megakadályozza a vitorlázógép túlterhelését

Answer

A kötél automatikus ledobására szolgál a csörlős felszállás végén

Answer

A csörlős felszállás közbeni emelkedési sebesség korlátozására szolgál

Answer

Megvédi a csörlőt a felszállási folyamat közbeni túlfutástól

Question 28

Hátszeles leszállás esetén...

Accepted Answer

Normál sebességgel és a lehető legkisebb bevezetési szöggel közelítünk meg.

Answer

Megnöveljük a bevezetési sebességet.

Answer

A hátszelet oldalcsúsztatással kompenzáljuk.

Answer

Elvben behúzott futóművel szállunk le, hogy lerövidítsük a kigurulási távolságot.

Question 29

Magassági repülés közben (6000 m MSL) megállapításra kerül, hogy az oxigénkészlet már csak néhány percre elegendő. Milyen intézkedéseket kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Kitolni a légféket, és a megengedett legnagyobb sebességgel süllyedést végrehajtani

Answer

Az oxigénkészlet kimerülése után legfeljebb 30 percig maradni ezen a magasságon

Answer

Az oxigénhiány első jeleinél a legnagyobb megengedett sebességgel süllyedést végrehajtani

Answer

Csökkenteni az oxigénfogyasztást felületesebb légzéssel

Question 30

Az alábbi helyzetek közül melyikben kell számolni szélnyírással (windshear)?

Accepted Answer

Hőmérsékleti inverzió idején

Answer

Melegfront átvonulásakor

Answer

Nyári napokon, délkeleti szélirány esetén

Answer

Szélcsendes téli napon

Question 31

A bevezetés során a légijármű csökkenő szembeszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a bevezetési pálya és a jelzett sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Question 32

Mire kell feltétlenül ügyelni minden repülési irányváltoztatás előtt?

Accepted Answer

Arra, hogy a légtér szabad-e a kívánt irányban

Answer

Arra, hogy a fülkében lévő laza tárgyak rögzítve legyenek

Answer

Arra, hogy a fordulót csúszásmentesen repüljük

Answer

Arra, hogy vannak-e ott termikfelhők

Question 33

Az alábbi terepek közül melyik a legalkalmasabb kényszerleszállásra?

Accepted Answer

Learatott gabonatábla

Answer

Sportpálya egy faluban

Answer

Nyílt terület magas, száraz fűvel

Answer

Felszántott szántóföld

Question 34

Vontatott felszállás közben elszakad a vontatókötél. A vitorlázógépen egy hosszabb kötéldarab marad. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Megfelelő repülési magasság esetén a kötelet lehetőleg beépítetlen terület vagy a felszállóhely fölött ledobni

Answer

Azonnal kioldani, és a repülést nyitott kioldószerkezettel folytatni

Answer

A bevezetést normál módon végrehajtani, és a kötél földet érésekor azonnal kioldani

Answer

Alacsony átrepülést végrehajtani a felszállóhely felett, a repülésvezetőtől megkérdezni a kötél hosszát, és szükség esetén kioldani

Question 35

Mivel kell számolni a szárnyakon lerakódó jegesedés esetén?

Accepted Answer

Magasabb átesési sebességgel

Answer

Kisebb súrlódási ellenállással

Answer

Javuló kissebességű repülési tulajdonságokkal

Answer

Alacsonyabb átesési sebességgel

Question 36

Milyen tájékoztató magasságértékek alkalmazhatók a vitorlázógép leszállókör-beosztásához?

Accepted Answer

150–200 m az alapponton, és 100 m a leszállási forduló befejezése után

Answer

100 m az alapponton, és 50 m a leszállási forduló befejezése után

Answer

500 m az alapponton, és 50 m a leszállási forduló befejezése után

Answer

300 m az alapponton, és 150 m a végső bevezetésben

Question 37

Két azonos típusú légijármű azonos tömeggel és azonos konfigurációban, de eltérő sebességgel repül. Melyik légijármű kelt erősebb szárnyvégörvényeket?

Accepted Answer

A lassabban repülő légijármű

Answer

Az alacsonyabban repülő légijármű

Answer

A magasabban repülő légijármű

Answer

A gyorsabban repülő légijármű

Question 38

Vontatott felszállás közben a vontatógép kikerül a pilóta látóteréből. Milyen intézkedést kell a vitorlázógép vezetőjének tennie?

Accepted Answer

Azonnal kioldani

Answer

Felváltva enyhén balra és jobbra fordulni

Answer

Kitolni a légféket, és felvenni a normál repülési helyzetet

Answer

Felváltva nyomni és húzni a magassági kormányt

Question 39

Hogyan reagál a pilóta, ha lejtőzés közben erős leáramlási zónába kerül?

Accepted Answer

Megnöveli a sebességet, és eltávolodik a lejtő élétől

Answer

Megnöveli a sebességet, és közelebb repül a lejtő éléhez

Answer

Megnöveli a sebességet, és a lejtő élével párhuzamosan leszállást kezdeményez

Answer

Normál módon továbbrepül, mivel a hegyvidéki leáramlások csak rövid ideig tartanak

Question 40

Csörlős felszállás után Ön milyen magasságtól veheti fel a teljes emelkedő helyzetet?

Accepted Answer

Kb. 50 métertől, a biztonságos csörlős felszálláshoz szükséges sebesség figyelembevételével

Answer

Röviddel az elemelkedés után, amennyiben a szembeszél elég erős

Answer

Legkorábban 150 métertől, amikor kötélszakadás esetén már nem lehetséges az egyenes leszállás.

Answer

15 métertől, amikor elérte a 90 km/h sebességet

Question 41

Miért kell a trimmsúlyokat vagy ólomzsákokat elmozdíthatatlanul rögzíteni a vitorlázógépekben?

Accepted Answer

Hogy ne alakulhasson ki a kormányrendszer elakadása vagy a súlypont eltolódása

Answer

Hogy a repülés során ne lépjék túl a megengedett legnagyobb tömeget

Answer

Hogy termikus turbulencia esetén ne sérülhessen meg a vitorlázópilóta

Answer

Hogy a repülés során kényelmes üléshelyzet legyen biztosítva

Question 42

Több próbálkozás ellenére megállapítást nyer, hogy a futómű kiengedhető ugyan, de nem reteszelhető. Hogyan kell végrehajtani a leszállást?

Accepted Answer

Behúzni a futóművet, és a lehető legkisebb sebességgel hasi leszállást végrehajtani

Answer

A futóművet kiengedve hagyni, és a leszállást normál módon végrehajtani

Answer

A futómű-kart kézzel tartva leszállni

Answer

Behúzni a futóművet, és megnövelt sebességgel hasi leszállást végrehajtani

Question 43

Milyen szabály érvényes több vitorlázógép egyidejű termikkörözésekor?

Accepted Answer

Át kell venni a már kialakult körözési irányt.

Answer

Minden pilóta önállóan választja meg a számára legkedvezőbb irányt.

Answer

Az alacsonyabban repülő légijárműnek kell irányt váltania.

Answer

Kettőnél több légijárművel tilos a körözés.

Question 44

A végső bevezetés közben (miután már beállította a légféket) Ön megállapítja, hogy elfelejtette kiengedni a futóművet. Hogyan kell végrehajtani a leszállást?

Accepted Answer

Ön futómű nélkül száll le, és minimumsebességgel, óvatosan ér földet.

Answer

Ön behúzza a légféket, kiengedi a futóművet, majd leszáll.

Answer

Ön azonnal kiengedi a futóművet, és normál módon leszáll.

Answer

Ön futómű nélkül, túl magas sebességgel száll le.

Question 45

Mire kell ügyelni erős oldalszél esetén a bevezetés közben?

Accepted Answer

Különösen figyelembe kell venni az elsodródást, a sebességtartalékot, az akadályokat és a leszállási távolságot.

Answer

Hátszélben mindig biztonságosabb a leszállás.

Answer

A bedöntés az utolsó szakaszban tetszőlegesen naggyá válhat.

Answer

Az oldalszélnek nincs hatása a vitorlázógépekre.

Question 46

Kettős dobos csörlővel végzett felszállás előtt a pilóta észreveszi, hogy a második kötél közvetlenül a felszállásra kész vitorlázógép mellett fekszik. Milyen intézkedést kell tennie?

Accepted Answer

Azonnal kioldani, és rádión tájékoztatni a startvezetést

Answer

Normál módon felszállni, és a leszállás után tájékoztatni a startvezetőt

Answer

Szemmel tartani a második kötelet, és szükség esetén az elemelkedés után kioldani

Answer

Oldalkormánnyal a második kötéltől elfelé tartva felszállni

Question 47

Milyen veszély áll fenn egy lejtő szélárnyékos oldalára történő berepüléskor?

Accepted Answer

Erős leáramlások és turbulencia.

Answer

Nincs szélváltozás.

Answer

Megbízhatóan jobb emelkedés.

Answer

Csökkent süllyedési sebesség.

Question 48

Csörlős felszállás nekifutása közben a vitorlázógép szárnya földet ér. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Azonnal kioldani

Answer

A csűrőt ellentétes irányba kitéríteni

Answer

Az oldalkormányt ellentétes irányba kitéríteni

Answer

Meghúzni a magassági kormányt

Question 49

Melyik állítás helyes a vitorlázórepülésben használt ejtőernyővel kapcsolatban?

Accepted Answer

Az üléshelyzetet, az öveket, a kioldófogantyú helyét és a vészeljárást a felszállás előtt ismerni kell.

Answer

Az ejtőernyőt csak a felszállás után szabad beállítani.

Answer

Az ejtőernyő kiváltja a repülés előtti ellenőrzést.

Answer

Az ejtőernyő csak műrepülés esetén releváns.

Question 50

Milyen funkciója van a vontató- vagy csörlőkötélen található szakítóelemnek?

Accepted Answer

A megengedett értékre korlátozza a kötélben ébredő legnagyobb erőt.

Answer

Kiváltja a kioldást.

Answer

Növeli a vontatási sebességet.

Answer

Megakadályozza a kötél mindennemű belógását.

Question 51

Mi különösen fontos egy hosszabb állásidő utáni repülés előtti ellenőrzésnél?

Accepted Answer

Gondosan ellenőrizni kell a vizet, az idegen tárgyakat, az akkumulátor állapotát, a csatlakozásokat és a kormányműködtető rendszereket is.

Answer

Kizárólag a külső borítás megtekintése.

Answer

A működési próbák elhagyása.

Answer

Az ellenőrzés korlátozása a futóműre.

Question 52

Csörlős felszállás közben, a teljes emelkedő helyzet elérése után meghibásodik a sebességmérő. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Folytatni a csörlős felszállást a kioldási magasságig, majd a horizontkép és a szélzaj figyelembevételével leszállókört berepülni és leszállni

Answer

Megpróbálni a felszállás közbeni hirtelen sebességváltozásokkal helyreállítani a sebességmérő működését

Answer

Előrenyomni, kioldani, majd a lehető legkisebb sebességgel rövidített leszállókört berepülni

Answer

Folytatni a csörlős felszállást a kioldási magasságig, majd a horizontkép és a szélzaj figyelembevételével a tervezett módon folytatni a repülést

Question 53

Súlyponti vonókampóról indított vontatott felszállás során a vitorlázógép hajlamos...

Accepted Answer

Az orr fokozott felemelkedésére.

Answer

A kioldó oldala felé történő fokozott elfordulásra.

Answer

Különösen stabil repülési viselkedésre.

Answer

A hossztengely körüli fokozott elfordulásra.

Question 54

A csörlős felszállás előtt Ön gyenge hátszelet észlel. Mire kell ügyelni?

Accepted Answer

A nekifutás az elemelkedésig kissé tovább tart, ügyeljen a sebességre

Answer

Gyengébb szakítóelem is használható, mivel a terhelés kisebb lesz

Answer

A nekifutás az elemelkedésig rövidebb lesz, mivel a szél hátulról tolja a gépet

Answer

A nagyobb kioldási magasság érdekében az elemelkedés után azonnal teljesen meg kell húzni a botkormányt

Question 55

Mi különösen fontos lejtőzés közben?

Accepted Answer

Kellő távolság tartása a lejtőtől, a szélárnyékos oldaltól és az egyéb forgalomtól.

Answer

Szembejövő forgalom esetén mindig balra kell kitérni.

Answer

A légtérmegfigyelést a variométerre korlátozni.

Answer

A lehető legközelebb repülni a lejtőhöz, a turbulenciától függetlenül.

Question 56

Mikor kell leereszteni a vízballasztot egy kényszerleszállás előtt?

Accepted Answer

Időben, amennyiben ez biztonságosan lehetséges, és a repülési kézikönyv ezt előírja.

Answer

Csak akkor, ha a szél hátulról érkezik.

Answer

Soha, mert ellenkező esetben csökkenne a siklószám.

Answer

Csak a földet érés után.

Question 57

A bevezetés során a légijármű csökkenő hátszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a bevezetési pálya és a jelzett sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS növekedni fog.

Answer

A bevezetési pálya magasabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Answer

A bevezetési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökkenni fog.

Question 58

A kényszerleszállás elsősorban akkor jár megnövekedett balesetkockázattal, ha...

Accepted Answer

A kényszerleszállásról szóló döntés túl későn születik meg.

Answer

A bevezetés learatott gabonatábla felett történik.

Answer

A bevezetést tagolt bevezetési szakaszokkal hajtják végre.

Answer

A döntés a minimális biztonsági magasság felett születik meg.

Question 59

Hogyan befolyásolja a nedves fű a felszállási és leszállási távolságot?

Accepted Answer

Megnöveli mind a felszállási, mind a leszállási távolságot

Answer

Lerövidíti a felszállási távolságot és megnöveli a leszállási távolságot

Answer

Lerövidíti mind a felszállási, mind a leszállási távolságot

Answer

Megnöveli a felszállási távolságot és lerövidíti a leszállási távolságot

Question 60

A „repülési idő” fogalma a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

A légijármű felszállási szándékkal történő első elmozdulásától a leszállás utáni végleges megállásig eltelt teljes idő.

Answer

A felszállás során a nekifutás kezdetétől a leszálláskor a földet érintésig eltelt teljes idő.

Answer

Az első felszállás és az utolsó leszállás közötti teljes idő, egy vagy több egymáshoz kapcsolódó repülésen belül.

Answer

A guruláshoz szükséges motorindítástól a motor leállítása utáni, a légijármű elhagyásáig eltelt idő.

Question 61

Ön az alapszárból fordul a végső bevezetésbe, erős oldalszél mellett. Hogyan kell berepülni a leszállási fordulót?

Accepted Answer

Legfeljebb kb. 30°-os bedöntéssel, a csúszásjelzőt és a sebességet figyelembe véve, a forduló befejezése után iránykorrekcióval.

Answer

Legfeljebb kb. 30°-os bedöntéssel, a vitorlázógépet korán, oldalkormánnyal kell a leszállási irányba fordítani.

Answer

Legfeljebb kb. 60°-os bedöntéssel, a vitorlázógépet korán, oldalkormánnyal kell a leszállási irányba fordítani.

Answer

Legfeljebb kb. 60°-os bedöntéssel, a csúszásjelzőt és a sebességet figyelembe véve, a forduló befejezése után iránykorrekcióval.

Question 62

Vontatott felszállás közben túllépik a vitorlázógépre vonatkozó megengedett legnagyobb vontatási sebességet. Milyen intézkedést kell a pilótának tennie?

Accepted Answer

Azonnal kioldani

Answer

Meghúzni a magassági kormányt a sebesség csökkentése érdekében

Answer

Rádión jelenteni a repülésvezetésnek

Answer

Kitolni a légféket

Question 63

Hogyan reagál a vitorlázógép vezetője, ha a vontatott felszállás közben túl magas pozícióba kerül?

Accepted Answer

Finoman korrigál, és megelőzi a vontatógéphez viszonyított veszélyes túlemelkedést.

Answer

Tudatosan lefelé feszíti a vontatókötelet.

Answer

Tovább emelkedik, hogy több biztonsági magasságot nyerjen.

Answer

Azonnal teljesen kitolja a légféket.

Question 64

Termikkörözés közben egy másik vitorlázógép szorosan Ön mögött repül. Milyen intézkedést kell tenni az összeütközés elkerülése érdekében?

Accepted Answer

Ön megnöveli a sebességet, hogy a körben szemközti pozíciót érje el.

Answer

Ön megnöveli a bedöntést, hogy jobban látható legyen a másik légijármű számára.

Answer

Ön csökkenti a sebességet, hogy a másik légijármű előzhessen.

Answer

Ön csökkenti a bedöntést, hogy nagyobb fordulási sugarat érjen el.

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - SPL vizsga - vitorlázó pilóta szakszolgálati engedély - gyakorló kérdések és vizsgafelkészítés

Vizsgaszimuláció SPL vizsga Operatív eljárások 159 kérdés 290 perc

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - SPL vizsga - vitorlázó pilóta szakszolgálati engedély - gyakorló kérdések és vizsgafelkészítés

Vizsgaszimuláció SPL vizsga Operatív eljárások 159 kérdés 290 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: